Motor geht während der Fahrt aus

[karlkani]

Mist ich komme nicht hinterher bei eurer Hilfsbereitschaft, danke euch schonmal vielmals!. Also bisher in der engeren Auswahl:

>Hallgeber
>Zündspule, falls die graue-nvolle Version

[karlkani]

Also Vergaser erstmal hinten anstellen? Habt ihr Tipps bei der Priorisierung, sind ja jetzt doch einige Punkte zusammengekommen. Ich hab schonmal Achim zum Testset angefragt, das wird dann wohl die No.1. Bessere Ideen? Also eurer Meinung nach auch eher nichts mechanisches?
Ich sag mal so, jedes weitere Eingrenzen hilft.

Danke @MartinA-GS, was ein Hallgeber ist, ist bekannt. Komme nur eurer Schnelligkeit nicht hinterher *hechel*

[tom1803]

Hallgeber.
Zündspule mit Rissen macht eigentlich nur bei Regen Probleme.
Gruß Thomas

[FrankH]

Ist die Tankentlüftung vielleicht verstopft? Mach mal, wenn sie wieder ausgegangen ist, den Tankdeckel auf. Zischt es?

[Tam92]

Hallgeber.
Zündspule mit Rissen macht eigentlich nur bei Regen Probleme.
Gruß Thomas

Nicht ganz, bei meiner ollen G/S hat die Spule den Tank als Massekontakt für den Sekundärkreis benutzt.
Nur wenn sie warm war.

Ansonsten bin ich bei Dir, eine feuchte Nacht kann das morgendliche Starten auch schon verhindern.

Eine völlig verranzte Spule braucht dann auch keinen Riß zum Streiken.

Gruß vom Frank

[Joerg_H]

Zündspule mit Rissen macht eigentlich nur bei Regen Probleme.

Nein, auch bei trockenem Wetter machte meine damals Ärger. Ich konnte dann nur noch mit viel Drehzahl fahren, in tieferen Drehzahlen ging sie aus.

Also Vergaser erstmal hinten anstellen?

Eine Fehlzündung ist kein Vergaser-, sondern ein Zündungsproblem.

Habt ihr Tipps bei der Priorisierung

Wie Du gesehen hast, gibt es im wesentlichen 2 Fehlerquellen. Möchtest Du nun Theorien aufstellen, oder gehst Du mal eben nachschauen, welche Zündspule Du hast?

[Qtreiber66]

Diese Dinge setze ich mal voraus: Es wurde zwischen den 2 Fahrten niGS am Motorrad geschraubt.
-also kein Ventilspiel zu eng eingestellt, keine falschen Zündkerzen eingeschraubt, die Zündung nicht neu eingestellt und u.U. das Gewinde dort "beleidigt".

Denn es ist mit Sicherheit ein thermisches Problem.

......Möchtest Du nun Theorien aufstellen, oder gehst Du mal eben nachschauen, welche Zündspule Du hast?

Graue Zündspule:
Ich frage mich, ob überhaupt noch irgendwo in einer G/S oder GS eine graue Zündspule verbaut sein kann, da meine alle nach ca. 10 Jahren mit Rissbildung gestorben sind. Der Hinweis, dass karlkani was metallisches (er meinte Messing) beim ersten Blick entdeckt hat, spricht doch sehr für die neuere Generation der Zündspulen "im Käfig". Er möge dennoch bitte den Tank abnehmen und nachschauen. Im Zweifel ein Foto hier einstellen.

Nochmals: Vorausgesetzt, dass keinerlei Veränderungen vor der letzten Fahrt vorgenommen wurden und dass die Probleme auch nicht ansatzweise zuvor aufgetreten sind, gehe ich ebenfalls von einem defekten Hallgeber aus.
Bin gespannt, was sich durch Achims Testpaket ergibt.

Dennoch bitte die Zündkabel sowie alle zur Zündspule führende Kabel auf korrekten Sitz überprüfen.

Viel Erfolg wünscht Dir
Guido

[FrankH]

Graue Zündspule:
Ich frage mich, ob überhaupt noch irgendwo in einer G/S oder GS eine graue Zündspule verbaut sein kann, da meine alle nach ca. 10 Jahren mit Rissbildung gestorben sind.

Meine 'Graue' hat erst nach 35 Jahren das Zeitliche gesegnet.

[Kairei]

... meine original Graue ist auch noch drin!
Funktioniert vollkommen unauffällig.
Ich werd mir aber wohl für die nächste Saison vom Achim nen Ersatz schicken lassen, so nach 270 000 km kann so was ja mal kaputtgehen...

Gruß

Kai

[karlkani]

Moin zusammen,

nein keinerlei Veränderungen oder Schraubereien bislang, Guido. Ich werde in den nächsten Tagen den Tank runternehmen und mir die gesamte Kabelage in Ruhe ansehen. Dabei dann wie du sagst alles auf Sitz etc prüfen. Dann kann ich im Zweifel auch nochmal bessere Bilder machen. Aber vielleicht reicht es euch Profis ja schon und ihr könnt mir anhand der Bilder sagen welche Spule das ist? (Sorry für die miserable Bildqualität). Das was Jörg erwähnt hat mit den niedrigen Drehzahlen bzw. hohen Drehzahlen um sie am Leben zu halten ist eine Gemeinsamkeit bei meinen Ausfällen. Sie ist immer im Stadtverkehr oder im Stop&Go im Stau ausgegangen.

Wie gesagt ansonsten ist das Hall-Prüfset bestellt, ich hoffe ich kann da schnell dran. Ich halte euch selbstverständlich auf dem Laufenden!
Eine letzte Theoriefrage sei mir aber gegönnt, ich will ja dazulernen Wenn es wirklich der Hallgeber ist, wieso ist es dann ein so sporadisches Fehlerbild?

An alle: Genießt heute die Sonnenstrahlen auf euren 2 Ventilern!!