Alten Lack erhalten

[Patta]

Ich mach es folgendermaßen.
1.Zuerst das Motorrad mit warmen Spüliwasser waschen
und komplett trocknen lassen.

2.Feste Harz/Teer/Fett oder auch ausgebesserte
Farbreste mit Aceton entfernen. Geht wunderbar, ohne
den Nitrolack zu lösen.

3.Danach einen richtigen Lackreiniger mit Schleifanteilen
verwenden und die gesamten Lackteile vorpolieren.

4. Milde Schleifpolitur für zb Hologramme nehmen und
ebenfalls alles komplett polieren

5. Hochglanzpolitur nehmen und alles auf den finalen
Glanz bringen.

6. Mittlere und größere Roststellen mit Owatrolöl
behandeln. Darauf achten das der Lack nicht
mitbehandelt wird. Also kleinen Pinsel nehmen. Kurz
anziehen lassen und mit Baumwolllappen vorsichtig
abtupfen um den Glanz zu brechen.

7. Sobald das Owatrol getrocknet ist, verwende ich
Renessaise-Wachs um den Glanz zu
fertiefen. Gleichzeitig konserviert es den alten Lack
und auch Rost.

8. Bei Chrom nehme ich normales Autosol in Gold.
Anschließend wieder das Wachs.


So das ist meine kleine Anwendungsreihe. Wer sich fragt warum kein Owatrol aufm Lack? Weil Leinöl die Eigenart besitzt sich mit den Jahren zu verfärben bzw bei zu dicker Schicht spröde zu werden. Wäre blöd auf schönen originalen Lack oder generell auf einer schönen originalen Maschine. Vorallem wenn es sich um helle Töne handelt.


MfG Patrick

[hofmannra]

Die Vespa-Jungs sind da sehr aktiv, was erhalten oder sogar freilegen des Originallacks angeht: https://www.germanscooterforum.de/to...-o-lack-topic/
Gleich zu Beginn werden verschiedene Methoden/Produkte mit Vor- und Nachteilen erläutert, danach kann man sich >500 Seiten mit Beispielen anschauen

[JIMCAT]

Boah, wunderschön! Und Grüße an Fritz Jimcat, den ich hier vermisse!

Nicht nur du vermisst den Fritz hier.
Gruß
Klaus

Danke, das finde ich ganz lieb von euch.


Bin mit Chris auch außerhalb des Forums in Verbindung und über den neuesten Stand der Restaurierung informiert.

[funpur]

Danke für all die Tipps, da liege ich mit meiner ursprünglichen Planung ja gar nicht so falsch.

Das werde ich jetzt mal Testen und wenn es jemanden interessiert berichten ...

Ganz grober, jahrzehntelang schleichender Dreck, werde ich mit 00-Stahlwolle oder einem Küchenschwamm (vorsichtig) abrubbeln

[hatta]

Oh, schöne 175ger hast du dir da angelacht

Ich fahr selber einr 250Tf und eine 250 SGS Super

Falls irgrndwelche Fragen hast, darfst dich gern melden, ich schraube seit etwa 15 Jahren auf Puch.

Owatrol hab ich schon angewendet, wem's gefällt, der ist damit gut bedient.

Ansonsten lässt sich der KH Lack von Puch super aufpolieren und bekommt dann schnell wieder diese seidenmatte Patina

Viel Spaß beim Aufbau!

Kurzer Tipp am Rande: Wenn die Kurbelwelle zu machen ist, was zu 99% immer der Fall ist, wende dich unbedingt an Firma Schloffer in Graz, er ist der Spezialist in Sachen Puch Kurbelwellen.

Hier noch ein Bild meiner 2 Schätzchen... die Rote ist wie original mit Nitrolack lackiert

[funpur]

Oh, schöne 175ger hast du dir da angelacht

Ich fahr selber einr 250Tf und eine 250 SGS Super

Falls irgrndwelche Fragen hast, darfst dich gern melden, ich schraube seit etwa 15 Jahren auf Puch.

Owatrol hab ich schon angewendet, wem's gefällt, der ist damit gut bedient.

Ansonsten lässt sich der KH Lack von Puch super aufpolieren und bekommt dann schnell wieder diese seidenmatte Patina

Viel Spaß beim Aufbau!

Kurzer Tipp am Rande: Wenn die Kurbelwelle zu machen ist, was zu 99% immer der Fall ist, wende dich unbedingt an Firma Schloffer in Graz, er ist der Spezialist in Sachen Puch Kurbelwellen.

Hier noch ein Bild meiner 2 Schätzchen... die Rote ist wie original mit Nitrolack lackiert

Nette Schätzchen, die du da hast. Vielleicht komm ich mal auf dich zu

[Mottek]

Wenn es interessiert, kann ich ja mal ab und zu von der technischen Überholung und des Aufbaus berichten.

Hi Chris,
ich bin mir sicher, daß Berichte vom Wiederaufbau hier doch Einige sehr interessieren würden!
Und wie hier schon mehrfach geschrieben wurde: Wunderschönes Projekt, wünsch Dir viel Spaß bei der Restaurierung.

Gruß, Ralph

[Achtern Diek]

Moie Dag,
spannendes Thema - ich würde vielleicht, so nicht bekannt, mal den youtube Auftritt von limora ansehen. Die sind zwar Grosshandel für Autos, vorrangig englische und italienische Marken aber der gute präsentierende Mann schraubt anscheinend selber. Das sind keine high end Restaurierungen. Dafür aber mit einer Kosten- Nutzen- Aufwandsbetrachtung.
Braucht man immer die Produkte, keine Ahnung, sind die besser als andere, keine Ahnung. Es wird aber schon gezeigt, was an den entsprechenden Fahrzeugen über Pflegemittel und Konservierung raus zu holen ist.
Veele Gröte vun´d Aland,
Stephan

[mz-henni]

Tolle Vorstellung

[Achtern Diek]

Ja stimmt, da habe ich die Formen der Höflichkeit nicht eingehalten ....
Also, ich lebe auf einer verbrennerfreien Nordseeinsel und gönne mir inzwischen den Luxus, den Winter auf dem Festland zu verbringen. Dort habe ich zusammen mit einem Freund eine >Schrauberbude<, bzw. sein Haus/Bude, grossteils seine Moppeds, gemeinsames Werkzeug und Maschinen.
Sozialisiert bin ich in den -70/80, das erkennt man auch an meinem Fahrzeugbestand, so ist mir dann auch eine BMW in die Hände gefallen, die ich komplett umbauen wollte. Cafe Racer - und für mich sind da Kicker und Trommeln wichtig, also neuestens R60/6. Nachdem ich/wir dann einige Zeit um das Teil rumgeschlichen und davor gesessen haben war klar, das Ding ist zu gut zum Zerlegen. Also gibt es nur eine vorsichtige Erhaltung/ Ergänzung/ Austausch und was man so an Wartung macht. Aber selbst das tut häufig nicht Not.
Also muss ich für die grosse Bastelei noch einen Russenrahmen von der Wand nehmen oder Möbel und Lampen gängig machen.
So, dat riegt nu aver woll, heel moie Dag,
Stephan