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18.02.2024, 23:40 #321
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AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Hallo Uwe.
# ist dir bekannt, dass 2 verschiedene Rot-Farben verwendet wurden?
Dies wurde vor nicht allzulanger Zeit so hier im Forum besprochen bzw. noch mal ausdrücklich klargestellt!
Die "Karosserie-Teile" sind "Marrakeschrot" und "Alpinweiß", die "Rohr-Teile" (Sturzbügel, Lampengitter, das sog. Wasserrohr) sind "Karminrot". Es sind die BMW-eigenen Farbtöne (damals von GLASURIT hergestellt).
# ich sehe, dass du mit Farbfächer arbeitest.
VORSICHT! (siehe aktuell in anderem Faden das Problem mit "Curry")
Du verwendest den RAL-Farbfächer, dies bringt immer nur annähernde Ergebnisse zum vorhandenen Lack wg. dem grundsätzlichen Unterschied zwischen RAL und Fahrzeug-Hersteller-eigenen Farben. RAL ist halt ein Industrie-Standard (was durchaus seine Berechtigung hat) mit weniger Nuancen. Die Fahrzeug-Hersteller-eigenen Farben sind gewollt und bewusst unterschiedlich entworfen und hergestellt.
# etwas Hintergrund-Info zu "Farbräume" (https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_...Farbr%C3%A4ume)
Grüße, Nav/ChGeändert von Navigateur (19.02.2024 um 00:04 Uhr) Grund: "Farbräume"-Info hinzugefügt
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19.02.2024, 13:16 #322
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25.02.2024, 08:36 #323
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25.02.2024, 08:55 #324
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AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Sind die „Rohrteile“ nicht zinnoberrot lackiert? Das lässt sich über realoem klären.
Gruß,
Andreas
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25.02.2024, 09:39 #325
AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Moin
in der Zwischenzeit hab ich mir die Teleskopgabel vorgenommen.
Tauchrohre gestrahlt
Alle verschlissenen Teile neu bestellt.
Die Distanzrohre der GS sind 159mm und der PD 169mm lang.
Anscheinend hat BMW bei der 1.Serie noch Distanzrohre der GS
mit 10mm Extrahülsen verbaut. Im Bild oben rot markiert, eine Hülse fehlt.
Alles zusammengebaut,
die Tauchrohre bleiben erst mal unlackiert
PS. Leider hab ich erst gestern einen neuen Revisionsbericht in der Datenbank gefunden der mir viel Kopfzerbrechen bei der Montage erspart hätte.
Gruss UweR100GSPD 6/89
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25.02.2024, 10:08 #326
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25.02.2024, 12:55 #327
AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Hi,
falls du den Bericht meinst
Doku Gabelrevision GS ab 88
Der steht ja erst seit ein paar Tagen im Forum - und ist noch nicht komplett fertig. Ist wie immer, bin etwas zu spät dran ...
Eine Frage: Darf ich mir die Bilder für die Anleitung "klauen"?
Zum Aufbau deiner Gabel:
Lt. ETK fehlt bei dir das untere Federlager der langen rechten Feder. Hatte schon mal jemand geschrieben, dass das nicht immer dabei ist. Nachtrag: OK, sehe, es hängt am Dämpferkolben oben dran, also vorhanden.
Auch fehlt auf deinem Bild die Scheibe auf dem Gleitlager des Gleitrohres. Ist/war die noch im Rohr drin?
Zum Distanzrohr: Danke für den Hinweis, werde ich mit aufnehmen.
Danke vorab
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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25.02.2024, 14:06 #328
AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Hallo Hans
klar hab ich dein Bericht gemeint.
Die Bilder kannst du gerne verwenden
Das rechte untere Federlager ging bei mir nicht einfach so ab, darum hab ichs draufgelassen.
Wie vermutet sind Gleitlager und Scheibe auf beiden Seiten schon montiert.
Gruss UweR100GSPD 6/89
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25.02.2024, 19:47 #329
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27.02.2024, 01:52 #330
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AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Hallo Uwe.
Folgendes Dokument aus der DB kennst du?
Es gibt die genaue Verwendung bezüglich der unterschiedlichen Rot-Töne aber nicht her.
(https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...Paris-Dakar-PD)
Zu Marrakesch - Karmin - Zinnober - Rot.
Im Freundeskreis gab es Mitte der '90er mehrere GS und auch PD's.
Damals war uns beim Ausbessern an einer '91er R100GS/PD aufgefallen, dass nicht nur ein Rot verwendet worden war.
Die großflächigen Lackteile waren in Marrakeschrot, aber die kleinflächigen Rundteile aus Rohr- oder Rundmaterial waren anders.
Das Rot war nicht so leuchtend und ging eher etwas Richtung Orange.
Auch gibt es vielleicht Unterschiede zwischen den verschiedenen GS/PD Serien (Röm. I und Röm. II ; m.M.n. bis '90 und nach '90).
Schau dir mal folgendes Schaubild im RealOEM-ETK an (die anderen ETK's mögen noch unterschiedlicher sein, entzieht sich meiner Kenntnis da ich nur RealOEM verwende).
Dies ist das Schaubild für 1989, also 1te Serie ähnlich wie deine. "R 80 GS, R 100 GS, PD (87-90) R 100 GS PD Hauptrohr/Anbauteile,Befestigung"
(https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=46_0183)
Dort werden sowohl Karminrot und Zinnoberrot genannt und auch den einzelnen Teilen zugewiesen.
Wobei die Farbe für das Gitter, #21, nur für die Gitter aus Metall-Draht gilt und nicht mehr für die Gitter aus gespritztem Kunststoff (die waren m.M.n. in Marrakeschrot)
Der Blick auf ein anderes Schaubild für das selbe Mopped, "R 80 GS, R 100 GS, PD (87-90) R 100 GS PD Zylinderschutzbügel"
(https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=46_0020)
für die Zylinderschutzbügel R + L, #2, die Farbe "Karminrot" ausgibt.
Auch neu für mich, heute zum ersten mal ausprobiert: bei der Suche im ETK "RealOEM" sollte man das Mopped mit Id-Nr. oder über den genauen Typ-Monat-Baujahr angeben. Dann erhält man genau(ere?) Spezifikationen z.B. zu verwendeten Farben.
Die Farbangaben hier im Beitrag, Marrakeschrot, Karminrot, Zinnoberrot beziehen sich spezifisch auf die vom Hersteller BMW-Motorrad für diese Fahrzeuge verwendeten Farben.
Und ausdrücklich nicht auf z.B. ein Zinnnoberrot aus einem anderen Farbraum wie z.B. RAL!
Grüße, Nav/Ch
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28.04.2024, 18:20 in Gespanntechnik