R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

[Mopeduwe]

Hallo
kurzer Lagebericht.

Da meine Anlaufscheiben noch gut aussahen hab ich sie wieder eingebaut.



Innen war blau außen grün.
BMW sagt ja innen rot und außen nach Bedarf.

Aber was nach 77tkm noch so gut aussieht kann nicht schlecht gewesen sein.

Axialspiel vermessen 0,09mm alles gut.



Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Jetzt geht es um den Kurbelwellendichtring.

Das hab ich mal nach der Anleitung von Nils aus Youtube gemacht.



Erst mal die Kurbelwelle mit einem Rieslingverschluß gegen vorrutschen gesichert.




Zum Eintreiben den alten Simmerring etwas modifiziert.



Dann noch den Laufring aufgesetzt




Und die Schwungscheibe die jetzt anderst heißt verschraubt.

Liebe Grüsse Uwe

[Florian]

Erst mal die Kurbelwelle mit einem Rieslingverschluß gegen vorrutschen gesichert.

Sehr innovative Idee – klasse!

Schaffst Du es noch, Deine Buchstabensuppe einer 2V–artgerechten Verwendung zuzuführen?

Gruß,
Florian

[Marvin2911]

Die Methode finde ich extrem gut ! :-D

Gehr leider nur bei gezogenen Zylindern.. am lebenden Motor nehme ich immer nen Brett und zwei Spanngurte um die Zylinder

[Florian]

Die anderen Methoden sind hier nachzulesen.

Gruß,
Florian

[FrankR80GS]

Bevor Du die Kupplung einbaust, kann ich noch empfehlen, die Spitzen der Tellerfeder am Kontaktpunkt mit der Membranplatte minimal mit Sachs Hochleistungsfett zu schmieren. Ebenso die Schulter der Druckstange.

[Mopeduwe]

Die anderen Methoden sind hier nachzulesen.

Gruß,
Florian

Hallo Florian
danke für die Info. Es gibt ja zum Glück genug Möglichkeiten
die KW zu fixieren.

Bevor Du die Kupplung einbaust, kann ich noch empfehlen, die Spitzen der Tellerfeder am Kontaktpunkt mit der Membranplatte minimal mit Sachs Hochleistungsfett zu schmieren. Ebenso die Schulter der Druckstange.

Hallo Frank
ich hab noch Ceramicpaste und Staburags

Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Hallo
heute war die LIMA an der Reihe.




Erst mal alles zerlegt und gereinigt.
Die Kohlen werde ich erneuern. Gibt es da einen Unterschied zwischen
Original und den Günstigen aus der Bucht?

Anhand der Datenbank (Teilekunde Drehstromgenerator)
konnte ich die LIMA zuordnen



Rotor 3031
Stator -008

Jetzt nach Anleitung alles durchgemessen,
Werte sind OK

Leider hat der Rotor an der Dichtfläche zum WEDI einige Rostnarben.



Ich warte noch auf die Wellenreparaturhülse von SKF (Speed Sleeve)




Gibt es eine Erklärung warum die Stecker V und Y angekogelt sind.

Liebe Grüsse Uwe

[beem]

Ich würde einen neuen Rotor kaufen, Fernreise oder, wo es für dich passt, diesen als Reserve nutzen.
Ich habe im Zuge der Revision, auch die Diodenplatte , genommen ( da fallen die Gummis, Aufhängung weg, hast neue Kabel bessere Masse.) Den Zündversteller habe ich auch zu " den grünen" gegeben, habe dann mit dem Gerödel Ruhe....

Gruß Beem.

[hg_filder]

Hi,
zu den Anschlüssen: Einfach neue Kabel nutzen. Die haben tatsächlich wohl einen Übergangswiderstand (sprich Gammel) und da dort bei Belastung guten Strom geben kann, wird es sicherlich zu warm geworden sein.

Zum Rotor: Solltest du den tauschen wollen, hätte ich für den Prüfstand Verwendung. Am Prüfstand interessieren die Narben nicht. Sprich, mach mir gerne ein Angebot. Dann kann ich für die Doku weiterforschen.

Hans