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  1. #191
    Avatar von Mopeduwe
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    AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

    Hallo
    kurzer Lagebericht.

    Da meine Anlaufscheiben noch gut aussahen hab ich sie wieder eingebaut.

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    Innen war blau außen grün.
    BMW sagt ja innen rot und außen nach Bedarf.

    Aber was nach 77tkm noch so gut aussieht kann nicht schlecht gewesen sein.

    Axialspiel vermessen 0,09mm alles gut.

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    Liebe Grüsse Uwe
    R100GSPD 6/89

  2. #192
    Avatar von Mopeduwe
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    AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

    Jetzt geht es um den Kurbelwellendichtring.

    Das hab ich mal nach der Anleitung von Nils aus Youtube gemacht.

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    Erst mal die Kurbelwelle mit einem Rieslingverschluß gegen vorrutschen gesichert.

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    Zum Eintreiben den alten Simmerring etwas modifiziert.

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    Dann noch den Laufring aufgesetzt


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    Und die Schwungscheibe die jetzt anderst heißt verschraubt.

    Liebe Grüsse Uwe
    Geändert von Mopeduwe (26.01.2023 um 19:52 Uhr)
    R100GSPD 6/89

  3. #193
    Admin Avatar von Florian
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    AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

    Zitat Zitat von Mopeduwe Beitrag anzeigen
    Erst mal die Kurbelwelle mit einem Rieslingverschluß gegen vorrutschen gesichert.
    Sehr innovative Idee – klasse!

    Schaffst Du es noch, Deine Buchstabensuppe einer 2V–artgerechten Verwendung zuzuführen?

    Gruß,
    Florian

  4. #194
    Avatar von Marvin2911
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    AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

    Die Methode finde ich extrem gut ! :-D

    Gehr leider nur bei gezogenen Zylindern.. am lebenden Motor nehme ich immer nen Brett und zwei Spanngurte um die Zylinder

  5. #195
    Admin Avatar von Florian
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    AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

    Die anderen Methoden sind hier nachzulesen.

    Gruß,
    Florian

  6. #196

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    AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

    Bevor Du die Kupplung einbaust, kann ich noch empfehlen, die Spitzen der Tellerfeder am Kontaktpunkt mit der Membranplatte minimal mit Sachs Hochleistungsfett zu schmieren. Ebenso die Schulter der Druckstange.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

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