R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

[Mopeduwe]

Hallo Frank
meine Lernkurven waren meistens steil
Ich hab noch konzentrierte Salzsäure von meinem Vater (damit hat er sich immer seine Füsse eingepinzelt und seine Hornhaut abgebürstet). Kann ich damit auch was gutes mit meinem Moped machen



Passend zu Nikolausi
ist meine neue Ölpumpe gekommen.
Ihr habt ja alle gesagt die alte Ölpumpe ist noch gut.
Ich hab Sie meiner PD auch nur wegen der Ölnut im Aussenrotor gegönnt.
Bei der Gelegenheit habe ich die Masse mal verglichen.




Alt: Aussenrotor/Pumpengehäuse 0,20mm
Neu: 0.18mm
Alt: Spaltmass Innen/Aussenrotor 0,25mm
Neu: 0,22mm
Alt: Trennfäche/Dichtfläche 0,05mm
Neu: 0,05mm
Das mit 77000KM Laufleistung
Und schon wieder eine steile Lernkurve

Liebe Grüsse Uwe

[Ulle H]

N'Abend Uwe,

toll zu lesen Dein Bericht, danke.

Ich habe mir auch mal - vor Jahren, da war die noch richtig preiswert - eine neue Ölpumpe (Innen- und Außenrotor) gekauft und war enttäuscht über die kaum messbare Differenz zur gebrauchten (nach 100 000 km).

Das Einspeichen der Kreuzspeichenfelgen hat mich pro Felge wohl eher ein ganzes Wochenende gekostet. Irgendwie musste ich immer um ca. 30 Grad versetzt zum Anschlag an der Felge spannen oder lösen. Habe auch mit einem Drehmo gearbeitet, um die Speichen nicht zu überstrecken. Deine (End)Werte sind ja völlig im Toleranzbereich wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.

Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß und Erfolg beim Schrauben - Platz und Kenntnisse/Fertigkeiten sind ja gut vorhanden. Und laß uns bitte weiterhin teilhaben...

Gruß
Ulle

[mz-henni]

Ich hab Sie meiner PD auch nur wegen der Ölnut im Aussenrotor gegönnt.

Mit der Bitte um Erklärung...Die Nut im Aussenrotor ist, soweit ich mich erinnnern kann, fertigungstechnisch bedingt, so die einhellige Meinung.

Wie ist deine Theorie?

Falls du die alte Ölpumpe nicht mehr magst...Ran damit.

Grüße, Hendrik

[Mopeduwe]

N'Abend Uwe,

toll zu lesen Dein Bericht, danke.

Ich habe mir auch mal - vor Jahren, da war die noch richtig preiswert - eine neue Ölpumpe (Innen- und Außenrotor) gekauft und war enttäuscht über die kaum messbare Differenz zur gebrauchten (nach 100 000 km).

Das Einspeichen der Kreuzspeichenfelgen hat mich pro Felge wohl eher ein ganzes Wochenende gekostet. Irgendwie musste ich immer um ca. 30 Grad versetzt zum Anschlag an der Felge spannen oder lösen. Habe auch mit einem Drehmo gearbeitet, um die Speichen nicht zu überstrecken. Deine (End)Werte sind ja völlig im Toleranzbereich wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.

Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß und Erfolg beim Schrauben - Platz und Kenntnisse/Fertigkeiten sind ja gut vorhanden. Und laß uns bitte weiterhin teilhaben...

Gruß
Ulle

Hallo Ulle
danke für deine Anerkennung.
Ich denke das macht halt ein gutes Form aus.
Mann gibt und mann bekommt
Was nützen dir Fertigkeiten und Kenntnisse wenn das gewusst wie fehlt.
30 Grad versetzt war bei mir auch oft der Fall, aber halt nicht immer.
Deswegen gibt es warscheinlich auch keine exakte Anleitung.
Erfahrung kann mann nur mit Erfahrung toppen




[QUOTE=mz-henni;1349440]Mit der Bitte um Erklärung...Die Nut im Aussenrotor ist, soweit ich mich erinnnern kann, fertigungstechnisch bedingt, so die einhellige Meinung.

Wie ist deine Theorie?



Hallo Hendrik


Was mich letztentlich zum Kauf bewegt hat war die Aussage aus Bayern



Theorie ist so ein Sache
aber Erfahrungen können wie gerne so 2032 diskutieren



als alter Jäger und Sammle bekomme ich das gerade nicht übers Herz. Die Pumpe leg ich mir erst mal ins Regal
weil das wird nicht mein letztes Moped sein.

Liebe Grüsse Uwe

[FrankR80GS]

...war die Aussage aus Bayern

Wie möchtest Du denn diese wahrhaft "Wunderliche" Behauptung überprüfen? Und was tust Du, wenn sie nicht stimmen sollte?

[Mopeduwe]

Hallo Frank
Ich kann nur glauben und im Kaffeesatz lesen.
Dadurch weiß ich nicht ob es stimmt und muss auch nicht reagieren

Das mit dem Ätznatron war ja schon ein geiler Tip.
Da ich meinen Rahmen nicht in Ätznatron kochen kann, hab ich mir 2ltr.
97% Schwefelsäure besorg.
Wie würdest du als Oberflächenguru an die Sache rangehen

Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Ich hab mir jetzt Ausdrückwerkzeug für die Lagerschalen der Kurbelwelle
besorg.


Zum Ausdrücken einen Simmerringtreibsatz für 16,13€





Die 65mm Scheibe hat 64,5mm Durchmesser
Als Gegenstück ein Alurohr 80x5x200mm für 16,47€



Ich hab den Sägeschnitt noch plangeschliffen, da ich keine Drehbank zur Verfügung habe.

So jetzt noch für ca. 1Std. in den Backofen 120 Grad
und raus damit

[Mopeduwe]

Morgen werde ich mal messen



Gute Nacht

[FrankR80GS]

...Da ich meinen Rahmen nicht in Ätznatron kochen kann, hab ich mir 2ltr. 97% Schwefelsäure besorg. Wie würdest du als Oberflächenguru an die Sache rangehen ...

Spirituellen Beistand musst Du woanders suchen. Als Chemiker kann ich nur aus eigener Erfahrung berichten. Schwefelsäure zersetzt und verkohlt organische Substanzen, in denen Wasserstoff und Sauerstoff enthalten ist. Auch Kleidung, Haut und Gewebe. Ende des Disclaimers.

Ich habe Schwefelsäure bisher nur im Tauch- oder Flutverfahren verwendet, da sie ca. 10 min einwirken muss (bei KTL wie am Rahmen), dickere Schichten brauchen länger. Möglicherweise kannst Du die Säure mit pyrogener Kieselsäure eindicken und als Gel aufpinseln. Vorher probieren - wenn die Mischung sofort heiß wird, geht es wahrscheinlich nicht. Das verbrauchte Gel muss mit viel Wasser aufgespült und neutralisiert werden.

Zuhause ist das kaum fachgerecht machbar. Ich würde den Rahmen mit Lauge abbeizen lassen. Bohrungen, Gewinde und Lagerpassungen werden dadurch nicht geschädigt.Es gibt Entlackungbetriebe, die das können. Meistens sind die gegenüber privaten Auftraggebern reserviert bis ablehnend. Es kommt eben eher eine rohe Leinwand, als ein fertiges Schmuckstück dabei heraus.

[Strassenkehrer]

Mahlzeit Uwe,

wenn du das Entlacken nicht selbermachen möchtest, such dir einen Entlackung/Beschichtungsbetrieb für Autofelgen. Die haben entsprechende Bäder und behandeln auch kleine Aufträge.

Ich mußte auch etwas suchen bis ich den richtigen gefunden habe. Meine Erfahrungen mit "normalen"Entlackungsbetrieben, decken sich mit denen von Frank.