R100 GS Paris Dakar Großbaustelle

[GSGS]

hg_filder

AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Hi,
zu den Anschlüssen: Einfach neue Kabel nutzen. Die haben tatsächlich wohl einen Übergangswiderstand (sprich Gammel) und da dort bei Belastung guten Strom geben kann, wird es sicherlich zu warm geworden sein.

Genauso ist es. Kommt immer mal wieder vor bei alternden Steckverbindungen.

Gruß aus PAF
Gerd

[Mopeduwe]

Ich würde einen neuen Rotor kaufen, Fernreise oder, wo es für dich passt, diesen als Reserve nutzen.
Ich habe im Zuge der Revision, auch die Diodenplatte , genommen ( da fallen die Gummis, Aufhängung weg, hast neue Kabel bessere Masse.) Den Zündversteller habe ich auch zu " den grünen" gegeben, habe dann mit dem Gerödel Ruhe....

Gruß Beem.

Hallo Beem
die Rotoren sind ja garnicht mal so teuer. Hab ich jetzt erst gesehen
Zum besseren Verständnis werde ich mich erst mal durch die vorhandene Elektrik arbeiten.

Gruss Uwe

[Mopeduwe]

Hi,
zu den Anschlüssen: Einfach neue Kabel nutzen. Die haben tatsächlich wohl einen Übergangswiderstand (sprich Gammel) und da dort bei Belastung guten Strom geben kann, wird es sicherlich zu warm geworden sein.

Zum Rotor: Solltest du den tauschen wollen, hätte ich für den Prüfstand Verwendung. Am Prüfstand interessieren die Narben nicht. Sprich, mach mir gerne ein Angebot. Dann kann ich für die Doku weiterforschen.

Hans

Moin Hans
danke für die Info

Für den Rotor hab ich ja schon den Speed Sleeve bestellt und möchte den auch testen.
Falls die Reparatur in die Hose geht, kann ich dir den Rotor gerne zusenden.
Sollte die Reparatur klappen und dein Prüfstand zerstörungsfrei arbeitet kannst du Ihn als Leihgabe bis zum Herbst gerne haben.

Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Hallo

leider hat der Rotor an der Dichtfläche zum WEDI einige Rostnarben.



aber heute ist der Speed Sleeve mit der Post gekommen


Das Rohr soll als Einschlagwerkzeug dienen.
Der Bördelrand wir nach der Montage abgezogen.



Ich hab die Hülse mit Loctite falsch herum aufgepresst, damit Sie die komplett Lauffläche abdeckte.



Jetzt noch den Bördel abgezogen



und den Übergang etwas geschliffen bzw poliert.

Bei einer Materialstärke von 0,28mm sollte das den Wedi auch nicht stören. Und die 23 Euronen incl. Versand sind immer noch günstiger
als ein neuer Rotor.

Liebe Grüsse Uwe

[beem]

, was es nicht alles gibt, unter welcher Bezeichnung laufen solche Teile?
Gutes Gelingen, Gruß Beem.

Interessant, habe was gefunden.....

[Marvin2911]

Ich finde klasse, dass es sowas gibt , keine Frage.. aber ich glaube beim Rotor ists einfach der falsche Einsatzort .. die Rotoren altern sowieso schon und gehen gern kaputt .. das gebrauchte Teil aus nem durchgefurzten alten Motor damit zu versehen, ist glaube ich nur auf der Reise / im Notfall sinnvoll .. man muss ja zum aufbringen noch darauf rumdrücken / prügeln etc .. nen Rotor würde ich im Fall der Fälle immer eben neu machen oder den alten zum neu wickeln / vergiessen einschicken :-)

Für andere EInsatzgebiete finde ich den gezeigten Speedsleeve aber durchaus klasse, besonders wenn es keine Neuteile mehr geben sollte ..

[Mopeduwe]

, was es nicht alles gibt, unter welcher Bezeichnung laufen solche Teile?
Gutes Gelingen, Gruß Beem.

Interessant, habe was gefunden.....

Hallo Beem

google mal Wellenreparaturhülse oder Speed Sleeve
Ich hab das auch erst letzte Woche gesehen und wollte es mal an was Einfachen ausprobieren.

Gruss Uwe

Ich finde klasse, dass es sowas gibt , keine Frage.. aber ich glaube beim Rotor ists einfach der falsche Einsatzort .. die Rotoren altern sowieso schon und gehen gern kaputt .. das gebrauchte Teil aus nem durchgefurzten alten Motor damit zu versehen, ist glaube ich nur auf der Reise / im Notfall sinnvoll .. man muss ja zum aufbringen noch darauf rumdrücken / prügeln etc .. nen Rotor würde ich im Fall der Fälle immer eben neu machen oder den alten zum neu wickeln / vergiessen einschicken :-)

Für andere EInsatzgebiete finde ich den gezeigten Speedsleeve aber durchaus klasse, besonders wenn es keine Neuteile mehr geben sollte ..

Hallo Marvin

bei den Neupreisen für Rotoren
haste natürlich Recht.
Ich glaube nicht das die Wicklung bei der Aktion leiden musste
da ich die Hülse auf die durchgängige Welle aufgepresst habe und es wirkte keinerlei Druck auf die Wicklung.

Der Rotor kann jetzt halten so lange er will und ich werde in im Auge behalten

Gruss Uwe

[hg_filder]

[...]
Bei einer Materialstärke von 0,28mm sollte das den Wedi auch nicht stören. Und die 23 Euronen incl. Versand sind immer noch günstiger
als ein neuer Rotor.

Liebe Grüsse Uwe

Hi,
nur daran denken, dass bei einem Wechsel zu einem "normalen Rotor" dann der WeDi mit ausgetauscht werden sollte, da es sonst zu Ölaustritt kommen könnte.

Hans

[Mopeduwe]

Hi,
nur daran denken, dass bei einem Wechsel zu einem "normalen Rotor" dann der WeDi mit ausgetauscht werden sollte, da es sonst zu Ölaustritt kommen könnte.

Hans

Hallo Hans
daran hätte ich nicht gedacht. Danke

Übrigens: Durchmesser alt 28mm, Durchmesser neu 28,46mm

Gruss Uwe

[Wolfram2]

Bevor Du die Kupplung einbaust, kann ich noch empfehlen, die Spitzen der Tellerfeder am Kontaktpunkt mit der Membranplatte minimal mit Sachs Hochleistungsfett zu schmieren. Ebenso die Schulter der Druckstange.

ich hab noch Ceramicpaste und Staburags

Hallo Uwe,

mach es so, wie von Frank empfohlen.

Schon mehrmals habe ich bei der Kerbverzahnung der Reibscheibe und der Getriebeeingangswelle Molykote Gn angewendet und mit einer alten Zahnbürste einmassiert. Hat immer funktioniert. Da kannte ich das Sachs-Spezialfett noch nicht.

Bei der Kupplungerneuerung meines Golf II habe ich dann das beigelegte Fett von Sachs verwandt.

Keramikpaste würde ich an dieser Stelle nicht verwenden.