Paralever mit 18'' felge

[motornomad]

Moin Frank.

Du hattest in deinem Beitrag in einem anderen Thread von einem laengeren Federbein geschrieben, daher meine Annahme.

Warum hast du 50mm statt 100mm Schwingenverlaengerung gewaehlt? Kostenmaessig bleibt sich das fast gleich und du haettest die Gabel ganz durchschieben koennen, was zusaetzliche Bodenfreiheit ergeben haette.

Gruss
Rick

[FrankH]

Warum hast du 50mm statt 100mm Schwingenverlaengerung gewaehlt? Kostenmaessig bleibt sich das fast gleich und du haettest die Gabel ganz durchschieben koennen, was zusaetzliche Bodenfreiheit ergeben haette.

Weil es voll und ganz ausreicht. Die G/S ist bei meinem Setup noch voll alltagstauglich. Ich komme bei 1,86m Körperlänge noch mit beiden Füßen vollflächig auf den Boden (wenn er denn eben ist). Wenn die Sozia über eine Raste aufsteigen muss weiß man das zu schätzen (und nicht nur da). Die Zeiten in denen ich über mangelnde Bodenfreiheit geklagt habe sind schon länger vorbei. Inzwischen klage ich eher über mangelnde Kondition beim Offroad fahren .

[Strassenkehrer]

Weil es voll und ganz ausreicht. Die G/S ist bei meinem Setup noch voll alltagstauglich. Ich komme bei 1,86m Körperlänge noch mit beiden Füßen vollflächig auf den Boden (wenn er denn eben ist). Wenn die Sozia über eine Raste aufsteigen muss weiß man das zu schätzen (und nicht nur da). Die Zeiten in denen ich über mangelnde Bodenfreiheit geklagt habe sind schon länger vorbei. Inzwischen klage ich eher über mangelnde Kondition beim Offroad fahren .

Wie wahr, wie wahr

[motornomad]

Weil es voll und ganz ausreicht. Die G/S ist bei meinem Setup noch voll alltagstauglich. Ich komme bei 1,86m Körperlänge noch mit beiden Füßen vollflächig auf den Boden (wenn er denn eben ist). Wenn die Sozia über eine Raste aufsteigen muss weiß man das zu schätzen (und nicht nur da).

Sehr ehrlich, Frank.

Bei zwei Metern bringt mich meine asiatische Lady beim Zusteigen bestimmt nicht aus dem Gleichgewicht.

Bodenfreiheit hat meiner Erfahrung nach garnichts mit koerperlicher Fitness zu tun.
Das merkt man sofort in schlammigen Spurrillen oder wenn man mal ueber einen heftigen Absatz muss, alles bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders mit Gepaeck und Sozia.

Bei der SWT hab ichs mit mit 97cm Sitzhoehe allerdings fast uebertrieben.
Mit der falschen, zu engen Hose bin ich auch schonmal fast in der Garagenwand beim Aufentern gelandet

Aber alle vertikal herausgeforderten Asiaten hier steigen auf dem Seitenstaender auf, auch auf die HPNs, KTM Adventures und Huskies.
Davon kann man lernen.

Abgesehen von subjektiven Praeferenzen:
Es wuerde mich mal sehr interessieren, warum du bei dem Aufwand auf die Rahmenverstaerkungen verzichtet hast?
Diese haben sich auch nach allgemeiner Erfahrung als stabilitaetsfoerdernd bewiesen.

Gruss
Rick

[Strassenkehrer]

Bei der SWT hab ichs mit mit 97cm Sitzhoehe allerdings fast uebertrieben.
Mit der falschen, zu engen Hose bin ich auch schonmal fast in der Garagenwand beim Aufentern gelandet

Aber alle vertikal herausgeforderten Asiaten hier steigen auf dem Seitenstaender auf, auch auf die HPNs, KTM Adventures und Huskies.
Davon kann man lernen.

Gruss
Rick

My dear Mr. singingman!
So hoch ist meine BMW G 450 X auch.
Aufsteigen wie die Asiaten mache ich schon lange so. Das fand ich schon immer bequem

By the way, wusste gar nicht das du eine SWT hast.

[motornomad]

My dear Mr. singingman!
So hoch ist meine BMW G 450 X auch.
Aufsteigen wie die Asiaten mache ich schon lange so. Das fand ich schon immer bequem

By the way, wusste gar nicht das du eine SWT hast.

Die Einzelsitzbank der G/S ist allerdings deutlich breiter gebaut als die Sitzbank der G450X.

Schrittbogenlaenge, das hast du ja schonmal beleuchtet.

HPN, Q-Tech, Gletter, Schek, Schalber, SWT. Alle haben interessante Umbauten.
Die SWT Nr.80 ist schon laenger oeffentlich, hier mache ich keine unerwuenschte "Werbung" mehr.

[FrankH]

Abgesehen von subjektiven Praeferenzen:
Es wuerde mich mal sehr interessieren, warum du bei dem Aufwand auf die Rahmenverstaerkungen verzichtet hast?
Diese haben sich auch nach allgemeiner Erfahrung als stabilitaetsfoerdernd bewiesen.

Lange Geschichte

Als ich mit dem Umbau begonnen habe war mir der Zeitrahmen für die Rahmenverstärkung zu knapp. Da ich nur ein Motorrad hatte (im Gegensatz zu vielen Anderen hier bin ich halt Monogam) musste das zum Saisonbeginn (3-12) immer fahrbereit sein. Ich habe für das jetzige Setup 4 Winter gebraucht . Inzwischen gehe ich einen anderen Weg. Ich suche einen G/S Rahmen lasse ihn verstärken und baue das jetzige Setup um. Aus dem jetzigen Rahmen baue ich mir dann die G/S wieder so auf wie ich sie vor 39 Jahren im Verkaufsraum erstanden habe. Pazifikblau, SA Drehzahlmesser, Uhr und Sturzbügel mit Seitenständer. 9.500,- DM
Die meisten Teile hab ich ja noch eingelagert. Und ich hab Zeit, viel Zeit

[R100rsfahrer]

My dear Mr. singingman!
So hoch ist meine BMW G 450 X auch.
Aufsteigen wie die Asiaten mache ich schon lange so. Das fand ich schon immer bequem

By the way, wusste gar nicht das du eine SWT hast.

Was bitte ist "Aufsteigen" wie Asiaten

[motornomad]

Was bitte ist "Aufsteigen" wie Asiaten

Das wird hier gleich am Anfang demonstriert.
Die Dame hat eine ganze Videoserie zu dem Thema "Umgang mit hohen und schweren Motorraedern" gemacht. In Teil 5 wird auch die Cowboy-Variante vermittelt

[motornomad]

Und ich hab Zeit, viel Zeit

Moin Frank,
die wirst du auch brauchen und es wird nicht besser
Rechne mal mit zwei bis drei Jahren bis der Rahmen fertig ist.
Vielen Dank fuer die Erlaeuterung!

Gruss
Rick