BMW R100GS - das "leidige" Thema Umrüstung auf LED-Technik

[VolkersR100GS]

Hallo Angeschriebene,
auch wenn es zu diesem Thema schon sehr viele Beiträge gibt, möchte ich meine Erfahrung dazu auch noch beitragen:

Ausgangspunkt ist eine BMW R100GS / Erstzulassung 1990 (der Beitrag paßt auch bei anderen Modellen) an der ein Siebenrock GS2 Tacho und ein LED-Kontrollpanel (ebenfalls Siebenrock) verbaut wurde. Die Funktion (Plug and Play) mit original "Glühfaden"-Blinkern war gegeben.
Dann wurden LED-Blinker verbaut und das Kontrollpanel zeigte folgende "Macken": Die Blinker-Kontrolleuchte funktionierte nicht mehr und die Ladekontrolleuchte "blinkerte" unregelmäßig. Habe viele Vorschläge aus dem Forum ausprobiert, aber ohne Erfolg. Folgende Änderung an der Elektrik hat die erwartete Funktion (der Elektrik) wieder hergestellt. Erst aber mal der Text vom Hersteller Siebenrock:

Blinker bei Motorrädern ab 1981. Hier ist die Info; sie gilt sowohl für die R-Motorräder als auch für die GS-Motorräder:
BMW 1981-on Blinkerschaltung Logik.
Von 1974-1980 die BMW-Motorräder hatten eine separate 12v & Masse Draht zum Armaturenbrett Blinker. Dies ermöglicht es Ihnen, LED-Glühbirnen zu ersetzen, solange Sie den serienmäßigen Blinkgeber durch einen ersetzen, der auch mit den niedrigeren Stromlasten funktioniert und mit LEDs kompatibel ist.
Im Jahr 1981 änderte BMW den Blinker- und Blinkerkreislauf, um eine kontinuierliche Schleife/Verbindung durch den Armaturenbrettblinker zu erhalten. Diese Schaltung basiert auf 2 21-Watt-Glühbirnen in den vorderen und hinteren Blinkern auf der aktivierten Seite, um genug Spannung zu verbrauchen, so dass die inaktive Seite zur Masse wird. Wenn also der linke Blinker betätigt wird, blinken 2 Glühbirnen auf der linken Seite, und der Stromkreis wird - über den Armaturenbrettanzeiger - mit dem Kabel auf der rechten Seite verbunden. Es gibt KEIN spezielles Massekabel (braun) zum Armaturenbrettanzeiger. Wenn Sie nun LED-Glühbirnen in die Blinker einbauen, nehmen diese nicht genug Strom auf, und alle LED-Glühbirnen leuchten und blinken unregelmäßig, oder es treten andere merkwürdige Beleuchtungs- oder Schwachlichtprobleme auf - weil der Stromkreis nun keine Masse mehr hat und eine Dauerschleife durch den Blinkerschaltkreis ist. Sehen Sie sich einen Schaltplan für das Motorrad an. Es spielt keine Rolle, ob Sie das originale Armaturenbrett mit Glühbirnen oder ein KATDASH Armaturenbrett mit LED-Beleuchtung haben; das Motorrad ist so verkabelt, dass es über den Kabelbaum des Armaturenbretts mit beiden Seiten verbunden ist.
Diese Informationen sind auf unserer Website zu finden. Es gibt keine Möglichkeit, LED-Glühbirnen auf einem 1981-er Motorrad zu installieren, es sei denn, Sie sind bereit, den Kabelbaum Ihres Armaturenbretts aufzuschneiden und ein separates Massekabel an den Stecker/Kreislauf des Blinkers anzuschließen. Wir entwerfen unsere Geräte so, dass sie "Plug and Play" sind und mit den originalen Systemen funktionieren. Ja, wir könnten die Platine so umgestalten, dass sie wie bei den 74-80er Motorrädern funktioniert, aber diese Motorräder hatten ein eigenes Massekabel zum Blinkrelais. Es gibt keinen Platz, um eine Masse für den Blinker auf dem serienmäßigen Stecker zu installieren.

Meine Lösung:
Das alte Glühlampen-Panel wieder einbauen, die beiden Kabel (bl/sw und bl/rt, die zu Pin 1 und 2 des Kontrollpanel gehen) trennen. Ein Kabel z.B. Pin 1 gegen Masse anschließen und die vom Blinkrelais kommenden beiden Kabel über jeweils einer Diode (z.B. 1N4001) an den Pin 2 des Kontrollpanel klemmen.

Fazit: Die Umrüstung auf LED-Blinker mit Einsatz eines LED-Kontrollpanel von Siebenrock funktioniert (bei mir) nicht. Das ist zumindest meine Erfahrung. Einen Schaltplan vom KATDASH-Kontrollfeld wäre evtl. bei diesem Thema sicherlich hilfreich.

[FrankH]

Hallo Angeschriebene,
auch wenn es zu diesem Thema schon sehr viele Beiträge gibt, möchte ich meine Erfahrung dazu auch noch beitragen:

Ausgangspunkt ist eine BMW R100GS / Erstzulassung 1990 (der Beitrag paßt auch bei anderen Modellen) an der ein Siebenrock GS2 Tacho und ein LED-Kontrollpanel (ebenfalls Siebenrock) verbaut wurde. Die Funktion (Plug and Play) mit original "Glühfaden"-Blinkern war gegeben.
Dann wurden LED-Blinker verbaut und das Kontrollpanel zeigte folgende "Macken": Die Blinker-Kontrolleuchte funktionierte nicht mehr und die Ladekontrolleuchte "blinkerte" unregelmäßig. Habe viele Vorschläge aus dem Forum ausprobiert, aber ohne Erfolg. Folgende Änderung an der Elektrik hat die erwartete Funktion (der Elektrik) wieder hergestellt. Erst aber mal der Text vom Hersteller Siebenrock:

Blinker bei Motorrädern ab 1981. Hier ist die Info; sie gilt sowohl für die R-Motorräder als auch für die GS-Motorräder:
BMW 1981-on Blinkerschaltung Logik.
Von 1974-1980 die BMW-Motorräder hatten eine separate 12v & Masse Draht zum Armaturenbrett Blinker. Dies ermöglicht es Ihnen, LED-Glühbirnen zu ersetzen, solange Sie den serienmäßigen Blinkgeber durch einen ersetzen, der auch mit den niedrigeren Stromlasten funktioniert und mit LEDs kompatibel ist.
Im Jahr 1981 änderte BMW den Blinker- und Blinkerkreislauf, um eine kontinuierliche Schleife/Verbindung durch den Armaturenbrettblinker zu erhalten. Diese Schaltung basiert auf 2 21-Watt-Glühbirnen in den vorderen und hinteren Blinkern auf der aktivierten Seite, um genug Spannung zu verbrauchen, so dass die inaktive Seite zur Masse wird. Wenn also der linke Blinker betätigt wird, blinken 2 Glühbirnen auf der linken Seite, und der Stromkreis wird - über den Armaturenbrettanzeiger - mit dem Kabel auf der rechten Seite verbunden. Es gibt KEIN spezielles Massekabel (braun) zum Armaturenbrettanzeiger. Wenn Sie nun LED-Glühbirnen in die Blinker einbauen, nehmen diese nicht genug Strom auf, und alle LED-Glühbirnen leuchten und blinken unregelmäßig, oder es treten andere merkwürdige Beleuchtungs- oder Schwachlichtprobleme auf - weil der Stromkreis nun keine Masse mehr hat und eine Dauerschleife durch den Blinkerschaltkreis ist. Sehen Sie sich einen Schaltplan für das Motorrad an. Es spielt keine Rolle, ob Sie das originale Armaturenbrett mit Glühbirnen oder ein KATDASH Armaturenbrett mit LED-Beleuchtung haben; das Motorrad ist so verkabelt, dass es über den Kabelbaum des Armaturenbretts mit beiden Seiten verbunden ist.
Diese Informationen sind auf unserer Website zu finden. Es gibt keine Möglichkeit, LED-Glühbirnen auf einem 1981-er Motorrad zu installieren, es sei denn, Sie sind bereit, den Kabelbaum Ihres Armaturenbretts aufzuschneiden und ein separates Massekabel an den Stecker/Kreislauf des Blinkers anzuschließen. Wir entwerfen unsere Geräte so, dass sie "Plug and Play" sind und mit den originalen Systemen funktionieren. Ja, wir könnten die Platine so umgestalten, dass sie wie bei den 74-80er Motorrädern funktioniert, aber diese Motorräder hatten ein eigenes Massekabel zum Blinkrelais. Es gibt keinen Platz, um eine Masse für den Blinker auf dem serienmäßigen Stecker zu installieren.

Meine Lösung:
Das alte Glühlampen-Panel wieder einbauen, die beiden Kabel (bl/sw und bl/rt, die zu Pin 1 und 2 des Kontrollpanel gehen) trennen. Ein Kabel z.B. Pin 1 gegen Masse anschließen und die vom Blinkrelais kommenden beiden Kabel über jeweils einer Diode (z.B. 1N4001) an den Pin 2 des Kontrollpanel klemmen.

Fazit: Die Umrüstung auf LED-Blinker mit Einsatz eines LED-Kontrollpanel von Siebenrock funktioniert (bei mir) nicht. Das ist zumindest meine Erfahrung. Einen Schaltplan vom KATDASH-Kontrollfeld wäre evtl. bei diesem Thema sicherlich hilfreich.

Deine Lösung ist der richtige Weg sofern nur eine Blinkerkontrolllampe, z.B. die in der Brotdose, vorhanden ist. Bei zwei getrennten Blinkerkontrolllampen ist das nicht notwendig. Dies ist aber in der Datenbank bereits dokumentiert.

[R100rsfahrer]

Meine RS ist komplett auf LED, (ausser Ladekontrolle, Standlicht und Hauptscheinwerfer) umgebaut. Das Blinkrelais ist in der Tat ein lastunabhängiges Blinkrelais und die Blinkkontrollleuchte ist l/r mit Dioden entkoppelt. Allerdings habe ich die Platine von SR nicht verwendet und mir das originale Panel mit Steck-LED's ausgerüstet.
Wenn die fehlende Masse in Board das Problem ist?
Sollte doch im Instrument da sein? - Komisch -