Netzfundstück

[mz-henni]

I’m not gonna lie, I also enjoyed the thought of annoying the standard crowd who give likes to all the subsequent R90S posts in their FB groups, despite the fact that each and every one of them are exactly the same.

Ein schöner Satz in dem Artikel

Und einfach auch eine nette Geschichte, das ganze.

Danke dir, Ingo.


Gruß, Hendrik

[tom1803]

Ein schöner Satz in dem Artikel

Und einfach auch eine nette Geschichte, das ganze.

Danke dir, Ingo.


Gruß, Hendrik

Moin, ...ein provokanter Satz, aber jedem wie's gefällt. Ein Scrambler mit offenen Trichtern geht aber gar nicht - bei mir. Und gefallen tut mir das Gerät auch nicht.
Beste Grüße -Thomas

[Strassenkehrer]

Ein schöner Satz in dem Artikel

Und einfach auch eine nette Geschichte, das ganze.

Danke dir, Ingo.


Gruß, Hendrik

Morgen Hendrik,

jau, mir gefällt der Satz und die Geschichte auch. Was mir an dem Motorrad gefällt ist der Benelli-Tank.

Wünsche dir einen schönen Tag

[dreiradbertl]

Darf jeder mit seinem Zeug machen was er will - aber der Hocker ist eine einzige Effekthascherei. Was soll diese vordere Bremse in diesem Rad/mit dieser Bereifung. In einer verlängerten Monster Gabel ohne Federweg. Ich bau auf Trichter um um dann die Batterie in den Lufi zu bauen? ...

Ich bin dafür zu doof...

[Luggi]

Sieht gut aus. Mir gefällts.

Jetzt noch Zündkabel, Benzinleitung und Gaszüge noch unter die Anlasserhaube verlegen.

[trybear]

N‘Abend zusammen,

für die Facebook fähigen ist der folgende Link einer R100 Paraleverschwinge vielleicht interessant:

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0dd1GEWAnjUt9co8n5tocwN5 498AaKoUGnpYjGkGpqjyCFNPKo7cV99uA7Kb3DfRnl&id=100063785283985


oder hier ohne FB:

https://wimoto.eu/swingarm-laten-maken/?lang=nl

Interessante Schwinge, sowas nötig mir Respekt ab. Nicht nur gezeichnet sondern auch gebaut.
Leider schreibt er selbst, dass sie schwerer als die Aluschwinge ist. Auch die Verdrehstabilität würde ich zur Aluschwinge als geringer einschätzen. Aber auf Fahrbarkeit kam es wohl auch nicht an.

[nomix111]

Wie ist die Abdichtung der Kardangelenke/Schubverzahnung
gelöst?
Braucht es nicht für den Showroom.

[trybear]

Wie ist die Abdichtung der Kardangelenke/Schubverzahnung
gelöst?
Braucht es nicht für den Showroom.

Die Kreuzgelenke haben alle aussen Dichtringe an den Nadellagern, das wird schon ne Zeit halten. Mit Staburags sollte das mit der Längsverzahnung auch halten. Etwaig anhaftender Schmutz wird halt weggeschoben. Das Schöne ist ja, beginnende Schäden würde man
ohne Zerlegung sehen und hören können...

[nomix111]

Ok, dann aber bitte mit Kardan verchromt
Dann könnte man von beginnenden Schubverzahnungs Schäden vermutlich auch
nichts sehen, aber die Reparaturkosten stehen in einem passenden Verhältnis zum Umbau.
Abgesehen jetzt mal von der Möglichkeit nen PKW Reifen zu fahren;
ich hab selten eine solche Diskrepanz gesehen, zwischen Aufwand
und Nutzen.

[trybear]

Ok, dann aber bitte mit Kardan verchromt
Dann könnte man von beginnenden Schubverzahnungs Schäden vermutlich auch
nichts sehen, aber die Reparaturkosten stehen in einem passenden Verhältnis zum Umbau.
Abgesehen jetzt mal von der Möglichkeit nen PKW Reifen zu fahren;
ich hab selten eine solche Diskrepanz gesehen, zwischen Aufwand
und Nutzen.

Da isses wieder, dass mit dem Affen und der Seife...
Vorrichtung zum Schweißen der Schwinge hätte ich.. ich überlege sie als Vorlage für eine eigene Rohrschwinge zu nehmen. Die würde gut in das Projekt ES-Sporttank passen.... so
2028 oder so..