In den Innereien einer Gefallenen - Motorrevision R100S 1979

[trybear]

Einschleifen nach Führungswechsel hat mir gefallen.....und ich Dussel fräse die immer. Hätte mir in den letzten Jahren ne Menge Zeit sparen können.

Lernt Dich das Forum auch noch was

[KRAWO]

Pleullager hatten ein leichtes fühlbares Kippspiel(aber nur axial, radial fest), oberfläche der schalen hat eine leichten Spiegel drauf ... ich muss mal ein paar fotos machen und hochladen. Die Schalen mach ich sowieso neu. Es geht ja grundsätzlich um die Einschätzung der KW

- die Pleuellagerschale sieht gut aus und Radialspiel sollte nicht fühlbar sein. Sonstige Wackelei ist ohne Bedeutung.
- mit etwas Phantasie könnte man meinen, dass die Bohrung der Auslassventilführung schon oval ist - also verschlissen.

Gruß Gerd

[Franky88]

eine neue Baustelle wird eröffnet... DAS GETRIEBE oh je!
Danke für deinen Beitrag. Bist du zufällig einer der Beteiligten des R100 getriebevideos im YT vom CAD Lehrstuhl in Bayreuth? Wegen der Links in deiner Signatur.

Ich weiß das ist vllt. etwas naiv von mir aber ich nehme mir immer vor alles was ich an Auto oder Motorrad mache vorher selbst zu probieren. Das ist am Ende nicht immer der leichteste oder billigste Weg aber der, wo man am meisten lernt. Ob nun aus Fehlern oder Erfolgen

Hi Sodla,
ja, ich bin der Typ, der die YouTube-Videos im Kanal LSCAD (steht fuer Lehrstuhl CAD, den habe ich bis zur Pensionierung vor 1,5 Jahren geleitet) macht.
Viele Grüße
Frank

[Franky88]

Hi Sodla,

zum Thema Ventile hier ein Video von mir:

https://www.youtube.com/watch?v=FGGqzsTdpr0

Wenn Du die Ventilführungen in einer Zylinderschleiferei neu einsetzen läßt, dann würde ich auch gleich dort in Auftrag geben, die Ventilsitze zu überfräsen und neue Ventile einzubauen. Dann wirst Du lange Ruhe haben. Bei neuen Ventilen und überfrästen Sitzen brauchst Du nicht mehr einzuschleifen!

Solltest Du es aber selbst machen wollen, was möglich, aber nicht ganz ohne ist, dann wirf mal einen Blick in diese Bücher:
- Mai, H.J.: 1000 Tricks für schnelle BMWs. (vom berühmten "Hansi" Mai)
- Heusler, H.: BMW-Boxer. Band 3. (Helmut Heusler ist hier im Forum Mitglied, ich glaube unter dem Pseudonym "Hquadrat").

Ums Getriebe wirst Du nicht umhinkommen: Auch hier steht alles, was Du wissen must, im Heusler-Buch - das ist wirklich ein klasse Buch. Ansonsten brauchst Du zum Selberöffnen des Getriebes noch ein Spezialwerkzeug, das gibt's z.B. bei BMW Bayer. Und im YouTube-Kanal LSCAD gibt es dazu ebenfalls ein Video von mir.

Ansonsten gibt es hier im Forum im grünen Bereich Herren, die so eine Getriebeüberholung anbieten. Tauschgetriebe bibt bei Siebenrock.

Viele Grüße
Frank

[MM]

-Was wären da die zu überprüfenden zugänglichen Teile der NW?
-Ölpumpe liegt im angegeben Toleranzbereich und schaut auch top aus.
-Stößel sind auch frei von pittings
-Kipphebel fühlen sich gut an. Wie sähe da eine Überprüfung aus? Axialspiel muss ich beim zusammenbau prüfen. Bei zu viel Spiel kommen da 1/10-Scheiben rein?

An der NW alle Nockenbahnen prüfen.
An den Kipphebeln sind die Nadellager zu prüfen; Käfige alle heil + alle Nadeln am Platz?

[sodla]

So, Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich hab jetzt alle nötigen Infos fürs Erste und beginne über Weihnachten mit der Teilebeschaffung und Zusammenbau. Ich mache gerne etwas Dokumentation und teile es in einem extra Thread mit Euch. Mit der Getriebeproblematik werde ich mich erst wagen wenn der Motor sauber läuft.
Bis dahin Frohe Weihnachten und ein frohes neues Jahr!