R65 Siebenrock 860 cc Motorklingeln

[cbille]

Afrikadichtung ?
Deine Verdichtung zu hoch ?

[BMW-Leines]

Afrikadichtung ?
Deine Verdichtung zu hoch ?

Hallo Heinrich,

versuch es mal mit V- Power oder Ultimate 102. Wenn dann Ruhe ist lag es an der Verdichtung.

Seit ich vor einigen Jahren in Italien mal 95 Oktan Benzin mit der 100/7 tanken musste weil der Tank kurz vor trocken war, dachte ich der Motor verreckt mir bald, so hat der geklingelt. Seit dem fahre ich nur noch Hochoktan Benzin auf allen Motorrädern.

Natürlich laufen meine 100/7 ( Verdichtet um die 9,5-10,5 ) Motoren auch mit 98 Oktan, aber ich bilde mir ein das der Lauf einfach ruhiger und besser ist.

Gruß aus dem verregnetem Harz
Frank

[cbille]

Vor ein paar Jahrzehnten baute ich mir 1000cc 2mal aufgebohrt auf meine Q. Ne R80/7. Zylinderköpfe von der 80er drauf gelassen. Um die Verdichtung runter zu kriegen hab ich die damals so genanten Afrikadichtungen runter gebaut. Und es war Ruhe.

Muss wohl das hier sein
https://www.siebenrock.com/motor/mot...erfussdichtung

[Vix_Noelopan]

Meine RS bekommt Super 98, aber da ist der Brennraumdurchmesser ja noch größer.

Ist er nicht, es sei denn, du hast ein BBK o. ä. montiert. Der 860-cm³-Siebenrock-Satz für R 45 und R 65 hat ebenfalls d = 94 mm.

Beste Grüße, Uwe

[gespanntreiber0]

Afrikadichtung ?
Deine Verdichtung zu hoch ?

Musste den 70 PS RS Unterbrechermotor (am Gespann) wegen einem Gehäuseriss neu aufbauen lassen. Auf Empfehlung der Werkstatt wurde die Verdichtung leicht erhöht. Hat dann mit 98 geklingelt. Das 100 Zeugs gabs damals nur am Flugplatz.
Empfehlung: Bau eben 2 Kopfdichtungen ein?
Habe dann ein zweites Kerzenloch bohren lassen und ging dann mit Normalbenzin ohne klingeln.
Der Motor war wie verwandelt!
Der Gespannhändler meinte: Die geht aber gut!

[RS_Thorsten]

Ist er nicht, es sei denn, du hast ein BBK o. ä. montiert. Der 860-cm³-Siebenrock-Satz für R 45 und R 65 hat ebenfalls d = 94 mm.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,
Hast natürlich recht. Mir war entfallen, dass die R65 ja weniger Hub hat.
Mein Fehler.
Aber dann würde ich auf jeden Fall zu 98 Oktan tendieren.
Viele Grüße
Thorsten

[R65]

Also Super-Plus ist für mich entschieden. Wird meine Dicke nur noch kriegen. Für die Bedüsung hab ich vor die leicht anzupassen, so wie hier vorgeschlagen. Damit sollte das Thema in den Griff zu kriegen sein. Als letzte Maßnahme würde ich den ZZP minimal zurücknehmen. Den Motor öffnen um dickere Kopfdichtungen zu verbauen ist m.E. zu viel des Guten. So dolle war das Klingeln nun auch wieder nicht.

Ach ja, die Siebenrock Zylinder sind gekürzte 1000er Zylinder, daher die gleiche Bohrung.
VG
Heinrich

[glowin]

Hallo Heinrich,
hast den 860er Satz schon eingetragen?
Ich frage nur weil das TÜV-Gutachten nur für die A339/2 (bis Baujahr 1989) gilt und du mit Baujahr 1992 ja wahrscheinlich eine A339/3 hast.

Ist der gleiche Motor, nur die Abgassbestimmungen sind geändert worden und der TÜV kann ziemlich lästig sein.

Gruss
Burkhard

[kosi]

Mit einer dickeren Dichtung nimmt man Verdichtung, dass ist richtig. Man vergrößert aber auch den Quetschspalt, was wiederum Leistung killt. Sollte man halt berücksichtigen.

Das 102 Oktan Zeug hat auch reinigende Wirkung und ist reiner in der Zusammensetzung. Das Mal ab und zu zu tanken schadet nicht.

[R65]

Hallo Heinrich,
hast den 860er Satz schon eingetragen?
Ich frage nur weil das TÜV-Gutachten nur für die A339/2 (bis Baujahr 1989) gilt und du mit Baujahr 1992 ja wahrscheinlich eine A339/3 hast.

Ist der gleiche Motor, nur die Abgassbestimmungen sind geändert worden und der TÜV kann ziemlich lästig sein.

Gruss
Burkhard

Ja, keine Sorge. Ist schon vor Jahren gemacht; direkt nach dem Einbau. Bin nur wenig, bis irgendwann dann gar nicht mehr gefahren.