Schwierigkeiten beim Einstellen der Ventile

[Wolfram2]

Kann auch sein das ich hier Falschaussagen im Kopf hatte, das ein Teil immer ungefiltert ist. ...

Hallo Phil,

das ist mit Sicherheit nicht so. Ansonsten wäre bei der Auslegung des Filters etwas total falsch gelaufen.

Vermutlich gibt BMW die Auslegung eines Filters in die Hände von Filterherstellern. Natürlich mit Angaben zur Förderleistung der Pumpe, der Ölviskosität, dem gewünschten Abscheidungsgrad, dem vorgesehenen Wechselintervall usw.. Und die legen dann los.

Und heraus kommt ein Produkt, bei dem selbst bei Beladung mit Partikeln der Strömungswiderstand und damit der Druckabfall über dem Filter noch so gering ist, dass das Umgehungsventil noch lange nicht öffnet.

Wenn jetzt permanent ein Teil des Ölstroms am Filter vorbeiströmen würde, wäre die Filterfläche einfach deutlich zu gering ausgelegt.

[Telli]

Nockenwelle und Tassenstößel abgenutzt wie bei mir damals, siehe hier: http://www.abfahrt-wissel.de/Motorra...d=2&format=txt

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

hier noch ein Beispiel wie es aussehen kann wenn feste Bestandteile durch die Ölpumpe gehen.
Nach dem Schadensbild an den Stösseln von Anselms Motorrad, würde ich den Motor komplett zerlegen um Gewissheit zu haben.

Aber wie immer Affe<=>Seife

Wünsche einen schönen Sonntach ...

[Anselmo]

Nockenwelle und Tassenstößel abgenutzt wie bei mir damals, siehe hier: http://www.abfahrt-wissel.de/Motorra...d=2&format=txt

Genau so sieht meine Nochenwelle (nur die Auslassnocke rechts) und die rechten Stößelbecher auch aus.

[Anselmo]

Tach Anselmo,

da du offensichtlich neue Stössel brauchst, nimm welche von Wank. Die gibt es bei fast allen üblichen Verdächtigen wie 7R, SWT oder WÜDO usw. Preisvergleich lohnt an dieser Stelle.
Wenn du eine neue NW brauchst und noch die Serien-NW verbaut hast würde ich mir eine gute gebrauchte NW besorgen.

Viel Efolg/Spass beim Basteln ....

Danke für deine Hinweise, Ingo. Die Wank-Becher sind leider gerade nirgendwo aufzutreiben und auf Nachfrage erhalte ich auch nur vage Auskünfte. Viele Grüße, Anselmo

[Florian]

Ich habe meine damals bei Wank selbst erstanden - netter telefonischer kontakt, flotte Lieferung.

Viel Erfolg,
Florian

[Anselmo]

Tach allerseits,

hier noch ein Beispiel wie es aussehen kann wenn feste Bestandteile durch die Ölpumpe gehen.
Nach dem Schadensbild an den Stösseln von Anselms Motorrad, würde ich den Motor komplett zerlegen um Gewissheit zu haben.

Aber wie immer Affe<=>Seife

Wünsche einen schönen Sonntach ...

Den Motor möchte ich erst einmal nicht zerlegen. Gründe: 1. der Öldruck iyst laut VDO-Öldruckanzeige noch unverändert gut, schwankt also je nach Drehzahl zwischen 1-5 bar. 2. Ich habe am Ölablssmagneten keinerlei metallische Partikel gefunden.

[Anselmo]

Ich habe meine damals bei Wank selbst erstanden - netter telefonischer kontakt, flotte Lieferung.

Viel Erfolg,
Florian

Vielen Dank!

[Luggi]

Alternativ sich gute gebrauchte besorgen. Stößel die schon 100.000 gelaufen sind und keinerlei Beschädigungen haben halten nochmal so lange.

[Florian]

Den Motor möchte ich erst einmal nicht zerlegen.

Damit bist Du deutlich risikofreudiger, als ich es in dieser Situation wäre. Im Laufe des Threads ist ja anschaulich beschrieben, was bei so einem Schadensbild mit Ölpumpe und Gleitlagern passieren kann (und in den allermeisten Fällen eben auch passiert).

Und wenn Du dem jetzt nicht auf den Grund gehst, wirst Du jedes Mal, wenn Du Dich mehr als fünf Kilometer von der heimischen Garage wegbegibst, ein mulmiges Gefühl haben...

Für mich wäre das ein absolutes No-Go,
Florian