Schwierigkeiten beim Einstellen der Ventile

[Detlev]

Damit bist Du deutlich risikofreudiger, als ich es in dieser Situation wäre. Im Laufe des Threads ist ja anschaulich beschrieben, was bei so einem Schadensbild mit Ölpumpe und Gleitlagern passieren kann (und in den allermeisten Fällen eben auch passiert).

Und wenn Du dem jetzt nicht auf den Grund gehst, wirst Du jedes Mal, wenn Du Dich mehr als fünf Kilometer von der heimischen Garage wegbegibst, ein mulmiges Gefühl haben...

Für mich wäre das ein absolutes No-Go,
Florian

Wie wir aus anderen Threads hier wissen, nehmen einige Leute sogar bewusst den Druck der Ölpumpe zurück um Leistung zu finden (oder auch nur zu suchen). Zudem ist die Pumpe extrem überdimensioniert. Ob eine Riefige Ölpumpe Folgeschäden hat ist mir von keinem Fall bekannt.

[Florian]

Ich beschrieb, welches Schlüsse ich aus diesem Schadensbild ziehen würde, bei dem neben den Stößel-Splittern offenbar noch ein halber Nocken zerspant durch den Ölkreislauf gewandert ist.

Kann man natürlich anders handhaben, aber ob das empfehlenswert ist?

Gruß,
Florian

[Strassenkehrer]

Den Motor möchte ich erst einmal nicht zerlegen. Gründe: 1. der Öldruck iyst laut VDO-Öldruckanzeige noch unverändert gut, schwankt also je nach Drehzahl zwischen 1-5 bar. 2. Ich habe am Ölablssmagneten keinerlei metallische Partikel gefunden.

Tach Anselm,

der Motor aus og. Thread, hatte genügend Öldruck, Partikel am Ölablssmagneten gabe es auch nicht. Aber er hat geklappert.

Ich bin aber auch kein Maßstab, da ich Zeit und Muße dazu habe. Unsere Motorräder sind alle aus Teilen verschiedener Motorräder zusammengebaut. Deshalb gibt es hier nur "kontrollierte" Motoren, Getriebe, HAGs usw.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln ...
Grüße Ingo

[Anselmo]

Tach Anselm,

der Motor aus og. Thread, hatte genügend Öldruck, Partikel am Ölablssmagneten gabe es auch nicht. Aber er hat geklappert.

Ich bin aber auch kein Maßstab, da ich Zeit und Muße dazu habe. Unsere Motorräder sind alle aus Teilen verschiedener Motorräder zusammengebaut. Deshalb gibt es hier nur "kontrollierte" Motoren, Getriebe, HAGs usw.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln ...
Grüße Ingo

Danke, Ingo, zumindest klappert mein Motor ja (noch) nicht. Daher probier ich es mal mit anderer NW und neuen Stößelbechern. Ich berichte dann später mal.

[Anselmo]

Danke, Ingo, zumindest klappert mein Motor ja (noch) nicht. Daher probier ich es mal mit anderer NW und neuen Stößelbechern. Ich berichte dann später mal.

Liebe Mitmenschen, zuerst nochmal ein Dank an euch alle für Tipps und Ratschläge. Ich habe nun eine neue gebrauchte Nockenwelle und Stößelbecher eingebaut. Seither lässt sich das Ventilspiel wieder wie gewohnt leicht und präzise einstellen. Und der Motor läuft sauber und ruhig - wie neu!
Mein ganz besonderer Dank gilt Achim Gebhardt vom Hallgeber-Service. Er ist nicht nur sehr freundlich, sondern auch sehr großzügig und zuvorkommend. Dass meine Kuh so gut läuft, liegt auch an ihm. Danke, Achim!