Stößelschutzrohre aus VA

[Floyd]

Hallo und frohes neues Jahr zusammen!

Ich habe vor einiger Zeit schon mal versucht die Frage in einem fremden Thread zu klären und nehme einen neuen Anlauf:
Ich muss die Stößelschutzrohrgummis wechseln und würde bei der Gelegenheit auf VA Stößelschutzrohre wechseln, die bei mir seit 2017 rumliegen (s. Foto).
Spricht etwas dagegen bzw. spricht etwas dafür beim Original zu bleiben?
Gummis sollte man nur original nehmen, hat mir die Suche verraten…

[Similaun]

Sind deine Stösselschutzrohre korrosionsgefährdet oder worin siehst du Vorteile der Niro-Rohre?
VG Heinz

[Floyd]

Sind deine Stösselschutzrohre korrosionsgefährdet oder worin siehst du Vorteile der Niro-Rohre?
VG Heinz

Hallo Heinz !
Wie geschrieben habe ich vor 5 Jahren im jugendlichen Leichtsinn die VA-Rohre bestellt, weil die originalen recht vergammelt aussahen.
Zum Austausch bin ich aber nicht so recht gekommen.
Das Erscheinungsbild der Schutzrohre ist in den letzten zwei Jahren (mit zunehmendem Ölverlust an den Gummis) nicht besser geworden.
Wirklich technisch bedenklich korrodiert sind sie aber wohl eher nicht, müsste ich noch genauer sichten.
Momantan denke ich:
Neu ist besser als alt und hält ggfs. länger bzw. ist besser dicht zu bekommen.
Da ich aber weiß, dass das nicht richtig sein muss, frage ich hier nach.
Hast Du Erfrahrungen dazu?

[Detlev]

Ich arbeite die alten Schutzrohre lieber auf als dass ich VA-Rohre verbaue. Habe da schon einige Undichtigkeiten gesehen.

Aufarbeiten: Austreiben, reinigen, strahlen, Zinkspray, Felgenspray silber, eintreiben mit etwas HT.Silikon und wenn sich jemand unters Motorrad legt sieht das wieder aus wie neu. Alle anderen bemerken es leider auch nicht...

[trybear]

Jepp, aufarbeiten

Ich lasse sie für ein paar Euro neu verzinken. An der Einpressstelle noch einwenig kurz vorm Einpressen überschleifen, FügeWelleKleber dran, fertig.

Sieht pefekt aus und ist günstig.

[tom1803]

Moin Jürgen,

hab an meinem Bigbore von Siebenrock edelstahl Schutzrohre - die sind seit über 10 Jahren dicht.

Hast Du einen Dorn zum austreiben der alten Teile?

Grüße - thomas

[Strassenkehrer]

Morgen Jürgen,

wir haben an verschiedenen Motoren, originale und VA-Stösselschutzrohre verbaut/verbauen lassen, einen Unterschied konnten wir bisher nicht feststellen.

Da du die Stösselschutzrohre schon liegen hast, würde ich mir den Treibdorn kaufen/besorgen und die Stösselschutzrohre einbauen.

Das mit dem Aufarbeiten, ist eine Alternative. Ich bezweifel aber, das wenn du mit nur vier Stösselschutzrohren zum Verzinker gehst, er den Auftrag überhaupt annimmt. Oder er macht das nebenbei innerhalb eines anderen Auftrages, dann brauchst du Zeit.

Wenn selbst machen könntest du eher wie von Detlev vorgehen und alles selbst machen.
Dann könntest du die VA-Stösselschutzrohre wieder verkaufen.

Ich würde mich, in deinem Fall, für die erste Option entscheiden.

[Manitoba]

Hallo,

die Stoßstangenschutzrohre aus VA funktionieren genau so wie die originalen. Bei korrektem Einbau sind diese auch genau so dicht wie die Originalen. Wieso sollte das auch anders sein.

[Floyd]

Tag zusammen und Danke für die Rückmeldungen!

Da ich jetzt die VA-Rohre hier habe und die sich zumindest bei einigen bewährt haben, versuche ich es mal damit.
Danke aber auch für die anders lautenden Tipps.
Ich werde die Originalrohre dann aufbewahren und vorsichtig aufarbeiten.
Vorsichtig, weil ich mir vorstellen könnte, dass Strahlen und Verzinken Unebenheiten entstehen lassen könnten, die dann wieder Undichtigkeiten verursachen. Vielleicht zu theoretisch…

@ Thomas:
Das hätten wir ja schön gestern am Turm besprechen können.
Da habe ich gar nicht an das Thema gedacht…
Ein Dorn ist schon in Produktion.

[Detlev]

Undichtigkeiten bei VA Rohren gibt es nicht durch falsche Montage, sie sind nur eben absolut steif und glatt. Hingegen sind die rostigen Stahlröhrchen elastischer und passen sich somit Ungenauigkeiten in der Fertigung der Bohrungen im Zylinderfuß besser an. Und sie sind rauer in der Dichtfläche zum Zylinder, so dass Dichtmasse besser anhaftet. So habe ich einen BBK nur mit Rost-Stahlröhrchen dicht bekommen, die Bohrungen waren leicht aus dem Kurs.
Und dann die Frage, warum soll man viel Geld für Edelstahlrohre ausgeben, die man eh nie sieht. Da bin ich dann halt auch noch Sparbrötchen.