Zylinderkopfdichutng - was kann schiefgehen?

[mar--vin]

Falls du auch die Dichtungen der Stösselschutzrohre tauscht,
dann auf jeden Fall nur BMW Originalteile verwenden.

Die sind erst 2 Jahre alt und sehen (noch) gut aus. Die bleiben (hoffentlich) wo sie sind.




Was sagt ihr? Das sieht doch wie eine Alu-Dichtung aus, oder?
Dann würde auch die Dichtmasse Sinn machen ...
Egal wie, beim Einbau muss neue Dichtmasse drauf und daher die alte runter.

Ob ich die jetzt nochmal nutze (und mir Dichtmasse kauf) oder Papierdichtungen .. ist die Frage .. was meint ihr?

[bulldogpeter]

Siehe Post 20. Wenn Alu nicht funktioniert, dann würde ich es mal mit der originalen probieren.

Gruß
Peter

[wigschweisser]

Die sind erst 2 Jahre alt und sehen (noch) gut aus. Die bleiben (hoffentlich) wo sie sind.




Was sagt ihr? Das sieht doch wie eine Alu-Dichtung aus, oder?
Dann würde auch die Dichtmasse Sinn machen ...
Egal wie, beim Einbau muss neue Dichtmasse drauf und daher die alte runter.

Ob ich die jetzt nochmal nutze (und mir Dichtmasse kauf) oder Papierdichtungen .. ist die Frage .. was meint ihr?

Das sieht zu 99% nach Aludichtung aus.
Hatte ich auch mal verbaut. Der größte Vorteil einer
Aluminiumdichtung ist, das sie sich nicht setzt.
Daher ist ein nachziehen der kopfmuttern nach dem erstenmal
Warmlaufen nicht nötig.
Ich bin mittlerweile wieder davon abgekommen, weil
mir das geschmiere mit Dichtmasse gegen den Strich
geht.
Außerdem sind die Originalen völlig unauffällig und tun was
sie sollen
Gruß Bernd

[Manitoba]

Post # 8 gelesen?

Hallo,

verweis auf #8 macht die Sache aber nicht besser.

Wenn man für eine Metalldichtung, hier Alu, oben und unten Dichtmasse braucht, was dichtet denn dann? Natürlich der Dichtstoff. Jedenfalls nicht die Metalldichtung. Die ist dann nur Abstandhalter zwischen Kopf und Zylinder. Dass die Flächenpressung bei 38Nm bei Alu zu niedrig ist wurde hier ja schon geschrieben. Die original Zylinderkopfdichtung dichtet bei planem Zylinder und Zylinderkopf zu 100%, ist dauerhaft und daher völlig unkritisch im Betrieb. Dies auch bei getuntem Motor.

[trybear]

Kannst Du Erfahrungen, hier Alukopfdichtungen bei 2V-Boxerzylinderköpfen, zu Deinen Aussagen beisteuern? Fotos?

[Wolfram2]

Hallo Marvin,

hast Du schon einmal kontrolliert, ob sich nicht eine der Kopfverschraubungen gelöst hat?

Das wäre meine erste Maßnahme.

Ich habe so etwas schon einmal gehabt, allerdings nicht bei einer BMW.

Der Aludichtung an dieser Stelle stehe auch ich skeptisch gegenüber.

Gruß, Wolfram

[strichzwojan]

Das Hauptargument bei den 7Rock- Replacement- und Powerkits ist doch, dass sie plug&play sind.
Ich habe vor 90.000 km meinen Powerkit mit originalen BMW-Dichtungen montiert und noch keine Undichtigkeit an der Trennfläche zwischen Kopf und Zylinder gehabt.
OK, links war ein Stehbolzengewinde defekt. Da wurde dann eine neue Dichtung verbaut.
Diese Reinzdichtungen sind sehr gut. Für Alu sehe ich keine Notwendigkeit.

[screaming BMW]

Auch ich hatte die Alu Dichtungen mit Dichtmasse- fürchterlich. Das Geschmiere mit der Dichtmasse, dann, auch wenn man super vorsichtig war und sparsam mit Dichtmasse, sicherheitshalber ohne Ventildeckel durchögeln um zu schauen ob genug Öl oben ankommt. Das Alles dann auch noch in Verbindung mit erhöhter Verdichtung...
Seit die schönen, dicken, weichen Seriendichtungen wieder drauf sind ist endlich Ruhe, das macht den Nachteil des ein-, zweimaligen Nachziehens der Kopfschrauben mehr als wett.
Gruß, Jan

[mar--vin]

N'abend.

Ich tendiere dayu die Aludichtung gegen eine "normale" zu tauschen .. Sauber wäre natürlich das bei beiden Zylindern zu machen, aber da eine Seite Dicht ist, muss ich da ja nicht unbedingt ran.

Wie schlimm wäre es rechts die Aludichtung zu lassen und links eine "normale" zu nehmen?

[Wolfram2]

... Wie schlimm wäre es rechts die Aludichtung zu lassen und links eine "normale" zu nehmen?

Auch Dir guten Abend,

"schlimm" wäre das nicht. Aber technisch nicht gut.

Willst Du auf den Zylindern unterschiedliche Verdichtungsverhältnisse haben?

Vielleicht machst Du dann aus der BMW eine Guzzi und sie rumpelt dann eher wie ein V-Motor? Versuch macht kluch!

Aber um es klarer zu sagen: mach das bloß nicht!!

Zylinderkopfdichtungen sind nicht einfach ein Stück Dichtungspapier. Das sind richtig konstruierte Maschinenelemente. Und die kann man auch nicht einfach so wahlweise einsetzen.

Es gibt Leute hier im Forum, die kennen sich mit so etwas richtig gut aus. Vielleicht äußert sich mal einer von Denen.

Gruß, Wolfram