Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler

[Q-Michael]

Das bedeutet also: Weniger Eisen im Stator. Insofern wundere ich mich, dass die Lima überhaupt mehr leisten kann. Bei Trafos nämlich ist die Leistung u. a. vom Eisenquerschnitt abhängig.

Beste Grüße, Uwe

Vieh =B*A. Und Spannung U=dVieh/dt

beim Trafo ist mehr Eisen mehr Spannung
mehr Freqenz ist dann auch mehr Spannung

wenn du so willst, dann ist die Lichtmaschine ja ein Trafo. Die Primär Seite ist das Magnetfeld vom Rotor und die Sekundärseite ist der Stator

vg Michael

[Vix_Noelopan]

Ich kenne es beim Trafo anders herum: Je größer der Eisenquerschnitt, je höher die maximal zulässige Induktion und je höher die Frequenz, desto geringer die Anzahl der Windungen pro Volt .

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

War dort "Diskussion Neue Teilekunde Lichtmaschine/Generator" falsch, nach hier verschoben, Hans 29.06.2023


Hatte ich schon lange vor und immer vergessen: Unterschied mit oder ohne Y-Anschluss Stator an der Diodenplatte.



Bis 2.000 1/min kein Unterschied, danach laufen die Kurven auseinander:

2.500 plus 1,5%
4.000 plus 6,8%
5.000 plus 7,2%
6.000 plus 9,1%

Hans

[GS_man]

Hi

Sorry dass ich da jetzt so dazwischengrätsche mit etwas was nicht mit dem gerade diskutierten Aspekt zu tun hat.
Lieber Hans falls Du mal dazu kommst, könntest Du mal die Temperatur eines Rotors messen nachdem Du ihn im Teststand auf voller Leistung hattest?


mfg GS_man

[MM]

... Temperatur eines Rotors messen ...

Der Rotor dürfte weniger temperaturkritisch sein als Stator und Diodenplatte.

[hg_filder]

Hi

Sorry dass ich da jetzt so dazwischengrätsche mit etwas was nicht mit dem gerade diskutierten Aspekt zu tun hat.
Lieber Hans falls Du mal dazu kommst, könntest Du mal die Temperatur eines Rotors messen nachdem Du ihn im Teststand auf voller Leistung hattest?


mfg GS_man

Hi,
kann ich dir sagen: Es wird tatsächlich der Rotor heisser als der Stator. Am wärmsten wird die Diodenplatte - bei einem sehr langem Versuch mit über 27 Ampere (Regler überbrückt) hatten wir knapp 100 Grad. Beim Rotor komme ich je nach Belastung zwischen 40 und 60 Grad (habe mir schon mehrfach die Finger angebrannt). Bei der nächsten Messung schaue ich nochmal genauer drauf.

Hans

[MM]

Hi,
kann ich dir sagen: Es wird tatsächlich der Rotor heisser als der Stator. ...

Wundert mich, da doch ein erheblich kleinerer Strom fließt als im Stator.

[Q-Michael]

Wundert mich, da doch ein erheblich kleinerer Strom fließt als im Stator.

alle möglichen magnetischen Verluste sind da: Wirbelstrom und Proximity Verluste

[GS_man]

Hi

Bei der Frage ging es mir darum mit welchem Material man im Zweifelsfall denn am Rotor arbeiten kann (Epoxy,Polyesther,Acrylkleber usw.). Dafür ist es schon gut zu wissen was da an Temperatur anliegt.
Sorry hätte ich vielleicht dazu schreiben können.


mfg GS_man

[Q-Michael]

Hi

Bei der Frage ging es mir darum mit welchem Material man im Zweifelsfall denn am Rotor arbeiten kann (Epoxy,Polyesther,Acrylkleber usw.). Dafür ist es schon gut zu wissen was da an Temperatur anliegt.
Sorry hätte ich vielleicht dazu schreiben können.


mfg GS_man

Trafolack. Was hast du denn vor?

Vg Michael