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21.03.2023, 18:36 #331
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Hallo Uwe, an D+ ist die gleiche Gleichspannung wie an B+. Wenn ich da einen Kondensator dran mache, dann fließ da kein Wechselstrom durch und dann ist der Kondensator unnütz. Außerdem ist die Erregerinduktivität sehr groß, und es fließt nur Gleichstrom im Rotor. Außerdem wird das ganze je nach Kapazität zu einem Parallelen schwingkreis.
vg Michael
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21.03.2023, 21:47 #332
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Hi
Zum Einen:
Ich muss hier mal nachfragen:
Funkenbildung an dem Übergang Kohle zu Schleifringe?
Das kenn' ich so nur von Gleichstrommotoren bei denen die Schleifringe segmentiert sind.
Aber bei unseren Lichtmaschinen?
Und zum anderen:
Aus meiner Jugend (hach` war das schön) weiß ich noch genau wie es damals (in den 70ern) bei den billigen Autoradios gepfiffen hatte wenn da kein Entstörglied zusätzlich verbaut wurde.
Das schlimmste war zu meiner Schulzeit damals ein Radio der Marke Sanjo das kurzfristig in meinem Fiesta verbaut war. Ein Drehzahlmesser war vollkommen überflüssig, sobald der Motor lief konnte man die Drehzahl anhand der Höhe des Pfeifens bestimmen.
mfg GS_manBackup not found:
A>bort R>etry P>anic?
PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!
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22.03.2023, 04:38 #333
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AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Wenn mich nicht alles täuscht lag der damalige 'Polizeifunk' (Behördenfunk) etwas unter 88 MHz und war Analogfunk,
erinnert sich der Schrauberopa... always look at the bright side of life!
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22.03.2023, 16:40 #334
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
(Konnte man mit dem alten UKW Röhrenradio abhören, war spannend als Kind.)
Der Irrtum wird nicht zur Wahrheit weil er sich ausbreitet und Anklang findet.
Mahatma Ghandi
Wissenschaft ist die Ermordung schöner Theorien durch hässliche Tatsachen
Albert Einstein
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...alerien/VV+01/
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22.03.2023, 17:54 #335
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Dann war das Röhrenradio aber heftig modifiziert. Analoger Polizeifunk fand auf ca. 75 MHz statt, während das UKW-Band (VHF II) zunächst den Frequenzbereich 87 bis 100 MHz abdeckte, der schrittweise bis 104 und schließlich bis 108 MHz erweitert wurde.
Beste Grüße, UweEin Motorrad kann nie zweizylindrig und viertaktend genug sein!
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22.03.2023, 17:57 #336
Hinterrad blockiert...Kardan?
22.03.2023, 23:46 in Mechanik