Ergebnis 341 bis 350 von 433
-
25.03.2023, 13:35 #341
- Registriert seit
- 23.09.2020
- Beiträge
- 2.299
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Hallo Heinrich,
Deine Zweifel werde ich Dir nicht nehmen können.
Hatte früher einen Bekannten, der die Werkstatt einer hiesigen Elektromotoreninstandsetzung geleitet. Dort konnte ich mir so Etwas bein Einlauf neuer Bürsten schon anschauen.
Dieses leichte Bürstenfeuer ist, wie schon gesagt, nicht vergleichbar mit dem an einem Kollektor.
Auf das Ergebnis Deines geplanten Versuchs bin ich gespannt. Dann bitte mit eingeschaltetem Fernlicht und Heizgriffen, wegen der Belastung.Gruß, Wolfram
-
25.03.2023, 13:38 #342
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Man könnte es verhindern, indem die Freilaufdiode aus dem Regler in den Rotor verlegt oder dort eine zusätzliche eingebaut wird .
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
-
07.04.2023, 12:35 #343
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Was passiert hier als nächstes?
Habe gerade eben zwei alternative und aktuelle "einfache" Regler neu bestellt: Einen fixen, einen einstellbaren. Die werde ich mal auf Herz und Nieren prüfen und die Ergebnisse einstellen. Die sind sehr günstig im Vergleich zu dem bekannten Wehrle Regler und kommen von namhaften Herstellern. Wenn die Ergebnisse gut sind, würde ich die als gute Alternative sehen wollen.
Dann habe ich eine LiMa -005 mit nachweislich 200.000 KM hier liegen. Da werde ich mal sehen, ob man Leistungsdefizite erkennen kann. Rotor und Stator kommen unbehandelt drauf. Selbst der Kohlehalter und die Kohlen sehen noch gut aus. Regler und Diodenplatte kommen von meiner Referenz-LiMa.
Und, sobald lieferbar, kommt noch eine kleine Überraschung auf den Prüfstand. Mehr wird erstmal nicht verraten.
Frohe Ostern
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
07.04.2023, 14:14 #344
- Registriert seit
- 23.09.2020
- Beiträge
- 2.299
-
07.04.2023, 18:59 #345
- Registriert seit
- 01.05.2009
- Ort
- Saarland
- Beiträge
- 7.074
-
14.04.2023, 16:38 #346
- Registriert seit
- 22.10.2011
- Beiträge
- 551
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Hallo Hans,
auch wenn ich von Kfz-Elektrik nicht sonderlich viel verstehe, muss ich mich nun doch hier einmal einklinken.
Ich habe den (m.E. sehr interessanten und lesenswerten) Artikel von Helmut Heusler in der aktuellen Ausgabe einer BMW-Motorradzeitschrift gelesen, der - so habe ich es verstanden - in Kooperation mit Dir zustande kam.
Dort wird gesagt, dass die Klemmenspannung beim Starten des Motors nur unwesentlich abfallen darf. Meine - Verzeihung dumme - Frage:
Inwieweit hängt das vom Anlasser bzw. vom Motor (Kompression) ab? Also ich stelle mir vor, dass die Resultate bei einen Bosch-Anlasser andere sind als bei einem Valeo, und ein höher verdichteter Motor entsprechend auch für einen stärkeren Spannungsabfall sorgt.
Oder ist das alles vernachlässigbar?
Grüße
Martin
-
14.04.2023, 17:29 #347
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Bin zwar nicht der Hans, aber ein paar Erfahrungen dazu teile ich gerne.
Für den Spannungseinbruch beim Betätigen des Anlassers sind zahlreiche Faktoren maßgebend.
- Ladezustand des Akkus
- Kapazität des Akkus (nominell wie real); damit auch das Alter
- Möglicher Kaltstartstrom des Akkus
- Damit natürlich die Außentemperatur
- Ebenso die Motortemperatur
- Typ des Anlassers (Bosch zieht mehr Strom als der untersetzte Valeo)
- Wartungszustand des Anlassers
- Hubraum des Motors
- Verdichtung des Motors
- Startwilligkeit des Motors (abhängig von korrekten Einstellungen und Verschleiß)
- Zustand (Leitfähigkeit) der relevanten elektrischen Verbindungen
- Viskosität des Motoröls
...
Wenn ich weiter nachdenke, kommen wohl noch Punkte; aber das Wichtigste sollte da stehen.
Da der Anlasser ein sehr niederohmiger Verbraucher ist, fällt die Spannung in jedem Fall ab. Was hier "nur unwesentlich abfallen" in konkreten Zahlen heißt, bleibt leider unklar. In der Praxis ist ein Abfall von 12,x auf 11,y Volt normal. Unter besonders ungünstigen Umständen (Summe aus oben beliebig zu wählenden Fakten) geht es dann auch mal auf 10,.. Volt.
Spätestens wenn da eine "9" vorne steht, wird es Zeit zu prüfen bzw. zu handeln, da alle Reserven erschöpft sind.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
-
14.04.2023, 18:25 #348
- Registriert seit
- 01.05.2009
- Ort
- Saarland
- Beiträge
- 7.074
-
14.04.2023, 19:09 #349
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Jupp, richtig erkannt - und ich bin zugegebenermassen etwas Stolz, dass Helmut auf mich zugekommen ist.
Dort wird gesagt, dass die Klemmenspannung beim Starten des Motors nur unwesentlich abfallen darf. Meine - Verzeihung dumme - Frage:
Inwieweit hängt das vom Anlasser bzw. vom Motor (Kompression) ab? Also ich stelle mir vor, dass die Resultate bei einen Bosch-Anlasser andere sind als bei einem Valeo, und ein höher verdichteter Motor entsprechend auch für einen stärkeren Spannungsabfall sorgt.
Oder ist das alles vernachlässigbar?
Grüße
Martin
Sprich, ein höher verdichteter Motor oder ein etwas träger Anlasser beeinflusst schon die abfallende Spannung. Ich bleibe aber dabei: Gute Kabel und wirklich saubere Verbindungen ohne Übergangswiderstand bewirken echte Wunder.
Hans
ps.: Ja, es hat wirklich sehr viel Spass gemacht, mit jemandem wie Helmut Heussler Themen zu diskutieren und die Ergebnisse in einer Veröffentlichung wieder zu finden. Heft habe ich mir gestern bestellt - den Text hatte er mir vorab zukommen lassen.Geändert von hg_filder (14.04.2023 um 19:10 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
16.04.2023, 12:38 #350
AW: Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler
Hallo Hans
Glückwunsch zu dem Artikel. Ich geh mal davon aus das das meiste
von Dir stammt , ich das ja auch hier im Forum gelesen habe.
Ich bin ansonsten nicht so ein Fan dieser Zeitschrift aber solche Artikel
und wie dieser und die von dem Herrn Stoffregen lese ich gerne.
Gottfried
Touratech Klappspiegel
28.03.2024, 23:15 in Zubehör