R65 GS - O-Ring am Fuss des Gleitrohres der Gabel

[katiking]

Hallo an euch alle,
so ich bin immer noch bei meiner Gabelrevision, Füllmenge konnte ich ja dank euren Infos ja jetzt ermitteln.

Nun habe ich die Gabel fein zerlegt und gereinigt, und stelle fest, das es einen O-Ring gibt, der nicht in der Explosionszeichung ist. Und zwar ist das Gleitrohr unten nicht fest verschlossen, sondern dort steckt eine Hülse (in der sich auch die Ablassschruabe befindet) drin, die mit einem Seegering befestigt ist und einem O-Ring abgedichtet wird.

Diesen O-Ring möchte ich unbedingt erneuern, aber es gibt ihn nicht, habe schon gefühlte 27 Mal den Teilekatalog duchrwühlt.
Ich habe die Variante, die hier mit der Ziffer 9 versehen ist:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=31&bt=31_0318

Habt ihr eine Idee, bin ich zu blöd ?

[Wolfram2]

... Habt ihr eine Idee, bin ich zu blöd ? ...

Hallo Stefan,

von Letzterem gehe ich jetzt nicht aus!

Du wirst diesen O-Ring bei BMW nicht finden.

Ich vermute, dass BMW diesen Ring nicht anbietet, weil die Montage kritisch ist.

Der Ring benötigt schon etwas Kompression, damit der Seeger-Ring zuverlässig in der Nut einrastet. Macht man hierbei Fehler und der Ring springt im Fahrbetrieb aus der Nut, so ist dies lebensgefährlich, nicht nur für Dich.
Im Werk erfolgte die Montage vermutlich in einer speziellen Vorrichtung.

Die Abmessungen des O-Rings wurden vor kurzem hier im Forum erwähnt. Ich meine, die Angaben kamen vom Peter (frankenboxer). Vielleicht kannst Du Dir dort auch Tipps zur sicheren Montage holen.

Gruß, Wolfram

[Florian]

Ab Beitrag #13 in diesem Thread wird's für Dich einschlägig.

Gruß,
Florian

[katiking]

Ab Beitrag #13 in diesem Thread wird's für Dich einschlägig.

Gruß,
Florian

Ah okay super, danke für die Infos!!! Also bei mir sind die definitiv auch nicht verpresst, die sind quasi so Rausgefallen. Dann werden ich mal schauen wie ich das löse, danke nochmal!

Gruß Stefan

[BMW-Leines]

Hallo Stefan,

da ich auch gerade eine Gabel meiner RS am Wickel habe möchte ich anbei anmerken, das die Nut vom 42 Sicherungsring penibelste gesäubert werden muss.

Weiterhin ist drauf zu achten das der Sicherungsring mit der scharfen Seite nach außen, in Kraftrichtung zu montieren ist.

Der Sicherungsring muss evtl. , ein klein wenig mit einem Schraubendreher oder Dorn in die Nut eingetrieben werden.

Es ist wirklich wichtig das sich der Ring in der Nut richtig ausgebreitet hat und voll trägt.




Das verkleben wurde m.M nach nur gemacht damit sich der Boden nicht verdrehen kann. Der O-Ring 39x1,5 EPDM 70 Shore sollte normalerweise zum Dichten reichen.

Ich montiere die Kolbenstange eh vorher mit dem Boden, damit die M 12 Schraube ( mit abgedrehtem Kopf ) von unten mit 35 Nm angezogen werden kann.
Dann schiebe ich den Boden mit neuem 39x1,5 O-Ring in die Standrohr / Gleitrohr Einheit in Position, das die M5 Ablassschraube gegenüber der Achsbohrung liegt.

Dann kommt der 42 Sicherungsring.

Gruß aus dem Harz
Frank

[katiking]

Hallo Frank,
vielen lieben Dank für deine Infos, genau so werde ich es machen.

Ich hatte mich nämlich sowieso schon gefragt wie man die Kolbenstange mit der M12 schraube richtig montieren soll, wenn man - so wie ja behauptet wurde dass man das nicht demontieren darf / sollte.

Sag mal wo ich dich als Experten hier habe, ist das eigentlich richtig das da nur so wenig Teile verbaut sind auf der Kolbenstange? Auf den Explosionszeichungen sind noch mehr zu sehen?



Und ein 10er Öl ist richtig, woll?

Gruß und allerbesten Dank aus dem Ruhrpott.

Hallo Stefan,

da ich auch gerade eine Gabel meiner RS am Wickel habe möchte ich anbei anmerken, das die Nut vom 42 Sicherungsring penibelste gesäubert werden muss.

Weiterhin ist drauf zu achten das der Sicherungsring mit der scharfen Seite nach außen, in Kraftrichtung zu montieren ist.

Der Sicherungsring muss evtl. , ein klein wenig mit einem Schraubendreher oder Dorn in die Nut eingetrieben werden.

Es ist wirklich wichtig das sich der Ring in der Nut richtig ausgebreitet hat und voll trägt.




Das verkleben wurde m.M nach nur gemacht damit sich der Boden nicht verdrehen kann. Der O-Ring 39x1,5 EPDM 70 Shore sollte normalerweise zum Dichten reichen.

Ich montiere die Kolbenstange eh vorher mit dem Boden, damit die M 12 Schraube ( mit abgedrehtem Kopf ) von unten mit 35 Nm angezogen werden kann.
Dann schiebe ich den Boden mit neuem 39x1,5 O-Ring in die Standrohr / Gleitrohr Einheit in Position, das die M5 Ablassschraube gegenüber der Achsbohrung liegt.

Dann kommt der 42 Sicherungsring.

Gruß aus dem Harz
Frank

[BMW-Leines]

Da fehlt einiges !!!! ---- Der Boden sieht bei mir auch anders aus . Der ist bei mir Innen ausgedreht.

Ich baue heute Nachmittag noch mal mein Gabelrohr auseinander und gebe Dir mal meine Maße.

Wenn Du das ganze auseinander hast, dann würde ich auch gleich einen neue Führungsring auf dem Kolben montieren.

Siehe hier : https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...hr-distazieren

Das mit der Distanzierung habe ich auch gelöst !!!

Nachdem ich hier keine Rückmeldung erhalten habe, wurden meine alten Kontakte bemüht.

Ein alter BMW Werkstatt Schrauber mit dem ich vor gefühlten 100 Jahren mal Kontakt hatte sagte mir :

Das Ventil ist am besten auf Null oder mit einer ganz leichten Vorspannung (max 0,1mm ) durch Distanzscheiben einzustellen.


Bis Nachher !!!
Gruß Frank

[FrankR80GS]

.... Und ein 10er Öl ist richtig, woll?

Nimm ATF Dexron III, das entspricht der hier empfohlenen Viskosität 7,5 und ist besser spezifiziert, als die meisten "Gabelöle". Zudem günstig und fast überall zu bekommen.

[katiking]

okay spannend :-)

Das Bild was dort in dem Beitrag gezeigt wird, entspricht aber schon fast dem, was in meiner Gabel verbaut ist.

Auf der eigentlichen Kolbenstange auf dem Bild ist ja das verbaut, was du auf meinem Foto am oberen Ende der Kolbenstange siehst. Der Rest von den Komponenten befinden sich ja im Standrohr. Unterschied bei mir: Der "Raum", der dort Grün ist, ist bei mir mit einer dicken Feder bestückt, ähnlich der Feder von der Kolbenstange. Diese Feder ist ordentlich vorgespannt und ist mit einem Seegering am unteren Ende des Standrohres fixiert, das habe ich aufgrund der Vorspannung auch nicht demontiert.
So gesehen würde ich sagen da fehlt nix.
Aber ich bin trotzdem mal auf dein Foto gespannt

Da fehlt einiges !!!! ---- Der Boden sieht bei mir auch anders aus . Der ist bei mir Innen ausgedreht.

Ich baue heute Nachmittag noch mal mein Gabelrohr auseinander und gebe Dir mal meine Maße.

Wenn Du das ganze auseinander hast, dann würde ich auch gleich einen neue Führungsring auf dem Kolben montieren.

Siehe hier : https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...hr-distazieren

Das mit der Distanzierung habe ich auch gelöst !!!

Nachdem ich hier keine Rückmeldung erhalten habe, wurden meine alten Kontakte bemüht.

Ein alter BMW Werkstatt Schrauber mit dem ich vor gefühlten 100 Jahren mal Kontakt hatte sagte mir :

Das Ventil ist am besten auf Null oder mit einer ganz leichten Vorspannung (max 0,1mm ) durch Distanzscheiben einzustellen.


Bis Nachher !!!
Gruß Frank

[Wolfram2]

... Weiterhin ist drauf zu achten das der Sicherungsring mit der scharfen Seite nach außen, in Kraftrichtung zu montieren ist.

Der Sicherungsring muss evtl. , ein klein wenig mit einem Schraubendreher oder Dorn in die Nut eingetrieben werden.

Es ist wirklich wichtig das sich der Ring in der Nut richtig ausgebreitet hat und voll trägt.

Hallo Frank,

montierst Du wirklich den Ring so, dass die scharfe Kante nach außen zeigt?

Dein Bild zeigt das anders.

Für mich sprechen mehrere Gründe dafür, die runde Kante nach außen zeigen zu lassen.

-) die Montage bereitet weniger Probleme, gerade hier, wo der O-Ring komprimiert werden muss

-) die runde Kante hat die gleiche Wirkung wie eine Hinterschneidung in der Nut, die aber nicht vorhanden ist

-) BMW baut die runde Kante nach außen ein. Ist zumindest bei meiner G/S so verbaut (Serienzustand)

Die anderen Hinweise von Dir sind sehr sinnvoll und unbedingt zu beachten.

Besonders gut hat mir der Hinweis gefallen, die Ablassbohrung nach hinten zeigen zu lassen. So etwas übersieht man gern, zumindest mir würde ich das zutrauen. Anders kriegt man nämlich den Bodensatz an Schmodder beim normalen Gabelölwechsel nicht so gut raus.

Gruß, Wolfram