Verdichtung ermitteln

[northpower]

Die Zündung in dem Bereich etwas zurück zu nehmen hast du sicher probiert.

[Euklid55]

Die Zündung in dem Bereich etwas zurück zu nehmen hast du sicher probiert.

Hallo,

alle Tricks sind schon durchgespielt. Vergaser.. Zündung.. jetzt messe ich noch die Gewichte Pleuel und Kolben nach. Auf Leistung kann ich gerne verzichten, das Motorrad ist für eine R69US zu schnell.

Gruß
Walter

[Kairei]

Gnamend,

Ich vermute eher das ist eine Frage der Brennraum Gestaltung und nicht des Hubraums.
Modern gestaltete Brennräume in denen die Flammfront kontrolliert "durchwabert" haben mit dieser Verdichtung wohl keine Probleme.
Ich würde auch eine dicke Fußdichtung einbauen und einfach ausprobieren. Vielleicht hat aber auch unser Kopfmann aus Berlin ne Idee was man da pimpen kann!
Vielleicht reicht es schon die Frühzündung etwas zurück zu nehmen.

Gruß

Kai

[maus]

Vielleicht passen die

https://q-tech-shop.de/p/zylinderfus...1mm-1-2mm-dick

https://q-tech-shop.de/p/zylinderfus...mm-0-7-mm-dick

[Euklid55]

Hallo,

bei genauer Betrachtung vom Kolben schlägt dieser oben am Kopf an. Die Kolbengewichte sind exakt gleich.


Die Kante auf dem Kolben ist auch suboptimal für die Verbrennung.
Die Zylinderfußdichtungen 1,2 mm sind bestellt.

Gruß
Walter

[ölfuss]

Hallo Walter,
eins interessiert mich sind die Köpfe orginal oder hast Du Sie im Durchmesser angepasst?
Und das es mit dem errechnen oder auslitern immer nur um die statische Verdichtung dreht brauche ich Dir ja nicht zu sagen. Kommt ja dann immens auf die Nockenwelle an. Habe sowas schon durch. Motor soweit komplett aufgebaut wie ich mir es vorgestellt habe aaaber mit der org. Nockenwelle. Rauer Motorlauf und leichtes klopfen. Dann mit 324 Grad Nockenwelle zusammengebaut (nur noch Ventiltaschen angepasst und Mühle nicht wieder zu erkennen. Schön weich und natürlich geht richtig gut.

L.G. Ralf

[Euklid55]

Hallo,

ich habe die Zylinder nach 7 Rock Angaben verbaut. Mehr nicht. Die Köpfe möchte ich nicht bearbeiten, dann ist ein Rückbau auf 650 unmöglich. Das ein Kolben am Kopf anschlägt, ist wie bei Anfängern, vielleicht wäre hier 90 mm Kolbendurchmesser angebrachter. Bei der Leistung bin ich auf 50 PS nach BMW Angaben und TÜV Abnahme gebremst, macht auch für ein altes Motorrad wenig Sinn, mit der Trommelbremse von der /5 vorn. Die Fußdichtungen sind bestellt und kommen diese Woche noch.

Gruß
Walter

[Strassenkehrer]

Tach Walter,


habe ich dich richtig verstanden, du hast den richtigen 7R-Kit für den richtigen Motor gekauft, du hast alles nach 7R-Angaben zusammengebaut und dann schlägt der Kolben am Kopf an.

Das wäre ja sehr unschön, weil sich das für mich so anhört, als wenn der 7R-Kit nichts taugt. Ich hoffe mal ich habe das falsch verstanden.

[Q-treiber]

Den Brennraum habe ich mit Stanzteile Durchmesser 2 mm aufgefüllt und komme so auf 65,2 cm². Mein Problem ist nun das Volumen vom Kolbenhut, der in den Kopf hineinragt, zu ermitteln.

Hallo Walter,

Du als altgedientes Forumsmitglied müßtest eigentlich wissen, wie man einen Brennraum "auslitert":
Leg die Karre seitlich mit dem Ventildeckel auf einen Holzbalken, so daß das gegenüberliegende Zündkerzenloch die höchte Stelle darstellt.
Kopf runter, OT eingestellt, fetten des Kolbens rund um den Feuersteg.
ZK wieder drauf und durch das ZK-Loch dünnflüssiges Öl per Pipette (Messeinheit) einfüllen bis Unterkante Gewinde. Oder bis Oberkante, dann abzgl. 1 cm³.
Anders geht´s leider nicht hinreichend genau.
Vorallem nicht falls Du li und re vergleichen können willst.

Vorher kannst Du noch per weichen, dicken Lötzinnabschnitten - gleichzeitig am Kolbenradius gegenüber liegend eingeführt - den Abstand Kolbenrand zu Brennraumrand (Quetschfläche) ermitteln.
Und für den Freigang der Ventile zu deren Taschen kannst Du bei den Enkeln Knetmasse leihen - aber DAS war wohl eher nicht das Problem.


Nachtrag: Hatten wir schon mehrfach. Wir beiden u.a. auch. War 2008 übrigends !

[Euklid55]

Tach Walter,


habe ich dich richtig verstanden, du hast den richtigen 7R-Kit für den richtigen Motor gekauft, du hast alles nach 7R-Angaben zusammengebaut und dann schlägt der Kolben am Kopf an.

Das wäre ja sehr unschön, weil sich das für mich so anhört, als wenn der 7R-Kit nichts taugt. Ich hoffe mal ich habe das falsch verstanden.

Hallo,

auf dem Motorblock steht (19)83 und dafür den Powerkit Artikel Nr.: 1100870. Vielleicht habe ich den Motor zuviel gedreht. Mit der Verdichtung gehe ich einfach herunter, dann gibt es Platz zwischen Kolben und Kopf. Der Motor ist 31000 km gelaufen und sieht innen aus wie Neu.

Gruß
Walter