Wartungsumfang?

[FrankR80GS]

Moin zusammen,
die ganz alten Schätzchen hatten noch keine Ölfilter und das Ölwechselintervall beträgt nach Werksangaben z.B. bei der NSU Max und der NSU Konsul 2000km und bei der Horex Regina 1500km. ...

Die kurzen Intervalle liegen aber vor allem an den damals üblichen Öl, Fertigungstoleranzen und Werkstoffen. Zweitakter haben weder Zentrifugalabscheider noch Filter und laufen auch ganz schön lange. Da kann mir keiner erzählen der Abrieb ginge mit dem Abgas raus.

[sovmoto]

Ulli, sehr schöner Fuhrpark.
Ich habe, Deine Erlaubnis mal vorausgesetzt, das Bild gedreht: (bevor die Welt vollends Kopf steht! )

Anhang 316505

VG
Guido

DANKE !!!

[sovmoto]

Zweitaktera kann mir keiner erzählen der Abrieb ginge mit dem Abgas raus.

Tut es auch nicht. Wobei es weniger Abrieb als mehr Abgas und Ruß die Kw-Lager verschleißen lässt.

Ein echt alter Hirte in der KDW, der noch auf DKW gelernt hat, gab mir den Tip, geschlossene KW- Lager einzubauen und den Ölkanal zu verschließen.

Hab ich dann nach dem Kurbelwellen-Schaden auch gemacht.
Seitdem ist Ruhe.

[FrankR80GS]

...Ein echt alter Hirte in der KDW, der noch auf DKW gelernt hat, gab mir den Tip, geschlossene KW- Lager einzubauen und den Ölkanal zu verschließen. ... Seitdem ist Ruhe.

Das Zweitaktöl im Kurbelkasten muss ja auch die Nadellager am Hubzapfen und Kolbenbolzen und das Kolbenhemd schmieren. Wie soll das gehen, wenn dort nichts mehr ankommt? Wie soll dann "Ruhe" sein?

Das man auf Gemischschmierung wo immer möglich verzichtet, ist schon OK. Es geht aber eben nicht überall.

[Florian]

(...) KDW (...)

Deute ich diese Abkürzung richtig?

[sovmoto]

Das Zweitaktöl im Kurbelkasten muss ja auch die Nadellager am Hubzapfen und Kolbenbolzen und das Kolbenhemd schmieren. Wie soll das gehen, wenn dort nichts mehr ankommt? Wie soll dann "Ruhe" sein?

Das man auf Gemischschmierung wo immer möglich verzichtet, ist schon OK. Es geht aber eben nicht überall.

Es ging nur und ausschließlich um die Kurbelwellen-Lager, die links und rechts die Kurbelwelle lagern.
Pleuellager und Kolben müssen weiterhin mit Gemisch geschmiert werden.

[sovmoto]

Deute ich diese Abkürzung richtig?

Leider nein, KDW = Kunden Dienst Werkstatt
Kst. 1942 vor 30 Jahren.

[Bond]

Moin zusammen,
die ganz alten Schätzchen hatten noch keine Ölfilter und das Ölwechselintervall beträgt nach Werksangaben z.B. bei der NSU Max und der NSU Konsul 2000km und bei der Horex Regina 1500km.

Alle 3 Maschinen haben Trockensumpfschmierung. Bei der Konsul und der Regina wird nur der Motor selbst geschmiert. Das Getriebe hat eine unabhängige eigene Füllung.

Anders bei der Max : da wird auch das Getriebe gemeinsam mit geschmiert. Die Ölbelastung ist höher.
Da mache ich tatsächlich nach 2-2,5 Tkm Ölwechsel.
Ein Papierfilter kam erst bei der Supermax auf. Mit dem könnte man strecken.
Die Konsul und die Regina kriegen erst bei erreichen von 2,5 Tkm neues 20W50 mineralisch.

Nach nicht einmal 500km ist bei einer 2V-BMW wirklich kein Ölwechsel erforderlich, es sei denn sie steht seit etlichen Jahren nur noch rum und wurde davor zigtausende von km zum Brötchen holen missbraucht.

Bremsflüssigkeit zu wechseln macht dagegen Sinn, obwohl ich auch die schon mal erst nach 5 Jahren gewechselt habe ohne schädliche Folgen wie Fading, klemmende Bremskolben und leckende Dichtmanschetten.

Besser fahren als immer schrauben und dann wieder ungenutzt wegstellen !

LG
Martin

PS : meine Emma hat am 03.01. die ersten 25km bei trockener Fahrbahn gemacht. Mit Enfield, Konsul und Regina war ich auch schon jeweils 25-50 km unterwegs. Hauptsache die Strassen sind trocken und salzfrei.
Und wenn dann sich dann noch die Sonne blicken lässt ..

Fahre auch NSU Spezialmax. Wie sieht es bei deiner mit den Schlammbuchsen aus ?
Oder hast du schon den neueren Motor mit der Kurbelwelle o. Schlammbuchsen.

[Schlingel]

Moin James ,
die 2 Schlammhülsen habe ich bisher 1x nach dem Neuaufbau des Motors (km 0) bei km 3400 gereinigt.
Der Bodensatz darin war schon einige mm hoch und es war gut, die Hülsen gereinigt zu haben.
Die Gefahr ist, das die Hülsen mit Schmutz und Ölschlamm langsam zuwachsen. Wenn das durch mangelnde Pflege passiert, bekommt der Pleuelfuss kein Öl mehr und die KW macht den Abgang .
Siehe roter Pfeil im Anhang "Ölkreislauf ".

Ich werde jetzt bei jedem Ölwechsel -also alle 2-2,5 Tkm - die Schlammhülsen herausnehmen und säubern.

Wichtig ist dafür der richtige Ausdreher, der eine M6 Schraube besitzt benutzt wird. Diese drückt die Klinge des Ausdrehers fest in den Schlitz der Schlammhülse. So kann die Schlammhülse sicher aus- und eingedreht werden ohne den Schlitz zu vergniesgnaddeln.

Erst bei der Supermax gab es einen Papierölfiltereinsatz und die Schlammhülsen entfielen.
LG
Martin

[kunzumla]

Hatte mal eine Kurbelwelle mit Schlammhülsen in einen Gehäuse ohne die Öffungen für den Ausbau und Reinigung auf der Bank. Natürlich Pleuellager im A..
Leute gibt es.


Gruss Bernhard