CRA 3 Produktion wird eingestellt

[youare]

Das kommt davon. Wenn ihr auch so wenig fahrt und mehr schraubt...
Die Produktionseinstellung trifft wohl auf den cTa3 nicht zu. (Trailattack3 ist gemeint) Der geht auch auf dem Kringel.*

*mutmasslich allerdings in einer anderen, langsameren Gangart als der deinigen.

Den TrialAttack kann ich auch wärmstens empfehlen. Habe ihn auf der R Ninet auf der Rennstrecke gefahren. Das geht auch. Der steht dem CRA nicht viel nach und hat noch ein paar mm mehr Profil.

Für vorne ist der schmalste aber auch schon ein 120er.

Schönen Gruß
Udo

[60hotte]

Was für ein Jammer! Ich habe auf meiner R100R letzten Sommef neue CRA3 aufgezogen und bin danach eher wenig gefahren. Eine Weile werden die halten. Ist schon mein dritter oder vierter Contisatz. Der beste Reifen fürdie Q, den ich kenne. Das wäre wirklich schade, wenn der CR4 in den betreffenden Größen nicht produziert würde.
LG aus Ostbelgien
Zoltán

[Florian]

Conti hat mir auf meine Anfrage-Mail geantwortet und einerseits bestätigt, dass es den CRA4 in "unseren" Größen nicht geben wird und andererseits auf den weitergebauten CRA3CR (die Rennstreckenvariante mit Straßenzulassung) verwiesen (Link 1, Link 2).

Da es diesen zwar in 110/80R18 für vorne, nicht aber in 130/80R17 für hinten gibt, werde ich wohl in Zukunft vorne den CRA3CR und hinten den TrailAttack3 fahren (den es seinerseits nicht in der Dimension für vorne gibt).

Die Laufleistung des CRA3CL wird spannend...

Gruß,
Florian

[Luggi]

Conti hat mir auf meine Anfrage-Mail geantwortet und einerseits bestätigt, dass es den CRA4 in "unseren" Größen nicht geben wird und andererseits auf den weitergebauten CRA3CR (die Rennstreckenvariante mit Straßenzulassung) verwiesen (Link 1, Link 2).

Da es diesen zwar in 110/80R18 für vorne, nicht aber in 130/80R17 für hinten gibt, werde ich wohl in Zukunft vorne den CRA3CR und hinten den TrailAttack3 fahren (den es seinerseits nicht in der Dimension für vorne gibt).

Die Laufleistung des CR3CL wird spannend...

Gruß,
Florian

Bine fährt die Kombination umgekehrt, also vorne TRA3 und hinten CRA3. Funktioniert gut.

[Strassenkehrer]

Conti hat mir auf meine Anfrage-Mail geantwortet und einerseits bestätigt, dass es den CRA4 in "unseren" Größen nicht geben wird und andererseits auf den weitergebauten CRA3CR (die Rennstreckenvariante mit Straßenzulassung) verwiesen (Link 1, Link 2).

Da es diesen zwar in 110/80R18 für vorne, nicht aber in 130/80R17 für hinten gibt, werde ich wohl in Zukunft vorne den CRA3CR und hinten den TrailAttack3 fahren (den es seinerseits nicht in der Dimension für vorne gibt).

Die Laufleistung des CRA3CL wird spannend...

Gruß,
Florian

Tach Florian,

vielen Dank für deine Ausführungen.

Dann wird Gytha Ogg wohl auf die Kombi CRA3CR/CTA3 zurückgreifen.

Jetzt bin ich mal gespannt wie lange es den CTA3 noch gibt.

Wünsche einen schönen Abend ...

[Zorro]

Spannend auch, was der TÜV zu den Reifenmischungen sagen wird ...

[Rudi]

Die Laufleistung des CRA3CL wird spannend...

Mein allererster Satz CRA2 war ein CR.
Laufleistung war dieselbe wie bei den später gefahrenen normalen CRAs.
Nachtrag: mir fällt gerade ein, der moentan verbaute CRA2 vorne ist auch ein CR.
Absolut straßentauglich und unauffällig.
Aber auch teurer.

[BMW-Hans]

Spannend auch, was der TÜV zu den Reifenmischungen sagen wird ...

Kommt darauf an, bei einigen Eintragungen steht "vom gleichen Hersteller", bei anderen steht nur die Reifengrösse. Wenn da natürlich Road Attack steht, ist es blöd.....

[Florian]

Spannend auch, was der TÜV zu den Reifenmischungen sagen wird ...

Das kann mir egal sein, ich habe nur die Dimensionen (diagonal und radial) eingetragen.

Gruß,
Florian

[Zorro]

Das kann mir egal sein, ich habe nur die Dimensionen (diagonal und radial) eingetragen.

Gruß,
Florian

Glückwunsch, da darfst du dich glücklich schätzen. Bei mir steht da: ... gleicher Hersteller und Typ.
Mal sehen wie ich in Sachen Reifen zukünftig klar komme. Zum Glück ist immerhin die nächste Saison noch safe.