Gleitrohr BMW R100RT Twinshock demontieren

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Hallo in die Runde

Da ich aktuell etwas Leerlauf habe, habe ich mich an das Zerlegen der Vorderradgabel gemacht. Soweit laut Reparaturhandbuch usw. kein Problem.
Gleitohr und Standrohr sind bereits voneinander getrennt.

Jedoch werde ich da nun nicht ganz schlau draus, das es ja, je nach Modell und Baujahr, verschiedene Ausführungen gibt.
Bisher konnte mir auch die Suchfunktion sowie die DB nicht weiterhelfen.

Bild 1 (Gleitohr):
Hier habe ich die Sicherung bereits entfernt (rot markiert).
Ist das Gleitrohr somit vollständig auseinander? Was ich nicht ganz verstehen mag, welche Funktion hat der Sicherungsring an der Stelle?



Ich würde die beiden Gleitrohre gerne demnächst zum Lackierer geben um diese wieder "schön" zu haben.


Bild 2 (Standrohr):
Hier muss der Sicherungsring entfernt werden, um das Standrohr weiter in seine Einzelteile zu zerlegen, richtig?


Danke vorab für eure Hilfe.

Schönen Abend
Julian

[Wolfram2]

...Da ich aktuell etwas Leerlauf habe ..

Anscheinend bist Du noch nicht im Ruhestand, sonst hättest Du keine Zeit

Bild 1 (Gleitohr):
...Was ich nicht ganz verstehen mag, welche Funktion hat der Sicherungsring an der Stelle?


Diese Sicherungsring hält den Aluminiumstopfen in Position. In Deinem sogenannten Bild 2 sieht man ja, dass der Stopfen aus dem Tauchrohr entfernt wurde.


Ich würde die beiden Gleitrohre gerne demnächst zum Lackierer geben um diese wieder "schön" zu haben.


Bild 2 (Standrohr):
Hier muss der Sicherungsring entfernt werden, um das Standrohr weiter in seine Einzelteile zu zerlegen, richtig?


Ja, davon gehe ich aus.

Hallo Julian,

vor kurzem wurde die Abdichtung des Stopfens hier im Forum diskutiert.
Nach meiner Erinnerung hat der O-Ring, der hier dichtet, die Maße 39x1,5 mm, also 42 mm Außendurchmesser. Er ist bei BMW nicht erhältlich.

Gruß, Wolfram

PS: habe die Beitragsreihe gefunden: Link

[frankenboxer]

Siehe die roten Anmerkungen!

..................... Was ich nicht ganz verstehen mag, welche Funktion hat der Sicherungsring an der Stelle?


Der Sicherungsring sichert den eingeklebten Deckel. Wenn der Deckel noch fest ist, besser drinnen lassen! Es hat schon einen Grund, weshalb das Gleitrohr nur komplett mit Deckel, O-Ring und Sicherungsring von BMW als Ersatzteil verkauft wird!

Bild 2 (Standrohr):
Hier muss der Sicherungsring entfernt werden, um das Standrohr weiter in seine Einzelteile zu zerlegen, richtig?


Besser ist das! Man kann aber den Dämpfer auch nach oben ausbauen.

Danke vorab für eure Hilfe.

Schönen Abend
Julian

[DSCN]

Nein, ich bin noch nicht im Ruhestand Wolfram Kenne dies aber noch aus der Zeit meines Großvaters der dies auch immer zu sagen pflegte Danke für eure Hilfe und den Hinweis auf einen den Thread mit dem O-Ring.

Der besagte Aluminiumstopfen sitzt bei mir bei beiden Gleitrohren, auch nach dem Entfernen des Sicherungsrings, "bombenfest". Da scheint der Kleber auch nach all den Jahren gut zu halten. Das lasse ich dann auch alles so...

Diese Sicherungsring hält den Aluminiumstopfen in Position. In Deinem sogenannten Bild 2 sieht man ja, dass der Stopfen aus dem Tauchrohr entfernt wurde.
--> das täuscht optisch. Da ist noch die Schraube bei dem zweiten Gleitrohr drin (war vor der Demontage).

Anmerkung: Einen O-Ring konnte ich jedoch in der Nut des Sicherungsrings nicht erkennen, was wahrscheinlich daran liegt, dass dieser um den "Stopfen" herum in einer Nut verläuft.

Folgende Frage:
Kann ich die beiden Gleitrohre in dem Zustand zum Lackierer bringen? Der wollte die Gleitohre vorab mit weichem (!) Strahlgut entlacken und im Anschluss lackieren. Mache mir etwas Sorge um den geklebten Stopfen. "Noch" sitzt dieser schließlich bombenfest.
Wie handhabt ihr das mit dem "inneren" der Gleitrohre? Einfach abkleben? Möchte vermeiden, dass da nachher nichts mehr gleitet...

[frankenboxer]

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Wie handhabt ihr das mit dem "inneren" der Gleitrohre? Einfach abkleben? Möchte vermeiden, dass da nachher nichts mehr gleitet...

Gewindestange M8, zwei Muttern M8 und große Scheiben, größer als AussenØ des Gleitrohrs. Damit dann das Gleitrohr oben und unten verschließen.

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Gewindestange M8, zwei Muttern M8 und große Scheiben, größer als AussenØ des Gleitrohrs. Damit dann das Gleitrohr oben und unten verschließen.

Danke! Manchmal sind die Sachen so simpel...