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  1. #2851

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    AW: Das schwarze Museum

    Wird eben alles computeroptimiert gerastert mit Blick auf die Produktionskosten und nicht mit Blick an denjenigen, der evtl. mal daran reparieren muss...
    Ihr sollt auch nicht reparieren sondern neu kaufen!
    Mit dem reparieren macht ihr ganze Industriezweige kaputt.
    Die Börse geht in den Sinkflug über
    Soll ich weiter machen?

    Manfred

  2. #2852
    Avatar von Qtreiber66
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von Blue QQ Beitrag anzeigen
    Ihr sollt auch nicht reparieren sondern neu kaufen!
    Mit dem reparieren macht ihr ganze Industriezweige kaputt.
    Die Börse geht in den Sinkflug über
    Soll ich weiter machen?

    Manfred
    Warum fahren wir denn die 2-Ventiler?
    Genau!!!

    Guido
    "Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)

  3. #2853
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von hatta Beitrag anzeigen
    Wer sich über das Schrauben an nem VW beschwert, der sollte wohl nie nen Franzosen oder einen Ford ab 2005 in die Finger bekommen
    Zitat Zitat von traebbe Beitrag anzeigen
    Franzosen hab ich die alten alle hinter mir R4m R5, R16, 2CV, Citroen GS, CX und auch meine Göttin hab ich beschraubt.
    Allerdings hatte ich vorletzten Herbst unseren C3Picasso von der Bude in den Fingern, Oh Graus.. Das Zeug wird doch immer verrückter...
    Zitat Zitat von wed Beitrag anzeigen
    Und dann die Sicherungen (natürlich ohne Beschriftung). Ein Teil ist unten im Fußraum und der andere im Motorraum unter der Batterie. Da drin ist auch die durchgeschmolzene Sicherung für hintere Leuchten, welche wegen einer miesen Abdichtung immer wieder durchbrennt. Um da ran zukommen muss die Batterie raus und danach kann man die Codes suchen und wieder eingeben.
    Was haben die damals geraucht?
    Kenne ich alles von meinen Citroen C5, Bj. 2007 ! Als Standlichtlampen sind Halogen-Glühlämpchen verbaut mit einer Lebensdauer von deutlich weniger als einem Jahr. Der erste hatte zudem H7-Abblendlampen, die ebenfalls spätestens nach zwölf Monaten durchgebrannt waren. Der Wechsel dieser Verschleißteile (!) ist eine Sträflingsarbeit! Links kann man zwar den Akku herausnehmen, um sich die Chose etwas (!) zu erleichtern, aber rechts ist die elektrische Hydraulikpumpe genau hinter der Leuchteneinheit verbaut. Die kann man nicht mal so eben beiseite räumen. Als Abhilfe habe ich den Blinklämpchen jeweils einen Vorwiderstand 2,2 Ω verpasst, wodurch sie zwar etwas gelblicher leuchten, aber dafür nahezu das ewige Leben besitzen.

    Der heutige C5 hat D2S-Xenon-Brenner in den Abblendscheinwerfern, die 1. deutlich länger leben und 2. auch einfacher zu tauschen sind als H7-Lampen, da deutlich »griffiger«

    Citroen sieht übrigens zum Lampenwechsel den Abbau der, wie das heute so üblich geworden ist und den Zweck somit ins Absurdum gekehrt hat, in Fahrzeugfarbe lackierten Plastik-Stoßfängerverkleidung und den Ausbau der jeweiligen Leuchteneinheit vor .

    Beste Grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  4. #2854
    Slalomfahrer Avatar von kurt49
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    ...Unser Peugeot 205 Diesel lief 15 Jahre und 25000km mit der ersten Kupplung und Auspuffanlagen...
    Da fehlt doch sicher eine Null, oder?

  5. #2855
    Avatar von Kairei
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von kurt49 Beitrag anzeigen
    Da fehlt doch sicher eine Null, oder?
    Sicher fehlt die!

    Mein 205er GTI 1.9.... 220 000 km ohne jegliche Mucken, davon die Hälfte Vollgas... das Auto mit dem besten Fahrwerk das ich je hatte!
    Mein 205er Diesel 1,6 ...280 000 km ohne jegliche Probleme ohne Austausch von irgendetwas ausser Bremsen, Zahnriemen und Öl.
    Peugeot 405 Diesel von meinem Vater .....470 000 km ohne größere Reparatur, alles an Fahrwerk rund, nur der Motor top!
    Peugeot 106 meiner Frau 165 000 km ohne größere Probleme danach noch einmal 60 000 km bei Freunden.
    Leider hat sich anscheinend so circa ab 2000 bis 2005 bei Peugeot einiges geändert. Die Autos wurden größer, schwerer, für mich unattraktiver und anscheinend weniger haltbar (sorry Peugeot aber ich ärgere mich jetzt schon seit 2 Jahren mit teuren Reparaturen des 207 meiner Frau herum...(Elektronische Lenkung, Zylinderkopf...etc.) und das ist kein Einzelfall!....Das war der letzte Peugeot in meiner Garage )

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  6. #2856

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    AW: Das schwarze Museum

    Hallo,
    sind wir hier im Autohaus?
    Gruß
    Pit

  7. #2857
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    AW: Das schwarze Museum

    Ein Mono Getriebe aus der Niederländischen Tiefebene ...
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_20200106_110255.jpg   IMG_20200106_145420.jpg   IMG_20200106_144656.jpg   IMG_20200106_143421.jpg   IMG_20200106_143841.jpg  

    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  8. #2858
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von gespannpit Beitrag anzeigen
    Hallo,
    sind wir hier im Autohaus?
    Gruß
    Pit
    Die alten Männer hier werden bequem.
    Viele Grüße
    Fritz







  9. #2859
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Ein Mono Getriebe aus der Niederländischen Tiefebene ...
    Oh, mit vorangeschrittenem Oxidationsprozess ...

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  10. #2860
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Das schwarze Museum

    So wie es aussieht aus der Zeit vor 1953
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

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