Das schwarze Museum

[Euklid55]

Hallo,

für mich war das KW Lager sowieso hinüber.

Das gelochte Lager wurde getauscht gegen ein geschlitztes Lager. Die Motoren von der R90 neigten zu einem Auslaufen vom Pleuellager links vorn.

Gruß
Walter

[MKM900]

Hallo,

für ein neues Zahnrad mag das stimmen. Mit einem ausgelutschtem Zahnrad sieht es anders aus.

Gruß
Walter

Sag ich doch, jeder kann schreiben was er will.

[albauer]

Hi,

manchmal erwischt es auch den Strassen-Monolever ...



Jetzt weiß ich woher die derben Vibrationen kamen ...


Alexander

[mschenk]

Links geklingelt hatte die R75 auch schon auf dem Spreewaldring, aber nach Korrektur der Zündung und ein paar weiteren Wartungsarbeiten lief das gute Stück wieder geschmeidig und bestand auch den Vollgastest auf der Autobahn ohne Mullen und Knullen.

In Oschersleben hatte sie schon beim ersten Turn die Leistung einer 60/5 in schlechten Tagen und gab den Nebelwerfer. Direkt abgestellt und den Rest der Veranstaltung mit Leihkrad absolviert.

Da Schorsch Bayer nach Ventilabriss eh Langeweile hatte, schaute er in die Brennräume der R75 und entdeckte rechts neben stark verölten Kerzen auch einiges Öl.

Zylinder rechts gezogen und Kolben ausgebaut. Der Ölabstreifer klemmte und am Boden waren Berührungsspuren sichtbar. Das sah übersichtlich aus.

Heimgefahren und der guten Ordnung halber auch mal links geschaut:



Ich vermute, dass der Kolben an der nicht ausreichend sauber zentrierten Kopfdichtung anschlug und die dann ausgerechnet in Oschersleben durchbrannte.

(Nicht umsonst haben die Kopfdichtungen für den 1000er-Zylinder d=95mm...)

In Zukunft werde ich die Köpfe mit Passhülsen ggü. den Zylindern zentrieren.

Und jetzt kümmern wir uns noch um eine Eingebung, womit ich auf der Nordschleife fahre.

[Thunderhaake]

Hi,

manchmal erwischt es auch den Strassen-Monolever ...



Jetzt weiß ich woher die derben Vibrationen kamen ...


Alexander

Und wo sieht man da jetzt den Defekt? (Sorry, ist ernst gemeint, würde mich interessieren, woran ich jetzt den Defekt erkenne, steh vermutlich gerade etwas auf dem Schlauch )

[JIMCAT]

Die Dämpfergummis vom Batteriekasten sind rissig.

[Zorro]

Links geklingelt hatte die R75 auch schon auf dem Spreewaldring, aber nach Korrektur der Zündung und ein paar weiteren Wartungsarbeiten lief das gute Stück wieder geschmeidig und bestand auch den Vollgastest auf der Autobahn ohne Mullen und Knullen.

In Oschersleben hatte sie schon beim ersten Turn die Leistung einer 60/5 in schlechten Tagen und gab den Nebelwerfer. Direkt abgestellt und den Rest der Veranstaltung mit Leihkrad absolviert.

Da Schorsch Bayer nach Ventilabriss eh Langeweile hatte, schaute er in die Brennräume der R75 und entdeckte rechts neben stark verölten Kerzen auch einiges Öl.

Zylinder rechts gezogen und Kolben ausgebaut. Der Ölabstreifer klemmte und am Boden waren Berührungsspuren sichtbar. Das sah übersichtlich aus.

Heimgefahren und der guten Ordnung halber auch mal links geschaut:



Ich vermute, dass der Kolben an der nicht ausreichend sauber zentrierten Kopfdichtung anschlug und die dann ausgerechnet in Oschersleben durchbrannte.

(Nicht umsonst haben die Kopfdichtungen für den 1000er-Zylinder d=95mm...)

In Zukunft werde ich die Köpfe mit Passhülsen ggü. den Zylindern zentrieren.

Und jetzt kümmern wir uns noch um eine Eingebung, womit ich auf der Nordschleife fahre.

Du hörst aber auch nicht zu, ich sagte doch mach nix kaput ...

Jetzt musst du schauen was noch in deiner Garage steht, oder welcher Motor passen könnte. Mach hinne, die Zeit läuft.

[albauer]

Und wo sieht man da jetzt den Defekt? (Sorry, ist ernst gemeint, würde mich interessieren, woran ich jetzt den Defekt erkenne, steh vermutlich gerade etwas auf dem Schlauch )

Die Lager vom Kreuzgelenk rasten dermaßen, dass der Flansch zum Getriebe nicht der Schwerkraft folgt, sondern einfach stehen bleibt.


Alexander

[slash6]

Und jetzt kümmern wir uns noch um eine Eingebung, womit ich auf der Nordschleife fahre.

Ich kann Dir ja meine R80RT leihen

Gruß Hans-Jürgen

[wed]

Und wo sieht man da jetzt den Defekt? (Sorry, ist ernst gemeint, würde mich interessieren, woran ich jetzt den Defekt erkenne, steh vermutlich gerade etwas auf dem Schlauch )

Hab ich mich auch gefragt. Wie soll man auf einem Foto so was erkennen?
Gruß
Wed