Das schwarze Museum

[Ton]

Das erinnert mich an 1991! Auf dem Heimweg von der Arbeit hörte ich gerade unter einer Bahnbrücke mitten in Arnheim einen harten metallischen Schlag aus der Gegend des Endantriebs. Ich habe mich dann nicht getraut weiter zu fahren und habe das Moped bei einem Bekannten enige hundert Meter weiter geparkt.

Der Freundliche aus Arnheim wurde dann beauftragt das Moped abzuholen und in der Werkstatt zu prüfen was los ist. Den nächsten Tag konnte ich das Moped wieder abholen. Auf meine Frage was denn gewesen war, kam die trockene Antwort er habe nur ein defektes Zündkabel entdeckt und das hatte er getauscht gegen ein Neues.

Natürlich habe ich mich dann beschwert, ich sehe noch den Blick in seinen Augen: 'ach, der Buchhalter denkt er hat Ahnung von Technik' und wurde dann 'freundlich' abgewimmelt.

Ein Jahr später hat das HAG so geölt, dass das ganze Hinterrad verölt worden war. Also wieder zum Freundlichen . Den nächsten Tag hat er angerufen und ich wieder hinne. 'Guck mal Ton, das HAG hat gehimmelt'. Da waren Zähne aus den Tellerrad gebrochen so wie auf Patricks Bildern!

Da war mir gleich klar was den harten metallischen Schlag ein Jahr vorher verursacht hatte , ich hatte doch sowas gesagt! Als ich den Freundlichen damit dann konfrontiert habe, wurde er ganz rot im Hals und sagte zögernd 'Du hast Recht gehabt letztes Jahr'.

Das Schlimme war, dass ich ein Jahr lang mit HAG-Schaden gefahren bin . Seitdem stehe ich 'Spezialisten' eher misstrauisch gegenüber ...

Grüße, Ton

Ps. war bei zirka 100.000 Km

Kann ich noch toppen....


R80/7 mit unter 30Tkm

die Brocken lagen nicht mehr im Antrieb, hat also jemand raus genommen und wieder zusammen gebaut.

[MM]

Kann ich noch toppen....


R80/7 mit unter 30Tkm

die Brocken lagen nicht mehr im Antrieb, hat also jemand raus genommen und wieder zusammen gebaut.

Was hat die Analyse zur Ursache ergeben?

[Schlingel]

.....derjenige, der die Brocken rausnimmt und alles wieder zusammenbaut, muss schon sehr stark suizidgefährdet sein. Was,wenn das HAG bei flotter Fahrt blockiert ?? Nicht zu fassen
Manchmal ist ne Kette auch nicht schlecht. Da sieht man gleich, wenn was nicht stimmt
Echt schockierend diese Schwachsinnstat
Auf das keiner sowas als Gebrauchtmotorrad erwischen möge !!
Liebe Grüße
Martin

[monopod]

Kann ich noch toppen....


.

Ähnliches durfte ich auch mal erleben. Nach Öffnung des HAG, Tausch der Lager und abschliessend erfolgter, uhrmachermässig korrekter touchierung mit tusche. ca. 500km später sah es ähnlich aus wie auf Patricks bildern.

Das erinnert mich an 1991! Auf dem Heimweg von der Arbeit hörte ich gerade unter einer Bahnbrücke mitten in Arnheim einen harten metallischen Schlag aus der Gegend des Endantriebs. Ich habe mich dann nicht getraut weiter zu fahren und habe das Moped bei einem Bekannten enige hundert Meter weiter geparkt.

...

Ein Jahr später hat das HAG so geölt, dass das ganze Hinterrad verölt worden war. Also wieder zum Freundlichen . Den nächsten Tag hat er angerufen und ich wieder hinne. 'Guck mal Ton, das HAG hat gehimmelt'. Da waren Zähne aus den Tellerrad gebrochen so wie auf Patricks Bildern!

Da war mir gleich klar was den harten metallischen Schlag ein Jahr vorher verursacht hatte , ich hatte doch sowas gesagt! Als ich den Freundlichen damit dann konfrontiert habe, wurde er ganz rot im Hals und sagte zögernd 'Du hast Recht gehabt letztes Jahr'.

Das Schlimme war, dass ich ein Jahr lang mit HAG-Schaden gefahren bin . Seitdem stehe ich 'Spezialisten' eher misstrauisch gegenüber ...

Grüße, Ton

Ps. war bei zirka 100.000 Km

Ton, bei mir hat es kein jahr gedauert. das ergebnis sah allerdings identisch aus wie das HAG das Patrick hier gezeigt hat.
WAS SOLLS, es hat ja zum glück nicht inner kurve blockiert. und es wurde kulant überarb.

Was hat die Analyse zur Ursache ergeben?

das habe ich damals die illustre runde der forumisti auch gefragt. ne sinnvolle antwort habe ich nicht erhalten. auch nicht vom revisionierer des HAG.
(dessen namen ich hier auch nicht auf bitten und per PN herausrücken werde.)


er selbst wird wissen, wer gemeint ist. wenn ich mir die schicke schickse ganz genau ansehe, dann hat die bereits wieder deutlich fühlbares spiel im HAG. an den Emil Schwarz Paraleverlager liegt es nicht. denn die sind noch keinen meter bewegt.

irgendwo las ich hier und heute, irgendwer überlege sich die abschaffung allen 2V-Geraffels zugunsten der Neuanschaffung einer Ninette. Richtig: -Meister Pumpe wars!!!
manchmal kann ich solche gedankenspielen nachvollziehen.
Ralf

[ropi]

Moin,
nachdem ich letztes Jahr ab 120 km/h ein zunehmendes Pendeln festgestellt hatte, habe ich jetzt das 36 Jahren alte Lenkkopflager gewechselt. Das Lager selbst sah eigentlich noch ganz gut aus, nur das Fett war völlig verharzt. Egal, ein neues ist nun verbaut.

Da ich die Gabel ja eh ausgebaut hatte, habe ich sie mal vorsichtshalber zerlegt. Zum Vorschein kam nichts gutes...
1. heftige Rostpickel und fühlbare Riefen auf beiden Standrohren.
2. die oberen Anschlagringe waren lediglich als Brösel in der Gabel verteilt. Die unteren sahen auch schon schlimm aus.
3. die eine Gummidichtung an der Dämpferstange wurde in das Stützlager "eingelutscht".
4. unten waren jeweils die falschen Aluringe (die mit 15,7mm Innendurchmesser) verbaut.

Freue mich jetzt schon auf den Tag wenn ich erstmalig mit einer richtig funktionierenden Gabel fahren werde.

[MM]

Die beiden Kunststoffringe lösen sich regelmäßig im Gabelöl auf.
Guido hat mir welche aus PTFE gefertigt -frag ihn mal.

[M7H]

Kann ich noch toppen....


R80/7 mit unter 30Tkm

die Brocken lagen nicht mehr im Antrieb, hat also jemand raus genommen und wieder zusammen gebaut.

Hallo,
Zur Zeit baue ich eine R90 S auf, die schon immer im Familienbesitz ist und die letzten 25 Jahre gestanden hat. Trotz das die BMW bis zum Schluss gut gelaufen ist, habe ich mich dazu entschieden auch den Motor, dass Getriebe und den Endantrieb zu öffnen.
Beim Ablassen der Flüssigkeiten war noch alles Ok. Die böse Überraschung kam beim öffnen des Endantriebs. Interessanter Weise ist an dem Tellerrad keine Beschädigung.

Gruß Matthias

PS. Von der letzten großen Reparatur ende der Siebziger ist das Pleuel noch über ...

[Wolfo]

Poliertes Pleuel...kein Wunder, dass es gebrochen ist.

[cowman]

Es ist ja gar nicht gebrochen ...

[Spineframe]

Warum soll ein poliertes Pleuel brechen? Die Pleuel in den Porsche Werksrennmotoren waren quasi immer poliert. Da sind Brüche weitestgehend unbekannt - auch bei fast 5-Stelligen Drehzahlen.