Das schwarze Museum

[Wolfo]

Man kann nicht idiotensicher konstruieren, oder: Kaputt kriegt man alles

[MartinJ]

Das altbekannte Problem, irgendwas idiotensicher zu machen, ist die Tatsache, daß Idioten extrem erfinderisch sind.

M.

[Chromebuster]

Das wird schon,...
Das richtige Werkzeug sind schonmal 90% vom Arbeitsschritt.
Die restlichen 10% bringe ich als langjähriger Schrauber und Modellbauer schon mit.

Hab noch ne frage bezüglich der Späne:
Kann da was noch vor den Stößeln im Stößelrohr liegen geblieben sein?
Sprich: Zylinder ziehen und Stößelrohre und Bohrungen durchspülen/reinigen sinnvoll?

Im Ölfilter habe ich leider schon ein paar kleinere Fragmente erkennen können...Ölwanne kommt auf jedenfall ab.

Gruß Markus

[strichsechs]

Nabend,

war da nicht auch ne Einbaurichtung der Lager?

Gruß
Amir

[tom1803]

Das wird schon,...
Das richtige Werkzeug sind schonmal 90% vom Arbeitsschritt.
Die restlichen 10% bringe ich als langjähriger Schrauber und Modellbauer schon mit.

Hab noch ne frage bezüglich der Späne:
Kann da was noch vor den Stößeln im Stößelrohr liegen geblieben sein?
Sprich: Zylinder ziehen und Stößelrohre und Bohrungen durchspülen/reinigen sinnvoll?

Im Ölfilter habe ich leider schon ein paar kleinere Fragmente erkennen können...Ölwanne kommt auf jedenfall ab.

Gruß Markus

Markus, die meisten Partikel werden wohl schon durch die Bohrungen vor den Stößen im Block gespült worden sein. Andererseits ist nach dem lösen der Böcke oft der Zylinderfuß nicht mehr dicht.... Ich würde sie abziehen reinigen, entfetten und neu abdichten...

[hg_filder]

Nabend,

war da nicht auch ne Einbaurichtung der Lager?

Gruß
Amir

Hi,
ja, ist in der Anleitung enthalten.

Montageanleitung Nadellager im Kipphebel

Hans

[Luggi]

Heute habe ich mich dann mal wieder an eine Pflegekuh herangemacht.

Das Lenkkopflager soll ersetzt werden

Nach abschrauben diverser Teile, es handelt sich um eine R 100 S, schlimmer geht es nimmer, denn hier muss im Gegensatz zu RT und RS die Verkleidung runter ergab sich folgendes:

Als erstes stellte ich fest, das die Stützlagerscheiben lose sind. Dazu wurden neben den Cockpithaltern zusätzlich noch die dicke Scheibe untergelegt. Normalerweise heisst es entweder oder.



Woran das liegt werde ich beim Zusammenbau feststellen müssen.



Jedenfalls noch einen weiteren Ring gefunden und die Stützlager waren völlig ohne Vorspannung?

Es geht weiter und wenn man sich das Gewinde anschaut ahnt man schon Weiteres



Können solche „Experten“ nicht einfach mal die Hutmutter draufschrauben bevor die losschlagen?

Also raus damit und rasch den Kukko montiert und mit Hilfe von einem abgesägten Besenstiel und einem Holzhammer die Lagerschalen entfernt.

So sieht das aus




So sieht das dann aus wenn der Grobschlosser, der da vorher bei war, so was macht



Das die Lagerschalen nicht bündig gesessen haben, sieht man an der Rückseite. Dort finden sich Fettreste an den Stellen an denen die Lagerschale nicht getragen hat.



Das Lager selbst ist auch fertig.



Jetzt muss ich erst einmal die Lagersitze ( das untere sieht genauso scheiße aus) auf Vordermann bringen....

[Kairei]

Hallo Matthias,

dann ist die Entstehungsgeschichte wohl klar.
Das Lenkkopflager war etwas weit eingestellt. Das hat der Fahrer nicht gemerkt. Dann hat es irgendwann beim Bremsen gerappelt, da war das Gewinde schon angegriffen.
Dann kam der Spezialist, der hat die Lager getauscht, die haben aber nicht sauber gesessen und haben sich schnell gesetzt. Dadurch hatte alles plötzlich wieder jede Menge Spiel. Zudem hat der nicht auf die Abstände der Gabelbrücke geachtet. Dadurch wurden die Federlager nie richtig fest...also hat man was untergelegt.....
Dann würde wieder nachgedreht, es wurde aber nur kurzfristig besser......etc....etc..

Viel Spaß damit

Kai

[Luggi]

.....Viel Spaß damit

Kai

Danke der Herr...

[Vix_Noelopan]

Hallo Matthias,

hast Du keine Gegenstütze 22-2 zum Kukko ?

Das zernudelte Feingewinde am Lenkrohr bringt mich auf die Idee, dass der Grobschlosser versucht hat, die äußeren Lagerringe mit seiner Hilfe in ihre Sitze zu würgen .

Ohne das entsprechende Spezialwerkzeug ist die Montage der Außenringe aber auch wirklich der schwierigste Teil der Lagerreparatur, wie ich erst letzten Sonntag feststellen musste.

Best Grüße, Uwe