Das schwarze Museum

[Kairei]

Seltsam, dass das "einfach so" passiert Dirk!
Ich kenn das nur beim Nachziehen der Köpfe bzw. kurz danach.
Shit happens,
jedenfalls immer noch besser als ein abgerissenes Ventil oder ein verjagt es Ausgangslager im Getriebe!

Gruß

Kai

[Elefantentreiber]

Das passiert auch schon mal einfach so mitten drin.

ggf. gab es schon mal ne Vorschädigung.

Ich hatte bereits Fälle wo ich die Ursache auf einen defekten Hallgeber zurück führen konnte.

Seltsam, dass das "einfach so" passiert Dirk!
Ich kenn das nur beim Nachziehen der Köpfe bzw. kurz danach.
Shit happens,
jedenfalls immer noch besser als ein abgerissenes Ventil oder ein verjagt es Ausgangslager im Getriebe!

Gruß

Kai

[offenblende]

Vor einer Weile war schonmal eine Mutter lose, hier war ich mir nicht sicher, ob die sich nur gelöst hatte oder eben der Anker sich zog. Das passierte recht viele km nach der letzten Aktion an Köpfen/Zylindern - ich hab die Dinger eher mit etwas weniger Drehmoment als vorgegeben angezogen, der Vorbesitzer hat das wohl nicht so genau genommen, ganz zu Anfang musste ich schon ein Gewinde setzen lassen...
Zwischen dem Anziehen und dem erneuten lösen liegen auch etliche km.

[Elefantentreiber]

Bei der Anzahl an Kilometern solltest Du den Zylinder und auch den Zyl.-Kopf auf Verzug überprüfen.

Die 1000er Zylinder sind eh nicht sehr Formstabil und da könnte es gut sein das er nicht mehr Rund ist.

Hallo Hans,
waren Roundabout 2000km. Auf der Landstrasse bin ich relativ normal gefahren, Leistungseinbussen waren zum Schluss hin festzustellen. Auf der Rückreise hatten wir Autobahnetappen, hier bin ich nicht über 120 gefahren und habe nur sehr moderat beschleunigt um die Gefahr des Liegenbleiben da so weit als möglich zu minimieren.
Blies ganz schön raus, zuerst ist mir nur der schmuddelige Vergaser aufgefallen und ich dachte da wäre was undicht, nachher war die Ursache dann deutlicher.
Der Zuganker hat gut gefressen, kalt bekomme ich den nicht mehr gedreht.

So schaute es am Schluss aus - der rechte Stiefel war auch immer gut geschmiert und rutschig....
Anhang 285838

schöne Grüsse
Dirk

[offenblende]

Bei der Anzahl an Kilometern solltest Du den Zylinder und auch den Zyl.-Kopf auf Verzug überprüfen.

Die 1000er Zylinder sind eh nicht sehr Formstabil und da könnte es gut sein das er nicht mehr Rund ist.

Merci, die Köpfe kommen eh in Revision.

[Qtreiber66]

Merci, die Köpfe kommen eh in Revision.

Hallo Dirk,

bekommen wir dann in näGSter Zeit wieder schöne Bilder von der /5?

Mess auch die Zylinderlaufbahnen mit einem Subito nach.
Deiner GS zunäGSt mal gute Besserung und schnelle Genesung!

VG
Guido

[offenblende]

bekommen wir dann in näGSter Zeit wieder schöne Bilder von der /5?

Jo Guido, denke die "Messerschmitt" kommt jetzt nochmal zum Einsatz :)

[hg_filder]

Hallo Hans,
waren Roundabout 2000km. Auf der Landstrasse bin ich relativ normal gefahren, Leistungseinbussen waren zum Schluss hin festzustellen. Auf der Rückreise hatten wir Autobahnetappen, hier bin ich nicht über 120 gefahren und habe nur sehr moderat beschleunigt um die Gefahr des Liegenbleiben da so weit als möglich zu minimieren.
Blies ganz schön raus, zuerst ist mir nur der schmuddelige Vergaser aufgefallen und ich dachte da wäre was undicht, nachher war die Ursache dann deutlicher.
Der Zuganker hat gut gefressen, kalt bekomme ich den nicht mehr gedreht.

So schaute es am Schluss aus - der rechte Stiefel war auch immer gut geschmiert und rutschig....
Anhang 285838

schöne Grüsse
Dirk

Uiii, ganz schön schmierig. Danke

Hans

[boxerliebe]

Mich hat meine Bremsflüssigkeit vom HBZ verlassen !!!
Eigentlich ist der ja unter dem Tank zuhause-
aber bei mir aber am Beiwagenrahmen für das Rad dort zuständig !!!

Aber wenigstens ist diesmal keine Schrecksekunde wie auch schon mal morgens am Zebrastreifen wegens nicht bremsbaren V-Rad gewesen ,
nur das wundern über das linke Beiwagenschieben beim bremsen !
Gruss jörg

[Elefantentreiber]

lt. Verkäufer ca. 50 Tkm.

Das 6403-C3 Lager um ca. 0,4 mm auf der Welle verschoben.

Und trotzdem kann das Zahnrad vom 5. Gang außen am Lager anliegen


https://www.dropbox.com/s/bovodbuq5m...45.27.mp4?dl=0