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  1. #2771
    Avatar von schorsch3
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    AW: Das schwarze Museum

    Und auch hier mal wieder......
    3 Nocken leichtes Pitting. Der hintere 4. gruselig. Die Welle ist 0,5mm eingelaufen. Ölpumpe starke Riefen.....
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Nocke defekt.jpg  
    Es grüßt der Frank

    Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage

    http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/

    http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247

  2. #2772

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    AW: Das schwarze Museum

    und was passiert nun mit der Ölpumpe?

    Doxer

    PS: Schadensbild bei mir identisch, Ölpumpe aber bis dato nicht geöffnet

  3. #2773

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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von schorsch3 Beitrag anzeigen
    Und auch hier mal wieder......
    3 Nocken leichtes Pitting. Der hintere 4. gruselig. Die Welle ist 0,5mm eingelaufen. Ölpumpe starke Riefen.....
    Immer wieder erstaunlich, wie lange man mit so angegriffenem Material noch fahren kann. Baujahr und Laufleistung fände ich noch interessant.

    Ich habe bei meinem 88er R80 GS Motor bei knapp 170 tkm den Stift des Grauens instandgesetzt und dabei zerfressene Stößel vorgefunden. Wie lange das da schon so war? 5 tkm später habe ich die Stößel ersetzt, NW so gelassen, weitergefahren. Jetzt stehen 190 tkm auf der Uhr, Motor läuft unauffällig.

    ×
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  4. #2774
    The Poltergeist Avatar von Wolfo
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von Doxer Beitrag anzeigen
    und was passiert nun mit der Ölpumpe?

    Doxer

    PS: Schadensbild bei mir identisch, Ölpumpe aber bis dato nicht geöffnet

    Laufpassung ausbuchsen, Stirnfläche nachziehen und neuer Deckel oder schleifen...
    Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...

  5. #2775
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Das schwarze Museum

    Die Nockenwellen halten das glücklicherweise häufig problemlos durch. Einige zeigen allerdings wirklich starke Abnutzungen. Ganz häufig sieht man dann auch, dass nicht nur ein Stößel betroffen ist sondern 2,3 oder alle 4. Und fast immer nur bei Modellen der letzten zehn Jahre. Hier aber auch nicht grundsätzlich, etliche sehen top aus.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  6. #2776
    Admin Avatar von MM
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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von Detlev Beitrag anzeigen
    ... Hier aber auch nicht grundsätzlich, etliche sehen top aus.
    Habe meine von der GS (Motor Bj. 91, 110 tkm) dieses Jahr in der Hand gehabt: alle top!
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  7. #2777

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    AW: Das schwarze Museum

    Die Spuren solcher Geschichten müssten ja entweder in der Ölwanne oder im Filter (innen) landen, oder?

    Martin

  8. #2778

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    AW: Das schwarze Museum

    Zitat Zitat von MartinJ Beitrag anzeigen
    Die Spuren solcher Geschichten müssten ja entweder in der Ölwanne oder im Filter (innen) landen, oder?

    Martin
    Was gröber als das Sieb der Ansaugglocke ist bleibt in der ÖW, feinere Partikel durchlaufen erst die ÖP bevor sie im Filter landen. Ich habe nie irgendwelche groben Partikel gesehen.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  9. #2779
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Das schwarze Museum

    Eine Ölablassschraube mit Magnet kann hier auch hilfreich sein.
    Ist zwar kein Allheilmittel, aber immerhin sieht man beim Ölwechsel gleich ob hier was im Argen liegt.
    Viele Grüße
    Fritz







  10. #2780
    Avatar von Tam92
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    AW: Das schwarze Museum

    Öl beim ablassen über Küchenkrepp laufen lassen, man sieht fast alles, auch die Buntmetalle.
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

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