Das schwarze Museum

[FrankR80GS]

...Man hätte wohl mal Ventile einstellen sollen . ..

...Zum Ventilspiel einstellen musste der Schaft kürzer geschliffen werden ..

Passt doch!

[3einhalb]

Was meinst du mit " passt doch " ? Hat eben nicht gepasst , deshalb sind 3 Auslassventile gnadenlos verbrannt . Scheint so als hätte der letzte Schrauber aus 0,015 inch 0,15 mm gemacht .

Grüsse

[mfro]

Hier mal eine Ventilführung

Hast Du die mit ins Ehebett genommen?

[3einhalb]

Nee , aufn Hundeplatz . Brauchte nen dunkleren Hintergrund .

[tom1803]

Hast Du die mit ins Ehebett genommen?

....die Frage kam mir auch in den Sinn, .... mit einer Wärmeflasche daneben..

[FrankR80GS]

Was meinst du mit " passt doch " ? ...

Ventilspiel kompliziert einzustellen = spart man sich gern!

[stangl]

....die Frage kam mir auch in den Sinn, .... mit einer Wärmeflasche daneben..

Besonders hübsch: die Sportflecken!
Christoph

[3einhalb]

Seltsame Dynamik bei den alten Herren hier ......

[BlaueEmma]

so, mal wieder was technisches

Als die Kohlen tanzen lernten

Folgendes Phänomen

ab ca. 2500 bis 4000 U/min hatte ich eine Ladespannung (an der Batterie) von 14.1 V (USB-Steckdose mit Multimeter und einstellbarer Regler mit KL)
Also, alles bestens. Dann habe ich die H4 Birne gegen eine Philips Ultinon LED getauscht. Die angezeigte Spannung stieg dann auf 14.4 bis 14.6 V.
Das war mir zuviel, also hab ich den Regler zurückgedreht auf 13.8V.
Aber über 4000 viel dann die Spannung wieder ab. Langsam aber stetig, bis auf 13V.
In letzter Zeit hatte ich dann aber nach einiger Zeit flotterer Fortbewegung nur noch 12.4 V auf der Anzeige. Das war dann doch sogar mir zuwenig.

Mein Verdacht und Hoffnung waren die Kohlen.
Und der hat sich dann auch bestätigt.



Mit den neuen Kohlen, links unschwer zu erkennen, (ein Invest von 3.65 oder so) steht die Spannungsanzeige jetzt wieder wie festgenagelt bei 13.8 V (Regler neu eingestellt)

Also, abundzu mal nach den Kohlen schauen

Gruß Holger

P.S. mein Stator ist aber auch um 120° gedreht, damit der S01-Sensor für die Ignitech Platz hat. also hängen die Kohlen nicht senkrecht, sonder liegen quasi fast waagrecht. Ob das was ausmacht? Der Motor hat jetzt 160000 drauf, die Ignitech ist seit ca. 70000 drin, also selbst wenn, was solls

Nochn Nachtrag
den Schlag am Rotor hab ich nicht gemessen - leider, mach ich, wenn ich näGStes mal den Limadeckel wegmach. Das kann aber dauern.

[Vix_Noelopan]

Hallo Holger,

das sieht eher danach aus, dass die Schächte im Kohlenhalter verschlissen sind, und ereignet sich auch bei korrekter Einbaulage .

Edit: Um auch noch die letzten paar Cent (Du bist doch Schwabe, nicht ?) an Lebensdauer aus den Kohlen herauskitzeln zu können, hättest Du sie auch vertauscht einbauen können.

Beste Grüße, Uwe