Das schwarze Museum

[hg_filder]

[...]
Hier die Bilder vom Motor einer Honda CB400N
[...]

Hi,
falls du den Motor wieder zum laufen bringst: Kontrollier auch die Steuerkette auf unterschiedliche Längung (Erkennung: Steuerkettenspanner entweder zu stramm oder zu locker).

Hans

[tom1803]

Sind das Wank Stössel? oder Originale.

...Serie, im Nachhinein kann ich mich erinnern, das schon mal gelesen zu haben - Krumme Auslassventile und gebrochene Stößel!

[flattwin755]

...Serie, im Nachhinein kann ich mich erinnern, das schon mal gelesen zu haben - Krumme Auslassventile und gebrochene Stößel!

Moin,
wahrscheinlich hier im gleichen Fred, Seite 53 #522.

[cjm]

Hallo,

bei der Ignitech kann man zunächst die Zündung zurücknehmen und dann erst den Drehzahlbegrenzer einsetzen. Dann spürt man zumindest wenn der Drehzahlbegrenzer kommt.

Gruß
Walter

Hmmm... zuruecknehmen kann eine externe Schaltung den Zuendzeitpunkt natuerlich nicht, aber man koennte ein Relais so ansteuern, dass es bei Gefahr ein paar Mal pro Sekunde die Zuendung unterbricht, um dann bei noch hoeherer Drehzahl ganz abzuschalten.

Gruss,
--Christian

[GS_man]

Unterbrechen der Zündung ist keine gute Idee bei einem Vergasermotor.
Der Kraftstoff wird weiter angesaugt und unverbrannt in den Auspuff geleitet. wenn dann die Zündung wieder einsetzt wird es lustig und laut.
Wenn dann nur eine Zündverstellung in Richtung Nachzündung,


mfg GS_man

[cjm]

Unterbrechen der Zündung ist keine gute Idee bei einem Vergasermotor.
Der Kraftstoff wird weiter angesaugt und unverbrannt in den Auspuff geleitet. wenn dann die Zündung wieder einsetzt wird es lustig und laut.
Wenn dann nur eine Zündverstellung in Richtung Nachzündung,


mfg GS_man

Das ist mir vollkommen klar :)

Aus fruehpupertaeren Zeiten meine ich mich erinnern zu koennen, dass es mindestens eine Sekunde "Notaus" bei moderater Gaszufuhr gebraucht hat, bevor der ersehnte Auspuffknall laut genug wurde, um die Dosenfahrer zu erschrecken

Die Drehzahlbegrenzer in den Dosen-Verteilern der 80er Jahre haben auch einfach die Zuendung blockiert - immer noch besser, als ein Motorschaden.

Die Frage ist vielleicht eher, ob es Sinn macht, eine Vorwarnung zu geben (koennte auch im Auspuff knallen, und gleich mehrmals pro Sekunde)

Gruss,
--Christian

[Spineframe]

Ich habe beide Varianten probiert: nur mit Drehzahlbegrenzer und mit Zündzeitpunkt zurücknehmen und dann erst Begrenzer. Knallt beides nicht und funktioniert. Bei Laverda und Guzzi mit Dell'Ortos, bei der G/S steht der Test noch aus, aber ich erwarte nicht, daß das anders sein wird. Zum sportlichen Fahren mit Drehzahlmesser würde ich immer wieder die Variante nehmen wi der Begrenzer ohne Vorwarnung einsetzt. Bei den KTM 660 Rallye-Werksmotorrädern wurde immer erst die Zündung zurückgenommen, die hatten aber keine Drehzahlmesser.

[tom1803]

Rollerdrehzahlbegrenzer - gute Idee, gibt es schon ab ~20€ - hat da schon jemand z.b. den von JMT oder ähnlich verbaut? Bei einer 2V - nicht beim Roller?

Gruß - Thomas

[Elefantentreiber]

Für die ganz harten......

100 KG Getriebe-Schrott.....

[traebbe]

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Patrick, du machst mir Angst