Das schwarze Museum

[Mechie]

Ich ersuche allerhöflichst um Aufklärung

Ganz einfach, die gewebeummantelten Schläuche, die man im normalen Zubehörhandel bekommt, gehen innerhalb kürzester Zeit kaputt (sie werden porös) und dann sucht man sich einen Wolf, weil man das dank der Gewebeummantelung nicht sieht.

Ich hab das ein paar Mal an Auto und Motorrad durch, seitdem meide ich die Dinger wie der Teufel das Weihwasser. Grad bei Unerdruckschläuchen sieht man es halt auch nicht, man muss sie alle auf Verdacht austauschen. Ein Benzinschlauch dieser Art hat bei mir schonmal fast einen Motorbrand verursacht, ich habs um Glück am Benzingestank gerochen und das Auto sofort stehengelassen. Nach Öffnen der Haube sprudelte es fröhlich mitten aus dem Schlauch, er war völlig porös und man sah es ihm nicht an.

Das hat nichts mit der Art des Schlauches an sich zu tun, sondern nur damit, dass man hier offenbar billigsten Schrott in ein Gewebe verpackt und den Kunden andreht.
Das es auch anders geht, zeigt ja der Beitragt von Frank. Mir war das letztens an meinem W210 auch aufgefallen, dass dort solche Schläuche im Rücklauf verbaut sind, da habe ich erstmal einen Schreck bekommen (sie waren dort aber auch schon länger drin und augenscheinlich dicht).

[Breattle]

Danke,
aber ich nehme an, daß auch gute bis beste ummantelte Ware im Handel ist,
ein Restaurateur für Oberklasseoldtimer wird sich hier keine Blöße geben.

[Mechie]

Danke,
aber ich nehme an, daß auch gute bis beste ummantelte Ware im Handel ist,
ein Restaurateur für Oberklasseoldtimer wird sich hier keine Blöße geben.

Gut möglich, am Preis merkt man es jedenfalls nicht.
Falls du eine solch gute Quelle auftust, kannst du mir gerne bescheid sagen...

[offenblende]

Wenn sich zu Urlaubsbegin ein Zugankergewinde im Block verabschiedet und man die Touren zu Ende fährt.. Hab so ziemlich mit diesem Bild gerechnet beim Aufmachen.

[Vix_Noelopan]

Wenigstens kamst Du nach Hause und kannst das in aller Ruhe wieder reparieren!

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Wenn sich zu Urlaubsbegin ein Zugankergewinde im Block verabschiedet und man die Touren zu Ende fährt.. Hab so ziemlich mit diesem Bild gerechnet beim Aufmachen.

Hi,
wie viele KM bis du damit noch weit gekommen (damit man das bei der eigenen Kiste im Fall der Fälle beurteilen kann)?

Hans

[offenblende]

Hi,
wie viele KM bis du damit noch weit gekommen (damit man das bei der eigenen Kiste im Fall der Fälle beurteilen kann)?

Hans

Hallo Hans,
waren Roundabout 2000km. Auf der Landstrasse bin ich relativ normal gefahren, Leistungseinbussen waren zum Schluss hin festzustellen. Auf der Rückreise hatten wir Autobahnetappen, hier bin ich nicht über 120 gefahren und habe nur sehr moderat beschleunigt um die Gefahr des Liegenbleiben da so weit als möglich zu minimieren.
Blies ganz schön raus, zuerst ist mir nur der schmuddelige Vergaser aufgefallen und ich dachte da wäre was undicht, nachher war die Ursache dann deutlicher.
Der Zuganker hat gut gefressen, kalt bekomme ich den nicht mehr gedreht.

So schaute es am Schluss aus - der rechte Stiefel war auch immer gut geschmiert und rutschig....


schöne Grüsse
Dirk

[Kairei]

Seltsam, dass das "einfach so" passiert Dirk!
Ich kenn das nur beim Nachziehen der Köpfe bzw. kurz danach.
Shit happens,
jedenfalls immer noch besser als ein abgerissenes Ventil oder ein verjagt es Ausgangslager im Getriebe!

Gruß

Kai

[Elefantentreiber]

Bei der Anzahl an Kilometern solltest Du den Zylinder und auch den Zyl.-Kopf auf Verzug überprüfen.

Die 1000er Zylinder sind eh nicht sehr Formstabil und da könnte es gut sein das er nicht mehr Rund ist.

Hallo Hans,
waren Roundabout 2000km. Auf der Landstrasse bin ich relativ normal gefahren, Leistungseinbussen waren zum Schluss hin festzustellen. Auf der Rückreise hatten wir Autobahnetappen, hier bin ich nicht über 120 gefahren und habe nur sehr moderat beschleunigt um die Gefahr des Liegenbleiben da so weit als möglich zu minimieren.
Blies ganz schön raus, zuerst ist mir nur der schmuddelige Vergaser aufgefallen und ich dachte da wäre was undicht, nachher war die Ursache dann deutlicher.
Der Zuganker hat gut gefressen, kalt bekomme ich den nicht mehr gedreht.

So schaute es am Schluss aus - der rechte Stiefel war auch immer gut geschmiert und rutschig....


schöne Grüsse
Dirk

[hg_filder]

Hallo Hans,
waren Roundabout 2000km. Auf der Landstrasse bin ich relativ normal gefahren, Leistungseinbussen waren zum Schluss hin festzustellen. Auf der Rückreise hatten wir Autobahnetappen, hier bin ich nicht über 120 gefahren und habe nur sehr moderat beschleunigt um die Gefahr des Liegenbleiben da so weit als möglich zu minimieren.
Blies ganz schön raus, zuerst ist mir nur der schmuddelige Vergaser aufgefallen und ich dachte da wäre was undicht, nachher war die Ursache dann deutlicher.
Der Zuganker hat gut gefressen, kalt bekomme ich den nicht mehr gedreht.

So schaute es am Schluss aus - der rechte Stiefel war auch immer gut geschmiert und rutschig....


schöne Grüsse
Dirk

Uiii, ganz schön schmierig. Danke

Hans