Das schwarze Museum

[mk66]

Bevor sich die harten Brösel ggf. im Ölfilter fangen, gehen sie durch die Ölpumpe, die sich im weichen Alu des Blocks dreht. Daher würde ich mir in so einem Fall die Ölpumpe anschauen.

Ich hatte selbst schon mal so einen Defekt, nicht so ausgeprägt wie hier, da hat es deutliche Riefen an der Pumpe gegeben. Leider,.....

NW und Stößel waren damals alles Serienteile...

Grüße
Marcus

[Gerd]

Die feinen Teilchen werden sich im Öl und im Ölfilter gefangen haben. ...

Drum habe ich bei meinen Fall den Ölfilter aufgebrochen und reingeguckt. War aber auch nix Grobes drin.

[Gerd]

Bevor sich die harten Brösel ggf. im Ölfilter fangen, gehen sie durch die Ölpumpe, die sich im weichen Alu des Blocks dreht. Daher würde ich mir in so einem Fall die Ölpumpe anschauen.

Ich hatte selbst schon mal so einen Defekt, nicht so ausgeprägt wie hier, da hat es deutliche Riefen an der Pumpe gegeben. Leider,.....

NW und Stößel waren damals alles Serienteile...

Grüße
Marcus

Hi Marcus,
und das bedeutet also, daß die Ölpumpe nix mehr hergibt, sondern alle Splitter da ins Material reinmassiert werden und dort bleiben? Kann ich mir jetzt auch nicht so recht vorstellen.

Bzw. anders: bitte sag mir doch einer, daß es in meinem Fall (Bilder s.o.) noch grade so ok war, daß ich mich nicht bis zur Ölpumpe durchgegraben habe .... Hätte ich hingegen gesehen, was Michel sehen mußte, dann allerdings hätte ich mit Sicherheit in der Ölpumpe nachgeschaut.

[mk66]

Hi Marcus,
und das bedeutet also, daß die Ölpumpe nix mehr hergibt, sondern alle Splitter da ins Material reinmassiert werden und dort bleiben? Kann ich mir jetzt auch nicht so recht vorstellen.

Nein das natürlich nicht. Aber dass da harte Teile durchgegangen sind konnte man an deutlichen Riefen an den Ölpumpenrotor und Gehäuse sehen. Ich habe damals den Rotor komplett und den Deckel hinten getauscht. Das Gehäuse aber nach einigem Abwägen nicht ausbuchsen lassen. So schlimm war es dann doch wieder nicht um den höhen Aufwand dafür zu setzen.

Bei einem Nockenwellen/Stößelschaden wurde ich jedenfalls immer auch die Ölpumpe prüfen.

Grüße
Marcus

[joe-krad]

Hallo Gemeinde,

so wie Marcus es schreibt, habe ich es nach einem deutlich geringerem Stößelschaden auch gemacht. Und siehe da, RIEFEN .



Im Ergebnis einmal alles neu: 4 Stößel, Ölpumpendeckel, Innen-/Außenrotor der Pumpe, beide KW Lagerbuchsen hatte es auch erwischt. Gehäuse samt Ölkanälen gereinigt. KW und NW waren bei mir dabei wieder verwendbar.

Und das bei einer 93er R100GS mit 45.000km .

Der gezeigte Schaden an der NW/Stößeln ist schon echt krass.

Bei einem Nockenwellen/Stößelschaden wurde ich jedenfalls immer auch die Ölpumpe prüfen.

Grüße
Marcus

[gespannpit]

Hallo Jörn,
bei 45000km? Unglaublich.
Gruß
Pit

[joe-krad]

.. die 45.000 km stimmen nachweislich.

Ich hatte die Mopete gerade neu und wollte eigentlich nur mal kurz den Z-Fuß dichten, Stößel angeschaut und die Party ging los.

Hallo Jörn,
bei 45000km? Unglaublich.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Hallo,
und der Zylinderfuß war da auch schon undicht?
Gruß
Pit

[joe-krad]

... vor allem kam die Plörre am Stößelrohrgummi vorbei. Ob der Fuß tatsächlich auch undicht war, war mir an dem Tag dann fast schon egal ...

Jetzt ist wieder alles hübsch und schon fast wieder vergessen

[gespannpit]

Hallo,
hoffen wir, dass es so bleibt.
Gruß
Pit