Das schwarze Museum

[Florian]

Für mich sieht das auch nicht eindeutig nach Rissen aus. Klingt die Scheibe, wenn Du sie anschlägst, oder scheppert die?

Sie klingt.

[Zorro]

Für alle mutigen Ferndiagnostiker hier noch ein paar aussagekräftigere Fotos.
Wenn man mit dem Fingernagel über die Risse streicht, haken sie ein und bei Schrubben mit einer Messingbürste ändert sich nix (was bei Auflagerungen der Fall sein müßte).

Hi Florian,

trag doch mal ne kleine Pfütze Kriechöl auf die liegende Scheibe im Bereich der " Risse " auf . Wenns wirklich Risse sind wird es an der unteren Seite feucht werden.
Dann weisse Böscheid.

[tom1803]

...dann lehn ich mich noch mal weit heraus...das sind keine Risse.
Oberflächliche spürbare Rostnarben durch lange Standzeit. Wenn es Risse wären würde sie scheppern. Die manchmal entstehenden Risse haben einen ganz anderen Verlauf. Die Rostnarben können durchaus tiefer sein, die Entstehung liegt an den unterschiedlichen Mengen von Bremsstaubrückständen welche Feuchtigkeit länger speichern und an den Stellen eine zeitlich längere Korrosion ermöglichen. Die Elektrochemie durch verschiedene Metallpartikel trägt auch noch etwas dazu bei. Die Messingbürste ist viel zu weich um die Oberfläche zu glätten. Entweder planschleifen oder einfach fahren und bremsen, am besten mit Sinterbelägen, dann sind die "Gräben" bald verschwunden...

Gruß - Thomas

[Florian]

Oberflächliche spürbare Rostnarben durch lange Standzeit.

Die lange Standzeit fällt halt auch raus, da sie in der Saison nahezu täglich bewegt wird und im Winter stets beide Räder demontiert sind. Und letzten Winter gab's diese Marken noch nicht.
Wie auch immer, die neuen Scheiben sind schon montiert und die Fotomodelle werde ich nicht mehr in Betrieb nehmen – da hätte ich immer ein extrem ungutes Gefühl dabei…

Gruß,
Florian

[wed]

Für alle mutigen Ferndiagnostiker hier noch ein paar aussagekräftigere Fotos.

Was mich stutzen lässt sind die 3 parallel zueinander verlaufenden Doppelstriche. Wie wäre es mit Rissprüfspray?
Gruß
Wed

[Florian]

Genau, das würde der Profi anwenden (Reiniger, Rißprüfer, Entwickler). Habe ich zuletzt verwendet, als ich noch beruflich geschraubt habe, meist an Hydraulik-Steuergeräten.

Und hätte ich mich nicht schon entschieden, diese Scheiben auszumustern, wäre das der nächste Schritt. Aber vielleicht will den ja jemand tun: ich würde beide Scheiben gegen das Paketporto verschenken – und zwei darauf eingelaufene Sätze Bremsklötze (vorletzten Winter erst erneuert) dazu.

Gruß,
Florian

[Kairei]

Hallo Florian,

was mich stutzig macht sind die "Aufwerfungen" im zweiten Photo am rechten "Riss". Das sieht, wenn du das Bild vergrößerst gar nicht nach Riss aus!
Aber du hast recht wenn du auf "Nummer sicher" gehen willst.
Vielleicht findet sich in dem Städtchen wo du wohnst jemand aus den Forum der mit ner Drehmaschine umgehen kann und will. Fünf Hundertstel runter und man sieht klarer.

Gruß
Kai

[wed]

mit ner Drehmaschine umgehen kann und will. Fünf Hundertstel runter und man sieht klarer.

Fünf Hundertstel auf einer Drehmaschine wegnehmen? Das gibt doch nur Rattermarken. Da muss mehr weg.
Gruß
Wed

[Dorni]

Die Scheiben würde ich erstmal schmerzfrei mit den Belägen verbauen und blankbremsen. Also ich sehe da keine Risse.

[hansen_reloaded]

Wie auch immer, die neuen Scheiben sind schon montiert und die Fotomodelle werde ich nicht mehr in Betrieb nehmen – da hätte ich immer ein extrem ungutes Gefühl dabei…

Ich nicht, die Marken der Bremsbeläge sind bei eingebremsten EBC-Scheiben nach ein paar Tagen rumstehen normal. Die Marken auf deinen Fotos sind auch schon älter, da hast du schon öfter drüber weggebremst. Der verwendete Stahl ist nicht rostfrei, EBC bezeichnet den selber als "stain retardent", also langsamer rostend.