Das schwarze Museum

[Florian]

Der verwendete Stahl ist nicht rostfrei, EBC bezeichnet den selber als "stain retardent", also langsamer rostend.

Interessante Information. Zumindest die aktuellen Scheiben werden mit „100% Stainless Steel” auf der Verpackung beworben. Da sich auch die KBA–Nummer/das Gutachten geändert haben, spricht das für eine geänderte Konstruktion/Materialwahl.

Gruß,
Florian

[MM]

Wenn du magst, schick mir die Scheiben und ich mach eine Rot-weiß-Prüfung.

[mfro]

Schau' dir mal hier das Bild auf S.38 an.

[Florian]

Du meinst die Hitzerisse? Interessant – könnte gut sein, ich war diesen Sommer erstmals und engagiert auf dem Spreewaldring unterwegs.

Gruß,
Florian

[Florian]

Wenn du magst, schick mir die Scheiben und ich mach eine Rot-weiß-Prüfung.

Mach' ich, aber erst im neuen Jahr. Dann incl. der Beläge, so daß Du den ganzen Satz bei negativem Ergebnis (keine Risse) weitergeben (oder selbst verwenden) kannst.

Zu unserem Berliner Treffen am 10.1. würde ich die Scheiben auch gerne zur Begutachtung mitbringen. Wenn Du mir bei Gelegenheit die Versandadresse mitteilst, schicke ich Dir die Scheiben und Beläge Mitte Januar.

Gruß,
Florian

[Navigateur]

Für alle mutigen Ferndiagnostiker hier noch ein paar aussagekräftigere Fotos.
Wenn man mit dem Fingernagel über die Risse streicht, haken sie ein und bei Schrubben mit einer Messingbürste ändert sich nix (was bei Auflagerungen der Fall sein müßte).

Hallo Florian, hallo Forum.

Für mich sonderbar und irritierend ist der (idealisiert im Sinne von grober FEM-Modellierung) prallelle und gerade Verlauf der "Risse". Wie ich es sehe laufen sogar die 4 "Risse" auf den Fotos parallel.
An einer Stelle laufen sogar 2 "Risse" im Abstabd von wenigen 1/10mm parallel nebeneiander.

Könnten das Gefüge-Probleme im Grundwerkstoff/Material, woraus die Bremsscheiben hergestellt werden, sein?

Wie ist der Herstellungsprozess solcher Edelstahl-Bremsscheiben?

Grüße, Nav/Ch

[Gimlet]

Hallo Florian,

du du kannst mit Bremsenreiniger eine Art einfache Rot-Weiß Prüfung machen.

Einfachen ausprühen, der dringt dann auch in Risse ein.
Nun Sanft darüber blasen dass der Bremsenreiniger an der Oberfläche verdunstet.
Ist da ein Riss, dann bleibt an der Stelle eine feuchte Spur zurück.
Ist da kein Riss, dann Trocknern die Oberfläche gleichmäßig.

[bmwfritze]

Hi Navi,

Hallo Florian, hallo Forum.

Für mich sonderbar und irritierend ist der (idealisiert im Sinne von grober FEM-Modellierung) prallelle und gerade Verlauf der "Risse". Wie ich es sehe laufen sogar die 4 "Risse" auf den Fotos parallel.
Grüße, Nav/Ch

die parallelen Verläufe gibt es auf Grund der Nuten im Bremsbelag.



Gruss Hansjörg

[mfro]

Du meinst die Hitzerisse? Interessant – könnte gut sein, ich war diesen Sommer erstmals und engagiert auf dem Spreewaldring unterwegs.

Gruß,
Florian

Eigentlich meinte ich das Bild darüber.

Aber welches von beiden am besten mit deinem Symptom übereinstimmt, lässt sich sicher am einfachsten feststellen, wenn man vor dem Corpus Delicti sitzt.

[hansen_reloaded]

Interessante Information. Zumindest die aktuellen Scheiben werden mit „100% Stainless Steel” auf der Verpackung beworben. Da sich auch die KBA–Nummer/das Gutachten geändert haben, spricht das für eine geänderte Konstruktion/Materialwahl.

Moin Florian,

dann hat sich da tatsächlich was geändert. Eine unbenutzte EBC-Scheibe habe ich noch rumliegen, da steht auf dem Karton das hier, aber nirgends was von "Stainless":



Die ABE-Nr. dazu ist "61000 Nachtrag 01".

Eine Standmarke auf einer solchen Scheibe sieht dann so aus, die verbauten Beläge haben keine Nuten:



Dafür reicht ein langes nasses Wochenende auf einem Mopedtreffen.

Grüße
Hans