Das schwarze Museum

[wed]

Auf den ersten Blick könnte man meinen, dass dieses Teil zu einem Motorrad gehört, das beim Leerfischen eines Fischteichs ins Netz ging.
Gruß
Wed

[h2ovolli]

Auf den ersten Blick könnte man meinen, dass dieses Teil zu einem Motorrad gehört, das beim Leerfischen eines Fischteichs ins Netz ging.
Gruß
Wed

Naja, der Rest vom Krade sieht eigentlich ganz gut aus! OK, sagen wir mal, wieder! Als ich die Kiste vor knapp einem Jahr übernommen habe, war die schon in erbarmungswürdigem Zustand! Aber für das Geld konnte ich die nicht stehen lassen und der Motor lief auf Anhieb und das sogar sehr gut!

Als ich den Lima-Deckel abgenommen habe, wusste ich allerdings nicht ob ich jetzt lachen oder weinen soll!
Ich weiß jetzt auch, wie das Ganze gekommen ist!
Die Kabel von den Spulen werden in einen recht groß gehaltenen Bouchierrohr nach aussen geführt, dieses Bouchierrohr liegt unterhalb vom Vergaser, genau an der Stelle ist das Rohr brüchig, dann irgendwann mal hing das Schwimmernadelventil und die Schwimmerkammer lief über, der Sprit ist offensichtlich genau in die brüchige Stelle gelaufen und von da aus direkt in die Lima und hatte dort genug Zeit die Isolierung langsam aber sicher aufzulösen!
Ich merkte nur am Ende letzter Saison, das die Karre kurz ansprang und nach gleich wieder ausging, irgendwann sprang sie dann gar nicht mehr an.
Gestern habe ich mich dann auf Fehlersuche gemacht, nachdem das Ohmmeter gar nichts angezeigt hat, war der Fehler dann auch schnell gefunden!

[desertracer]

Was fährste auch mit so nem Mist rum?

Mit dem "Mist" bin ich bislang weit auf dieser Welt gekommen

Naja, der Rest vom Krade sieht eigentlich ganz gut aus! OK, sagen wir mal, wieder! Als ich die Kiste vor knapp einem Jahr übernommen habe, war die schon in erbarmungswürdigem Zustand! Aber für das Geld konnte ich die nicht stehen lassen und der Motor lief auf Anhieb und das sogar sehr gut!

Als ich den Lima-Deckel abgenommen habe, wusste ich allerdings nicht ob ich jetzt lachen oder weinen soll!
Ich weiß jetzt auch, wie das Ganze gekommen ist!
Die Kabel von den Spulen werden in einen recht groß gehaltenen Bouchierrohr nach aussen geführt, dieses Bouchierrohr liegt unterhalb vom Vergaser, genau an der Stelle ist das Rohr brüchig, dann irgendwann mal hing das Schwimmernadelventil und die Schwimmerkammer lief über, der Sprit ist offensichtlich genau in die brüchige Stelle gelaufen und von da aus direkt in die Lima und hatte dort genug Zeit die Isolierung langsam aber sicher aufzulösen!
Ich merkte nur am Ende letzter Saison, das die Karre kurz ansprang und nach gleich wieder ausging, irgendwann sprang sie dann gar nicht mehr an.
Gestern habe ich mich dann auf Fehlersuche gemacht, nachdem das Ohmmeter gar nichts angezeigt hat, war der Fehler dann auch schnell gefunden!

Daß Flüssigkeit in die LIMA reinläuft, ist bei dem Bock nicht so das Problem.
Als gute Klempner (oder auch Urologe) weiß man aber, daß Flüssigkeiten unten auch wieder rauslaufen sollten
Und da hapert es bei der SEM Geschichte: der dünne Ablauf ist nach der ersten richtigen Geländepartie so was von zu
Den Rest erledigt dann die Menge an Flüssigkeit (auch Regenwasser reicht in der Regel) und natürlich die Einwirkzeit

[Vix_Noelopan]

...dieses Bouchierrohr liegt unterhalb vom Vergaser, genau an der Stelle ist das Rohr brüchig, dann irgendwann mal hing das Schwimmernadelventil und die Schwimmerkammer lief über...

Hallo Volker,

wenn es nicht bereits sein schieres Alter war, welches das Bougierrohr brüchig machte, so waren es entweder die Spritdämpfe oder gar ausgelaufener Sprit, wodurch der Weichmacher aus dem PVC des Rohres herausgelöst und das Rohr selbst hart und brüchig wurde. Ist der Kabelbaum lang genug, sodass Du ihn aus dieser wohl immanenten Gefahrenzone heraus legen könntest?

Beste Grüße, Uwe

[h2ovolli]

Hallo Volker,

...Ist der Kabelbaum lang genug, sodass Du ihn aus dieser wohl immanenten Gefahrenzone heraus legen könntest?

Beste Grüße, Uwe

Jepp! Auf die Idee bin ich jetzt auch gekommen, aber manchmal kannst Du gar nicht so krumm denken, wie Flüssigkeiten laufen, der Teufel steckt halt im Detail!

[Elefantentreiber]

Ups, nur ein Detail vom R100RS Motor mit 75/5 Köppen


Und das ist noch gelaufen:

https://www.dropbox.com/s/a73477ycaa...64357.mp4?dl=0

[nomix111]

is doch en Gleitlager, oder nich

[hubi]

Der Ansatz ist doch gut. Doppelte Gleitfläche reduziert doch Reibung, oder? Zumindest so ähnlich oder anders...

[Paul Kommer]

Beim Royal Enfield 350/500 wurde das Pleuellager so als standard (mit Weissmetall beschichtete Büchse) gebaut.

[bmw-mane]

Beim Royal Enfield 350/500 wurde das Pleuellager so als standard (mit Weissmetall beschichtete Büchse) gebaut.

Bei der PreUnit. Das ist dann aber auch nach 25k km am Ende...