Das schwarze Museum

[Spineframe]

unter den Seegerring kannst du einfach ein paar Lagen Tüddeldraht wickeln. Dann ist das wieder fest

Nein, im Ernst: Distanzscheibe unterlegen?

[wed]

in der völlig "verdreckten" Getriebewelle steckte ein Fremdkörper.

Scheint sich um die Buchse zu handeln, die mit dem Ölblechdeckel verstemmt ist. Das Blech dazu liegt nicht noch irgendwo im Getriebe rum?
Gruß
Wed

[Elefantentreiber]

Si, 0,8mm gingen gut rein dazu noch einen A16 Sicherrungs-Ring weil die Nut auch noch zu tief war.

Nein, im Ernst: Distanzscheibe unterlegen?

[wed]

Liegt es tatsächlich nur am zu breiten Einstich oder hat sich da was anderes verabschiedet bzw. abgenutzt? Auch wenn die Nut nach innen zu breit ist, müßte es doch zur Fixierung ausreichen, dass das Lager nicht weiter nach außen wandert? Oder irre ich da? Von welchem Baujahr ist denn das Getriebe?
Gruß
Wed

[BMW-Hans]

Für unseren Hans,

die zu stramme Abtriebswelle lag nicht am falschen aus distanzieren, sondern daran, das man eine zu breite Nut für den Seegerring eingestochen hat.

Kann man machen, muss dann allerdings auch hier mit einer Distanz für den korrekten Sitz des Ringes sorgen.

Hier waren es knapp 0,7mm die ich das Lager wieder auf die Welle drücken konnte.

Ich versuch jetzt mal zu retten was zu retten ist.

Moin allerseits,

tja, was soll ich sagen, ich habe gerade einen ziemlich dicken Hals...
Das Getriebe ist aus einem Motorrad Bj. 94, welches ich vor einiger Zeit hier im Forum
für ca. 4000€ gekauft habe. Und zwar zum selber fahren,
nicht zum zerlegen. Das Krad ist auch schon längere Zeit auf meinen Namen
zugelassen. Der Verkäufer hatte angegeben, dass dieses Getriebe
von einem Fachmann repariert bzw. auf einen langen fünften Gang
umgebaut wurde.

Da der Verkäufer dieses Motorrad selber aber schon mit diesem Getriebe
gekauft hat, wird er von diesen "Feinheiten" sicher nichts gewusst haben...
Ich hoffe nun, dass Patrick mir trotzdem noch ein brauchbares Getriebe
daraus zaubern kann.

[Elefantentreiber]

Das Getriebe ist aus einem Motorrad Bj. 94, welches ich vor einiger Zeit hier im Forum

Gehäuse "90"
Eingangswelle 82-85
Abtriebswelle aufwendig mit einem neuen Lagersitz für das 5.Gang Zahrrad repariert
langer 5. von 7R
Schrägverzahntes Rad auf Zwischenwelle von HPN
Eingangszahnrad 17,5° mit altem Knaggendämpfer 82-85


In das Getriebe wurde mal viel Aufwand und Geld gesteckt, der Kollege hatte wohl nur einen schlechten Tag.

Sollte nicht vorkommen, kommt aber vor.

[tom1803]

Hallo Patrick,

ich habe in den letzten über dreißig Jahren auch schon mehrere Getriebe zerlegt und repariert - den wahren Sinn der Nut habe ich nie verstanden. Habe ich auch nie nachstechen lassen. Entweder war die Nut schon drin - aber das waren glaube ich nur zwei Getriebe - oder ich habe sie so gelassen.
Wenn Du mir für mich verständlich erklären kannst, warum das o.g. Probleme macht, wäre ich dankbar.

Gruß - Thomas

[Euklid55]

Hallo Patrick,

ich habe in den letzten über dreißig Jahren auch schon mehrere Getriebe zerlegt und repariert - den wahren Sinn der Nut habe ich nie verstanden. Habe ich auch nie nachstechen lassen. Entweder war die Nut schon drin - aber das waren glaube ich nur zwei Getriebe - oder ich habe sie so gelassen.
Wenn Du mir für mich verständlich erklären kannst, warum das o.g. Probleme macht, wäre ich dankbar.

Gruß - Thomas

Hallo,

der Sinn der Nut erschließt sich mir auch nicht. Die Lager können ich ja nicht bewegen, da die Wellen vorn und hinten eingezwängt sind.


Als mögliche Ursache sehe ich die schlechte Schmierung der Lager. Die 17° Neigung von Zahnrad ist auch nicht optimal. Nach Ina Handbuch die Schmeirung die schlechteste aller Möglichkeiten.
Zum Glück habe ich gewisse Vorräte.


Gruß
Walter

[tom1803]

...danke Walter, ... bin ich nicht alleine zu blöd...


aber sieben Ersatzgetriebe...ist das nicht etwas pessimistisch???

Ich habe nur eins montiert Reserve und noch ein zerlegtes...

[hg_filder]

Hallo Patrick,

ich habe in den letzten über dreißig Jahren auch schon mehrere Getriebe zerlegt und repariert - den wahren Sinn der Nut habe ich nie verstanden. Habe ich auch nie nachstechen lassen. Entweder war die Nut schon drin - aber das waren glaube ich nur zwei Getriebe - oder ich habe sie so gelassen.
Wenn Du mir für mich verständlich erklären kannst, warum das o.g. Probleme macht, wäre ich dankbar.

Gruß - Thomas

Das war laut BMW der Grund:
Serviceinfo Getriebe 5-Gang Sicherungsring Abtriebswelle

Hans