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Thema: Das schwarze Museum
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23.07.2018, 19:49 #2051
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AW: Das schwarze Museum
@Thomas,
BMW hat den Ring um 1986 in der Serie weggelassen und 1994 wieder eingeführt.
Sicher nicht ohne Grund.
Bei ausnahmlos (xxx) allen Paralever-Getriebe ohne diesen Ring, ist das Lager 6403 auf der Welle verschoben und läuft damit mit einer viel zu hohen Lagervorspannung.
Und die sollen gerade Rillenkugellager gar nicht haben.
Warum verschoben, viel Federweg in unterschiedlichen Last und Temperatur Zuständen gepaart mit einem nicht gepflegtem Längenausgleich.
(xxx) die ich hier so im laufe eines Jahres zerlege
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23.07.2018, 20:37 #2052
AW: Das schwarze Museum
Danke Patrick,
die Servicinfo hatte ich schon irgendwann mal gelesen... und trotzdem nicht verstanden. Wenn der Längenausgleich des Paralever nicht fluppt, dann habe ich eine axiale Kraft nach vorne - in Fahrtrichtung. Das würde das Lager gegen das Gehäuse des Getriebes drücken. Dabei würde das Lager aber auf die Welle gedrückt, also entgegengesetzt dem Sicherungsring. Angenommen, das Lager würde auf Grund von Temperaturdifferenzen ERST auf der Welle wandern , dann würde temporär etwas höherer Axialdruck entstehen, jedoch auch beim nächsten Einfedern wieder zurückwandern. Schiebemomente werden jedoch auch bei Lastwechseln durch die Schrägverzahnung erzeugt. Das Lager wandert meines Erachtens auch im Lagersitz im Gehäuse - durch unterschiedliche Ausdehungskoeffizienten (Alugehäuse/Stahlwelle) wird selbst bei perfekt distanziertem Getriebe IMMER etwas Spiel sein.
Na ja , wie dem auch sei - auch BMW Ingenieure sind Menschen und ich fahre selber keine Paralever, vielleicht ist das auch gut so...
Verstehen tu ich es immer noch nicht...
Gruß - Thomas
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26.07.2018, 10:01 #2053
AW: Das schwarze Museum
Hallo,
das 6403 auf der Abgangswelle ist überlastet. Aus der Verzahnung mit 17,5° ergibt sich eine zusätzliche horizontale Belastung von 30% zuzüglich Stöße vom Kardan her. Dafür ist ein Rillenlager nicht ausgelegt. Dazu gesellt sich eine schlechte Ölversorgung. Nach INA Katalog die Schlechteste aller Möglichkeiten.
Das Einzige was hilft ist immer recht frisches Öl im Getriebe zu haben.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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26.07.2018, 10:09 #2054
AW: Das schwarze Museum
Hallo,
einige habe ich günstig an Forumsteilnehmer abgegeben. Für jedes Motorrad habe ich eins behalten, weil die Getriebe doch recht unterschiedlich sind. Schwer Schwungscheibe, /6, /5, Paralever Dichtring .. und schon sind wir bei 5 Stück. Bei Getriebe und Anlasser bin ich nicht pessimistisch, die gehen halt immer kaputt.
Im Winter werde ich weiter zerlegte Getriebe aus dem Bestand zusammenstellen. Bei Patrick wurde schon die Gehäuse gestrahlt.
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (26.07.2018 um 10:17 Uhr)
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09.08.2018, 20:05 #2055
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09.08.2018, 20:07 #2056
AW: Das schwarze Museum
Zu dir komme ich nicht zur Untersuchung.
Mein Schlauch ist schon über 50.Mahlzeit
Thomas
Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.
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09.08.2018, 20:31 #2057
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09.08.2018, 20:47 #2058
AW: Das schwarze Museum
Oh shit, ich hab schon ein blödes Gefühl weil ich mit knapp 56 noch nicht bei Urologen war. Aber wenn ich das sehe wird mein Schiß noch größer.
Da will ich gleich gar nicht mehr wissen wie's meiner Prostata gehtR80RT Monolever, Bj. 2/89 mit SR-RP-Kit und angepassten Köpfen, Kawasaki Z 440 LTD 1980
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09.08.2018, 20:51 #2059
AW: Das schwarze Museum
Die zieht er dir bei der Untersuchung gleich mit raus!
Grüße kimi
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09.08.2018, 20:55 #2060
AW: Das schwarze Museum
ist er Zahnarzt ?????????????????????
Elektro-Töff???
Erst , wenn man den Strom durch ein Loch nachfüllen kann !
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28.03.2024, 08:12 in Elektrik