Das schwarze Museum

[Luggi]

Moin Holger,

schneid die Enden der Kabelbinder bündig mit dem Messer ab. Dann schneidest du dir die Hände nicht so schnell auf, wenn Du doch mal waschen solltest

Mit Feuerzeug kurz abschmelzen.

[mk66]

Ich wollt nur mal kurz wieder staburaGSen, da stach mir das

Anhang 236562

ins Auge.
Immer wieder faszinierend, wie sich der "weiche" Kunststoff ins "harte" Metall einarbeitet .
Tja, aber da kann man niGS machen, ausser
a) Schaumstoff drunter, oder
b) den Schlauch mit einem Kabelbinder am Kabelbinder befestigen.

Gruß Holger

P.S. ja, ich weiss, wäre ich reinlicher, gäbs weniger Schmirgel

Schneide doch den Kabelbinder ganz ab. Da gehört doch gar keiner hin. Was für eine Leitung hält denn der überhaupt?

Grüße
Marcus

[Elefantentreiber]

Vermutlich einen Entlüftungsschlauch

Schneide doch den Kabelbinder ganz ab. Da gehört doch gar keiner hin. Was für eine Leitung hält denn der überhaupt?

Grüße
Marcus

[BlaueEmma]

Vermutlich einen Entlüftungsschlauch

Korrrrekkkt,

Über die Notwendigkeit lässt sich streiten

Grus Holger

[MM]

Hallo,

Erstmal herzliches Beileid zum Schaden

Mich würde mal interessieren, was das für ein Aufwand ist, den Motor nach so einem Schaden wieder aufzubauen. Direkt kaputt sind ja vermutlich Kolben, Kopf und das Pleuel. Eventuell auch die Lauffläche des Zylinders. Die Kurbelwelle des Boxers ist ja recht robust und hat nichts abbekommen? Aber die Brösel haben sich vermutlich schon bis zur Ölpumpe verteilt? Das Gehäuse selbst verträgt so einen Schaden? Die Narben im Z.-Kopf kann man schweißen und das Pleuel richten und ggf. mit neuer Lagerbuchse versehen? Ventiltrieb ist noch ok, oder haben Kipphebel oder Stößelstangen was abbekommen?

Grüße
Marcus

Nachdem ich ja vor einigen Jahren einen ganz ähnlichen Fall hatte:
- Kolben Schrott
- Pleuel krumm
- Zylinder Schrott
- Kopf Schrott.
Alles andere wurde zerlegt und intensiv geprüft und für gut befunden.
Der Rumpfmotor ist wieder zusammen und harrt der Vervollständigung.

[mk66]

Alles andere wurde zerlegt und intensiv geprüft und für gut befunden.
Der Rumpfmotor ist wieder zusammen und harrt der Vervollständigung.

Mich hat das interessiert weil ich mir vorstelle, dass bei so einem Schaden doch gewaltige Kräfte auf die Kurbelwelle, die Zylinder-Stehbolzen und das Gehäuse wirken. Ich finde schon Beachtenswert, dass die KW und das Gehäuse das ohne Schaden überstehen. Wobei die Kurbelwelle des 2V Boxers ja schon ein sehr massiv gebaut ist.

Grüße
Marcus

[MM]

Mich hat das interessiert weil ich mir vorstelle, dass bei so einem Schaden doch gewaltige Kräfte auf die Kurbelwelle, die Zylinder-Stehbolzen und das Gehäuse wirken. Ich finde schon Beachtenswert, dass die KW und das Gehäuse das ohne Schaden überstehen. Wobei die Kurbelwelle des 2V Boxers ja schon ein sehr massiv gebaut ist.

Grüße
Marcus

Ich war auch positiv erstaunt, dass da (außer dem Pleuel) keine Kollateralschäden entstanden sind. Für die Ölpumpe und die Lagerstellen sind Feinabrieb wie von den Stößeln auf lange Sicht weit gefährlicher.

[GdG]

Moin,

Korrrrekkkt,

Über die Notwendigkeit lässt sich streiten

Grus Holger

Wenn das ne artgerecht gehaltene GS ist, gibt's da nix zum streiten. Dann ist der Schlauch zwingend notwendig.

Grüße,
Jörg.

P.S.
Ein Grund mehr KEINE Schwabbelschwinge zu fahren.

[BlaueEmma]

Guten Morgen,

neues Spiel - neues Glück, oder wie war das?
Also, gestern wollte ich zum TÜV, nicht mit der roten, sondern mit der schwarzen.
Also, morgen in der Früh das Mopped aus der Garage raus, Zündschlüssel rum, Anlasserknöpsche gedrückt, ssssssssssssssss, alles aus, nix geht mehr.
Sch...., vorgestern lief doch noch alles.
Also, Jacke aus, Garage auf, Batteriespannung gemessen, 12.8 V, Sicherungen ohmisch auch alle i.O., Killschalter kontrolliert, hier und da geklopft, nix. Also, Moped rein, fahr ich halt mit der Dose, muss ja in die Firma.
Gestern Abend dann wollt ich der Sache auf den Grund gehen.
Und da hab ich dann mal die Batteriespannung gemessen, ja, 12.8 V, und dann den Zündschlüssel auf ON. Und dann waren da plötzlich nur noch 0.3 V . Dann die Probe mit ner H4 Birne - das gleiche. Sobald die Batterie auch nur minimal belastet wird, bricht die Spannung total ein, die Leerlaufspannung jedoch ist i.O.
Andere, olle Batterie angeklemmt, alles tut wie es soll .
Na gut, kauf ich halt wieder eine neue Batterie, nach 4 oder 5 Jahren.

Gruß Holger

P.S. Bilders bringen hier wahrscheinlich niGS

[Florian]

Eine an Altersschwäche gestorbene Batterie im „schwarzen Museum”?

Was kommt demnächst? Reifendruckverlust von 0,1 bar vorgefunden?

Gruß,
Florian