Das schwarze Museum

[FrankR80GS]

Da hat wohl jemand die zulässige Wattiefe häufiger überschritten! Oder war das Motorrad im gesunden Reizklima der Nordseeinseln zu Hause? ...

Passiert das nicht auch bei Überspannung/Überladung, also falsch bzw. nicht funktionierender Laderegelung? Diese blumenkohlartigen Salpeter-Ablagerungen kennt man doch auch vom Plus-Pol der Autobatterie.

Für den Gammel braucht es einen Elektrolyten! Eine ordnungsgemäss betriebene Diodenplatte ist aber trocken.

Eine Batterie enthält verdünnte Schwefelsäure, die bei falschem Laden vom Gasdruck nach aussen befördert wird und dort zu Korrosion führt.

[1000 Kuhbig]

Ich hatte an dem dicken Kabelschuh auf der Rückseite der Diodenplatte aber auch solchen Belag. Ich wohne nicht an der Küste und fahr auch nicht durch's Watt :-)
Kann es nicht sein, dass aus dem Metall solche Oxide austreten/erscheinen durch zu hohe Übergangswiderstände? Die einzig mögliche andere Erklärung wäre simple Oxidation durch Feuchtigkeit (Kondenswasser?) Muss dann aber nicht zwingend durch Salzwasser sein, denke ich.

[FrankR80GS]

...Die einzig mögliche andere Erklärung wäre simple Oxidation durch Feuchtigkeit (Kondenswasser?) Muss dann aber nicht zwingend durch Salzwasser sein, denke ich.

Salz initiiert und beschleunigt Korrosionsprozesse ungemein. An Lötverbindungen, könnten auch Flußmittelreste der Auslöser gewesen sein. Bei industriell gefertigten Teilen ist das eher selten, kann aber natürlich vorkommen. Ganz ohne Salz kommt nach meiner Erfahrung (ich lasse es beruflich rosten ) nicht zu solch massiver Korrosion.

Kondenswasser ist salzfrei und verdampft rückstandlos.

Edit:

Vielleicht liefert Detlev als untersuchender Pathologe die näheren Umstände ja noch nach.

[MM]

...
Kann es nicht sein, dass aus dem Metall solche Oxide austreten/erscheinen durch zu hohe Übergangswiderstände?

Nein

Die einzig mögliche andere Erklärung wäre simple Oxidation durch Feuchtigkeit (Kondenswasser?) Muss dann aber nicht zwingend durch Salzwasser sein, denke ich.

In allen mehr oder weniger geschlossenen Räumen bildet sich bei wechselnden Temperaturen Kondenswasser, das solche Dinge auslösen kann.

[Euklid55]

Hallo,

das Getriebe macht Geräusche. Beim Ablassen vom Öl nichts gefunden.


Der Fehler ist ganz klar, der Blechstreifen paßt nicht durch die Ablaßöffnung. Die beiden Schrauben an den Exzentern sind so fest, daß der Sechskant rundgenudelt ist.
Die Überraschung kommt noch.
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=23_0262
Die Scheibe Nr. 3 auf die Innenseite vom Lager montiert.


Nach vorn offen.




Da waren Profis am Werk. Die Blechstreifen ist der Rest von der Scheibe Nr. 3

Gruß
Walter

[Spineframe]

Weil ich ja nicht auf meinen Freund Jörge hören wollte, habe ich jetzt den Salat. Ich habe auf Anraten eines Bekannten, der schon ewig 2-Ventiler fährt, in meinem Big Bore Motor doppelte Ventilfedern verbaut. Braucht keine Sau bei einem Nichtrundstreckenmoped hat Jörge damals gesagt. "Hält bei mir seit 7 Jahren problemlos" war die Aussage des Rennstreckenkumpels.
Aber 7 Jahre Rennstrecke mit maximal 20 Betriebsminuten pro Saison sind kein Haltbarkeitsbeweis, wie ich jetzt weiß.
Innerhalb von knapp 10.000km sind die Ventilführungen durch die hohen Federkräfte so weit verschlissen, daß ich bald mehr Öl als Sprit verbrauche. Die Führungen kamen vom Rabbi und waren vor 10.000km neu und absolut maßhaltig.
Aufgrund des mir gebotenen Bildes haben wir natürlich beide Zylinder demontiert. Allein zum bergmännischen Abbau der Ölkohle…..
Der Honschliff im Zylinder ist noch deutlich zu erkennen, das Kolbenspiel stimmt. Sicherheitshalber werde ich die Zylinder nachhonen und neue Kolbenringe verbauen.
Frisch vom Rolf überholte RS-Köpfe liegen schon hier. MIT EINZELNEN, ORIGINALEN VENTILFEDERN!!!!

[er90es]

MIT EINZELNEN, ORIGINALEN VENTILFEDERN!!!!

Wie langweilig... wenigstens könntest Du die Vorspannung erhöhen?

[FrankR80GS]

...Innerhalb von knapp 10.000km sind die Ventilführungen durch die hohen Federkräfte so weit verschlissen, daß ich bald mehr Öl als Sprit verbrauche. Die Führungen kamen vom Rabbi und waren vor 10.000km neu und absolut maßhaltig.
...
Frisch vom Rolf überholte RS-Köpfe liegen schon hier. MIT EINZELNEN, ORIGINALEN VENTILFEDERN!!!!

Ich will nicht unken, aber wie sehen die Stößel und Nockenspitzen aus? Da würde ich jetzt die höGSchte Belastung vermuten. Selbst wenn ausreichend ZDDP im Öl war (was besonders viel Asche in die Brennräume zaubert).

[Spineframe]

Stößel und Nockenwelle sehen zum Glück aus wie neu.

[Ton]

Höre nicht auf Bekannten

Grüße, Ton