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  1. #61
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    Original von Fritz
    Hallo,

    noch zur Ergänzung:

    Hier liegt auch der Grund dafür, warum Tuner häufig alte, ungebrauchte Kurbelwellen bevorzugen gegenüber dem Schleifen der Hubzapfen auf Untermaß. Es scheint aufwendig zu sein, danach wieder einen vernünftigen Radius hinzubekommen. Wird das nicht gemacht, Lebensdauer ade ...

    Der ideale Radius ist übrigens mitnichten ein einfacher Kreisausschnitt, sondern verläuft mehr parabelförmig, ist also noch schwieriger darzustellen . Ein richtig gestalteter Übergang -wohlgemerkt im kaum sichtbaren Größenbereich- kann die Haltbarkeit eines Bauteils bis zum Ermüdungsbruch vervielfachen.

    Grüßle, Fritz.
    Hallo,

    oder noch einfacher ausgedrückt: Dem Motor fehlt ein Mittellager.

    Gruß
    Walter
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    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  2. #62
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    Hallo,

    die Ausbeute einer Woche. Getriebeeingangslager, Kipphebel und Zahn aus Getriebezahnrad.

    Gruß
    Walter
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  3. #63

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    !!!
    (zertifizierter Gedankenverbrecher)

  4. #64
    Seine Fritzheit Avatar von Fritzmaddin
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    Original von Euklid55
    oder noch einfacher ausgedrückt: Dem Motor fehlt ein Mittellager.
    Najaaaa... wenn der Motor ein Mittellager hätte, wäre der Zylinderversatz auch größer (Vibrationen, Baulänge Motor, etc.).

    Also verbuchen wir die Kurbelwelle doch lieber als Verschleißteil

    Was Deine Wochenration an Bruchstücken angeht: Was machst Du mit Deinem Motor? Gelber Getriebesand?

    Zerknirschte Grüße vom Fritzmaddin!
    It is not the speed that kills... it is the sudden stop!

  5. #65
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    Original von Fritzmaddin
    Najaaaa... wenn der Motor ein Mittellager hätte, wäre der Zylinderversatz auch größer (Vibrationen, Baulänge Motor, etc.).
    Hallo,

    diesen Sprachgebrauch hat BMW einmal in die Welt gesetzt und hält sich hartnäckig. Busch und Apfelbeck konnte es halt.

    Gruß
    Walter
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  6. #66
    Avatar von hubi
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    Original von Euklid55
    Hallo,

    die Ausbeute einer Woche. Getriebeeingangslager, Kipphebel und Zahn aus Getriebezahnrad.

    Gruß
    Walter
    Materialfahrer!
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  7. #67
    Isar Rider Avatar von Karl
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    ein Dorf, das ein paar kennen
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    Servus*
    "wenn der Motor ein Mittellager hätte"
    Machbar ist das. Ohne Versatz.
    ICH NICHT!
    Ich kenn da jemand.
    Wie hoch dreht ihr eigentlich?
    Das Mittellager wird ja wohl hauptsächlich zum vermeiden des durchbiegens der KW verbaut. Oder liege ich da falsch?

    grübel
    Real Gents dont need to speed.

  8. #68
    Admin Avatar von Detlev
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    Aus dem Vergaser einer (nicht meiner) R100S:

    links eine neue, rechts die alte Nadeldüse. Ob die wohl noch 2,68mm misst?

    Man erkennt innen deutlich die Erosion durch die Düsennadel...
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken nadeldüse.jpg  
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  9. #69
    343 Avatar von Luggi
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    Ölfilterdeckel löchrig

    Beim Abau des Ölkühlers an der Weuerfehr hatte ich einen alten /6 Ölfilterdeckel als Ersatz für das Thermostatgehäuse vorgesehen.

    Natürlich sollte der noch ein bißchen übergestrahlt werden, damit´s gut auschaut.

    Leider hat der Deckel Osteoporose

    Was hätte da im Fahrbetrieb passieren können......
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken PB190004 (Large).JPG   PB190005 (Large).JPG   PB190006 (Large).JPG   PB190007 (Large).JPG   PB190008 (Large).JPG  

    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  10. #70
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    Wieder mal ein stumpfer der gefahren ist bis nichts geht.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken es war mal ein 5.Gang.jpg  

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