R100 RT 79 Motorabichtung / Korrosionsschaden Zylinder

[vitus]

Guten Abend,
ich hätte sowas wie die Flecken im Zyl gar nicht bemerkt.
Beim letzten Stösselrohrgummiwechsel blieben ZK auf und Kolben im Zyl.
Die damal montierte Paarung Kolben +0,25/Zyl wurde bei 365Mm ausgebaut weil der Block gerissen war.
Wielche Laufleistungen machen eigentlich Nikasilzylinder?

Gruß Vitus

[FrankR80GS]

ich hätte sowas wie die Flecken im Zyl gar nicht bemerkt. .... Wielche Laufleistungen machen eigentlich Nikasilzylinder?

Wenn der Motor damit läuft, ist alles OK.

Für die Museumsfraktion, die immer gleich alles neu machen will: Bei Zweitakter sind übrigens große Durchbrüche in der Laufbuchse und die Motoren laufen auch.

Nikasil: 206 tkm mit ersten Kolben und Ringen, nie reingeguckt. Ölverbrauch unauffällig.

[Vix_Noelopan]

Bei Zweitaktern werden jedoch die Ringe gegen Verdrehen gesichert .

Beste Grüße, Uwe

[FrankR80GS]

Bei Zweitaktern werden jedoch die Ringe gegen Verdrehen gesichert .

Beste Grüße, Uwe

Ja, und die Ringstöße liegen ausserhalb der Fenster.

Trotzdem ist eine vielleicht 0,01 mm tiefe Marke im unteren Bereich der Laufbuchse eine "Gebrauchsspur" und kein technischer Mangel.

[Ententrial]

Hallo nochmal und danke für die Infos und Einschätzungen.
Ich war gestern beim Motorenbauer und habe die Zylinder vermessen lassen, mit ernüchterndem Ergebnis. Laufspiel Verschleißmaß erreicht, Kolben 5/100 unter Nennmaß usw.
Eine Option ist jetzt die Zylinder machen zu lassen, jedoch teilen sich die Meinungen hier im Forum bezüglich der Wössner Kolben ja auch.
Nochmal zum Umbau auf Nikasilzylinder:
Eine Drehbank ist vorhanden, den Absatz am Fuß könnte ich abdrehen.
Wie siehts mit den Kolben aus, kann ich die original 8.5er fahren wenn ich mit etwas Leistungseinbuße (nominal 10PS) leben kann?
Grüße Andy

[F800Rider]

Moin,

baue aktuell meine R65 neu auf, dabei habe ich bei beiden Seiten etwa 0.12 Kolbenspiel.
Zylinder habe ich mit der "Klobürste" bearbeitet, damit wieder ein Honschliff vorhanden ist. Die Kolben lass ich beschichten, dass dürfte so um die 120€ insgesamt Kosten. Die Bürste hat mich 20€ gekostet.

Wäre die LowBudget Version. Sollte ich irgendwann Probleme bekommen, könnte ich noch immer auf 860ccm erhöhen.

Vielleicht ist diese Variante mit der Kolbenbeschichtung auch was für dich.

Grüße Kevin

[Euklid55]

Hallo,

das würde ich mir gut überlegen.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tung-ermitteln

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Wie siehts mit den Kolben aus, kann ich die original 8.5er fahren wenn ich mit etwas Leistungseinbuße (nominal 10PS) leben kann?
Grüße Andy

Hallo Andy,

du vergleichst die Nennleistung deiner '79 R 100 mit der einer Monolever-R 100 RS/RT. Bedenke, dass bei der Monolever nicht nur die Verdichtung geringer ist, sondern auch die Auspuffanlage und der Luftfilter wesentlich effektiver sind. D. h., bei deiner Q wäre der Leistungsunterschied sehr wahrscheinlich noch deutlicher.

Wenn der Einpassdurchmesser der Zylinderfüße bereits 99 mm ist, musst du hier nichts abdrehen (lassen). Allerdings: Wenn dir eine Monolever-Nikasil-Laufgarnitur vor die Füße fallen sollte (z. B. meine mit 16.600 km ), solltest du nach einer Probemontage die Brennräume abformen, um zu sehen, ob eventuell durch Abdrehen der Füße in der Höhe (!) noch ein wenig mehr Verdichtung herauszuholen ist. Bei dem 980-cm³-Motoren macht ein Unterschied von 1 mm ziemlich genau einen Unterschied von 1 im Verdichtungsverhältnis aus. Die Zylinder müssten also, wenn möglich und eine sinnvolle Quetschkante entsteht, um einen Millimeter gekürzt werden.

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Hallo Andy,

du vergleichst die Nennleistung deiner '79 R 100 mit der einer Monolever-R 100 RS/RT. Bedenke, dass bei der Monolever nicht nur die Verdichtung geringer ist, sondern auch die Auspuffanlage und der Luftfilter wesentlich effektiver sind. D. h., bei deiner Q wäre der Leistungsunterschied sehr wahrscheinlich noch deutlicher.

Wenn der Einpassdurchmesser der Zylinderfüße bereits 99 mm ist, musst du hier nichts abdrehen (lassen). Allerdings: Wenn dir eine Monolever-Nikasil-Laufgarnitur vor die Füße fallen sollte (z. B. meine mit 16.600 km ), solltest du nach einer Probemontage die Brennräume abformen, um zu sehen, ob eventuell durch Abdrehen der Füße in der Höhe (!) noch ein wenig mehr Verdichtung herauszuholen ist. Bei dem 980-cm³-Motoren macht ein Unterschied von 1 mm ziemlich genau einen Unterschied von 1 im Verdichtungsverhältnis aus. Die Zylinder müssten also, wenn möglich und eine sinnvolle Quetschkante entsteht, um einen Millimeter gekürzt werden.

Beste Grüße, Uwe

Hallo,

ganz so einfach ist es nicht. Der Kolbendom ist bei der 70PS Version ausgeprägter.

Gruß
Walter

[Raul B]

Was spricht eigentlich gegen eine Instandsetzung mit Übermaßkolben? Dafür wurden die Gußzylinder schließlich vorgesehen und es entspräche zumindest dem Baujahr.

Gruß Raul