R100 RT 79 Motorabichtung / Korrosionsschaden Zylinder

[jmradtke]

Hallo,

Problem ist halt nur, dass gebrauchte und brauchbare 100er Nikasil Zylindersätze ziemlich rar sind. Gut verfügbar sind nur die 80iger Sätze.

In der Bucht und in den Kleinanzeigen sind ein paar zu finden. Auch bei einem der auf BMW spezialisierten Teilehändlern ist was da.

Also ran!

Gruß Jürgen

[Euklid55]

Hallo,

ich würde in einer Zylinderschleiferei die Zylinder zunächst honen lassen. Neue Dichtgummis von BMW sind selbstverständlich. Die Schrauben M6 an der Ölwanne mit 10 Nm anzuziehen ist auch nicht verkehrt, sind meist lose.

Gruß
Walter

[tomla]

Hallo, wo sind denn die Unterschiede bei Zylindern bis Bj80 und danach? Bzw. kann ich die Zylinder der Mystik verwenden?
LG Tom

[Vix_Noelopan]

...würde ich Dir raten nach einer guten gebrauchten
Nikasilgarnitur umzuschauen.
Da sind genug auf dem Markt.

Wann genau wurde der Einpassdurchmesser der Zylinderfüße von 97 auf 99 mm geändert? Eine gute, gebrauchte Nikasil-Laufgarnitur mit nachvollziehbar nur 16.600 km Laufleistung habe ich nämlich hier, allerdings von einer '95 R 100 RT, also mit niedrigerer Verdichtung als bei der '79er - und eben mit 99-mm-Zylinderfüßen.

Grundsätzlich würde auch ich im vorliegenden Fall den Einbau von Nikasilzylindern samt passender Kolben(-ringe) der Bearbeitung von Verbundgussteilen aus Kaiser Wilhelms Zeiten vorziehen.

Beste Grüße, Uwe

[Elefantentreiber]

Und immer dran denken, wenn es Serien Nikasil Zylinder sind, muss die O-Ring Aufnahme noch weg gedreht werden. Die passt nicht in die 99 mm Gehäuse vor 81

[Ententrial]

Hallo nochmal und schonmal vielen Dank für die zahlreichen Infos.
Meine Zylinder haben schon 99mm Zylinderfüße mit O-Ring. Wie sieht es mit dem Thema Verdichtung aus bei Wechsel auf Nikasil Zylinder? Ich habe große Ventile mit 70Ps Motor.
Beste Grüße Andy

[Vix_Noelopan]

Hallo Andy,

du benötigst auf jeden Fall neue, für Nikasil geeignete Ringe - eine Anschaffung überschaubaren Ausmaßes. Vielleicht findest du Nikasilzylinder, deren Bohrung zu deinen vorhandene Kolben passt (Kennung A, B oder C).

Für eine höhere Verdichtung benötigst du auch andere Kolben, entweder BMW-Originale für RS oder RT bis 1984, oder Aftermarket-Teile, z. B. ein komplettes Replacement-Kit, wie bereits empfohlen, oder Kolben z. B. von Wössner.

Der Vorteil einer der beiden Vorgehensweisen ist, dass du im Gegensatz zum Honen keine Werkstatt benötigst, wenn du dir das Schrauben zutraust. Aber auch mit frisch gehonten Zylindern benötigst du zumindest neue Ringe, wenn nicht gar ebenfalls Kolben.

Beste Grüße, Uwe

[Ententrial]

Hallo Uwe,
konkret ging es mir darum, dass aktuell im www eine gut erhaltene Laufgarnitur (Zylinder mit Kolben) einer 92er R100R zum Verkauf angeboten wird.
Dahingehend meine Frage ob ich diese auf meinem Motor fahren kann.
Zylinderfüße der 92er Zylinder sind gleich meiner alten. Lediglich die Verdichtung lese ich bei den technischen Daten Unterschiede.
Grüße Andy

[AndreasH]

Bevor ich da ewig rumfrickeln würde: Replacement-Kit vom 7-Stein und fertig!

Es dürfte sich zu gebrauchten Zylindern & neuen Kolben nicht viel geben!

Und alles passt zusammen

Andreas

[Elefantentreiber]

Bohren und honen von 2 Zylindern ca. 180 €.

Neue 9,5 zu 1 verdichtende Kolben von Israel ca. 410 €

Sind 590 € und gut für die nächsten 80-100 Tkm.

Wer fährt die mit eine /6-/7 heute noch zusammen.

Man behält die laufruhigeren Gusszylinder gepaart mit modernen Kolben.

Ein 7R Kit würde ich nicht nehmen.

Wenn es unbedingt Nikasil sein soll, gebrauchte Zylinder Plus Minus 250 €,
einen Satz neuer 9,5er Kolben von Israel 410 €, immer noch billiger als ein 7R Kit.

Bevor ich da ewig rumfrickeln würde: Replacement-Kit vom 7-Stein und fertig!

Es dürfte sich zu gebrauchten Zylindern & neuen Kolben nicht viel geben!

Und alles passt zusammen

Andreas