Benzinhähne auf Reserve - Restmenge ungenutzt? GS PD (1991)

[FrankH]

Ich hab es auch schon geschafft mit dem 32l PD-Tank ohne Sprit liegenzubleiben. Am WE im tiefsten Schwarzwald. Hab dann den Berg runter rollen lassen in ein klitzekleines Dorf ohne Tankstelle. Eine Anwohnerin hat mir dann mit ihrem Rasenmäher Kanister ausgeholfen und es entwickelte sich zu einem äußerst angenehmen Pläuschchen.

[BlaueEmma]

... und es ist Winter



Grüße Holger

[Vix_Noelopan]

Ich habe bei meinen Mopeten die angesprochenen Röhrchen ebenfalls gekürzt. Sie lassen sich recht einfach aus den Hahnkörpern ziehen. Eines davon habe ich auf halber Länge geteilt und die Hälften in je einen Hahn gesteckt.

Grund dafür war nicht in erster Linie die nun erhöhte Reichweite, sondern das Vermeiden oder zumindest Verzögern des Durchrostens der Tankböden. Mit der älteren Monolever hatte ich bereits diesbezügliche Erfahrungen .

Ich spiele ernsthaft mit dem Gedanken, selbst diese nun gekürzten Röhrchen komplett wegzulassen. Und nein, ich habe aus Überzeugung bzw. aufgrund nicht unbedingt positiver Erfahrungen keine zusätzlichen Spritfilter in den Leitungen.

Beste Grüße, Uwe

[Wolfram2]

... Grund dafür war nicht in erster Linie die nun erhöhte Reichweite, sondern das Vermeiden oder zumindest Verzögern des Durchrostens der Tankböden. ...
Wie begründet sich hierbei der Zusammenhang?

...Und nein, ich habe aus Überzeugung bzw. aufgrund nicht unbedingt positiver Erfahrungen keine zusätzlichen Spritfilter in den Leitungen. ...
siehe unten

Hallo Uwe,

könntest Du mal bitte Deine negativen Erfahrungen mit Spritfiltern schildern?

Gruß, Wolfram

[beem]

Auch von mir etwas Info.
Ich habe beide Röhrchen gekürzt, die, für den Fahrbetrieb, um längere Fahrzeit, ohne Umschalten zu Ermöglichen. Die Röhrchen für Reserve für letzte km.... ( 1,1 Ltr li., 1,4 Ltr. re.)

Mit normaler und flotter Fahrweise, komme ich eigentlich immer 400km. ( ca. 5,5 Ltr. Verbrauch)

Bei sportlicher Fahrweise ( hinter 4V-GS, KTM und Co ), Vogesen ,Dollo's usw. , Tankstopp nach spätestens 350km.( ca. 6,3 Ltr. Verbrauch)

Scheinbar hat die Q auch Laune und Freude am Fahren, gefühlt, hat sie dann gesoffen, gingen aber nur 18 Ltr. rein, Respekt.

Normal wird nicht so knapp gefahren, meist sind andere, mit kleinerem Tank dabei, bzw. früher Kaffee Pause gemacht.
Wenn's Not tut, kann man auch eine kleine Reserve mit führen, oder, oder....
Gruß Beem.

[Vix_Noelopan]

Hallo,

es wurde hier bereits des Öfteren berichtet, dass insbesondere Monolever-Tanks gerne am Boden direkt neben den Hähnen rosten. Ich mochte es zunächst nicht glauben, bis auch meine '87er Monolever neben dem linken Hahn perforiert war. Die ebenfalls hier zu lesende Erklärung war Wasser, das sich an der tiefsten Stelle neben den Hähnen sammelt. ich weiß zwr immer noch nciht, weshalb die Monolever-Tanks besanders davon betroffen sind, wo sich doch die Tankgestaltung um die Hähne herum seit 1969 nicht großartig geändert hat, die kleineren Behälter vielleicht ausgenommen. Mit gekürztem oder gar weggelassenen Reserveröhrchen ist der Hahn die tiefste Stelle. Es kann sich kein Kondenswasser mehr in größerem Umfang bilden, vielmehr werden kleinere Mengen Wasser völlig unauffällig per Motor entsorgt.

Meine Erfahrung mit Spritfiltern ist, dass ich stets liegenblieb, wenn der Kraftstoff so weit gesunken war, dass ich auf Reserve stellen musste. Es dauerte dann eine gewisse Zeit, bis wieder welcher in die Vergaser nachgeströmt war. Ohne solche Filter fließt nach dem Umschalten sofort Sprit nach.

Beste Grüße, Uwe

[BlaueEmma]

Hallo,


Meine Erfahrung mit Spritfiltern ist, dass ich stets liegenblieb, wenn der Kraftstoff so weit gesunken war, dass ich auf Reserve stellen musste. Es dauerte dann eine gewisse Zeit, bis wieder welcher in die Vergaser nachgeströmt war. Ohne solche Filter fließt nach dem Umschalten sofort Sprit nach.

Beste Grüße, Uwe

Das ist nur lästig,

- auf der Bahn
- beim Überholen
- an einer steilen Auffahrt (aber da ist schon das Umstellen auf Reserve schier unmöglich)

Auf meinen normalen Rumgeiersträsschen schalt ich halt wenns stottert um, geb ordentlich Gas, damits gut saugt, und freu mich, wenns dann wieder spottst und weiter geht.
Und ich dann eine Tanke finde

Gruss Holger

[Wolfram2]

...Es kann sich kein Kondenswasser mehr in größerem Umfang bilden, vielmehr werden kleinere Mengen Wasser völlig unauffällig per Motor entsorgt. ...

Meine Erfahrung mit Spritfiltern ist, dass ich stets liegenblieb, wenn der Kraftstoff so weit gesunken war, dass ich auf Reserve stellen musste. Es dauerte dann eine gewisse Zeit, bis wieder welcher in die Vergaser nachgeströmt war. Ohne solche Filter fließt nach dem Umschalten sofort Sprit nach. ...

Hallo Uwe,

meine G/S ist noch nie stehen geblieben nach dem Umstellen auf Reserve. Trotz Spritfilter!
Ich habe aber nie mehr einen kalten rechten Fuß gehabt, weil die Schwimmerkammer nie mehr übergelaufen ist. Wegen Spritfilter!

Gibt es jemand hier im Forum, der sich auskennt und die Frage beantworten kann, inwiefern und in welchem Maße der Alkohol im heutigen Benzin in der Lage ist, Wasser aufzunehmen (und damit der Verbrennung zuzuführen)?

Gruß, Wolfram

[gosie]

Hallo Uwe,

meine G/S ist noch nie stehen geblieben nach dem Umstellen auf Reserve. Trotz Spritfilter!
Ich habe aber nie mehr einen kalten rechten Fuß gehabt, weil die Schwimmerkammer nie mehr übergelaufen ist. Wegen Spritfilter!

Gibt es jemand hier im Forum, der sich auskennt und die Frage beantworten kann, inwiefern und in welchem Maße der Alkohol im heutigen Benzin in der Lage ist, Wasser aufzunehmen (und damit der Verbrennung zuzuführen)?

Gruß, Wolfram

Hallo Wolfram
guck mal hier:

https://online.kradblatt.de/de/profi...2/pages/page/2

und hier
https://kradblatt.de/wp-content/uploads/pdf_ausgaben/2015/11/Kradblatt_Ausgabe_11-2015_11-10-2019_e88b7.pdf
Seite 18

ist schon etwas älter (2015) .
Gottfried

[gespanntreiber0]

Es kann sich kein Kondenswasser mehr in größerem Umfang bilden, vielmehr werden kleinere Mengen Wasser völlig unauffällig per Motor entsorgt.

Aber nur, wenn Du oft auf Reserve fährst.