Ventile anpassen beim aufgeladenen Motor

[Maxxx89]

Guten Morgen,

ich stehe grade vor der wichtigen Entscheidung welche Ventile es für den Kompressormotor werden sollen. Die Zylinder sind fertig und Jetz geht's an die Köpfe.

Kann mir jemand der Erfahrung hat noch ein paar Tipps geben?

Sollten die Auslassventile größer als 40mm gemacht werden?

Wenn ja, gleich ein Paar mit Natriumfüllung?

Die Einlassventile auf 44mm erweitern sollte ja reichen.

Wenn EV und AV 44mm sind, kann es da zur Kollision kommen?

Gruß Max

[Elefantentreiber]

Warum AV mit 44 mm.

Raus drücken tut es den Krempel doch immer, da ist eher die Auspuffanlage der begrenzende Posten.

[Maxxx89]

Ich lese diesbezüglich ja recht viel, und immer wieder ist die Rede von, umso größer umso besser. So schnell raus wie möglich, da hier mit die höchste Belastung ist. Der Aufwand wäre nicht sonderlich mehr

[Q-treiber]

Moin Max,
der Gedankengang ist schon richtig.
Der Kompressor schiebt reichlich Gemisch rein, da ist die Größe des EL-Ventils eher nachrangig.
Und wegen des Drucks ist ja auch eine Überscheidung der Ventilöffnung nicht angesagt, sonst schiebt der Kompressor das wertvolle Gemisch während der Ventilüberschneidung direkt weiter in den Auspuff.

Also brauchst Du eine Nockenwelle, die möglichst ohne Überschneidung arbeitet !
Hatte ich schon mal erwähnt meine ich... Wende Dich an Schleicher.
Da ergäbe es auch Sinn den Al-Nocken mit mehr Hub auszustatten, also "andersrum" wie sonst.

Um das verbrannte Gemisch hinausbefördern zu können mit möglichst wenig Widerstand ist also eine AL-Ventil mit großem Teller notwendig. Der Ausstoß funktioniert ja noch nach alter Sitte - ohne Zusatzschub des Kompressors.
Ich würde also größere Ventile nehmen und direkt welche mit Natrumfüllung bzw welche aus Nimonic, denn da wird´s bei der Menge an verbranntem Gemisch, das vorbeifließt, ziemlich heiß werden.
Einen vergrößerten Querschnitt des AL-Kanals würde ich auch überlegen.

[Maxxx89]

Hallo Stephan, ja in meinem anderen Thema antwortet leider niemand, da hatten wir schon über das Thema Nockenwelle geschrieben.

Wegen einer Nockenwelle steh ich mit dem Herrn Sellmaier von Fa Schleicher schon in Kontakt.

[MattEagle]

Ventile mit Natriumfüllung kenne ich nur von Serienmotoren, da ist es auch immer etwas schwierig ist die im Nachhinein zu bearbeiten.

Die meisten sind aus hitzebeständigen Edelstahl (inconel)


Ansonsten würde ich die Brennräume auslitern, bearbeiten, Auslasskanäle polieren. guter Ventilsitz... einfach um verwirbelungen zu minimieren und auch den Hitzeeintrag in den Zylinderkopf. Mit vernünftig ausgeliterten und an die Kolben angepassten Brennräumen reduzierst du auch die Möglichkeit von Frühzündungen usw.

Sind nur generelle Tips, die ich von anderen Motoren kenne.