Ventile anpassen beim aufgeladenen Motor

[teileklaus]

dass er drandenkt , jeder kann machen was er will, besonders als Tuner.
Am Ende steht eine Motorleistung, wenn die deutlich über der Serienleistung ist, dann wird zu der Mechanischen höheren Belastung eben auch eine thermische kommen. Alles keine Raketenwissenschaft. Dran denken.

Ich habe einen 12 er Motor gemacht der schon auf dem Prüfstand 2 Balken mehr als vorher hatte. Da hatte ich dem Rennfahrer nahegelegt, doch einen anderen Ölkühler.. zu teuer.. zu aufwändig.. vl später..
nach paar Rennläufen hat der den nun selbst nachgerüstet.

[trybear]

Ich habe einen 12 er Motor gemacht

Aber 4-Ventiler, gell?

[Florian]

Hallo Max,

lass' Dich von denen nicht entmutigen!

Weiterhin gutes Gelingen,
Florian

[Maxxx89]

Heute mal offtopic, nach unserer Rumänien Reise mit der M72 hatte ich auf der Rückfahrt schon heftige Geräusche auf der rechten Seite in bestimmten Drehzahlen.
Heute auf dem OP Tisch gehabt.
Ging zum Glück nix verloren, alles noch drinnen

[Wolfram2]

Ja hatte da nicht einer die Ölpumpe verkleinern wollen, weil zu viel Ölmenge da sei??
Warum dann nicht gezielt eine Menge x abzapfen und zur Kopfkühlung Ausslasseitig nutzen? Neue Konzepte der 4 V auf den 2 V übertragen?
Auch Kolbenboden Spritzölkühlung wäre dankbar.
Die neuen schon gut gekühlten R1200 xy 1250 er LC haben die.
Dort Vl. nicht so notwendig wie beim aufgeladenen 2V?
Mal um die Ecke denken.

Hallo Klaus,

das Szenario, das Du hier entwirfst, ist ein neuer Motor!

Das hat BMW dann bei der Entwicklung des Vierventilboxers gemacht, hat aber auch einige Jahre der Entwicklung benötigt.

Da musst Du schon bei einem Viereck um fünf Ecken denken, bis Du beim alten 2-V-Boxer die notwendigen Kühlkanäle inclusive Zuführung des Öls im Kopf integriert hast.

Und noch mal: ein großer Ölkühler bringt für die Absenkung der Kopftemperaturen beim alten Boxer garnichts.

Das hatten schon Hobbytuner beim Käfer erfolglos ausgetestet. Vorne ein großer Ölkühler und dann ab auf die Autobahn und Vollgas. Führt dann im Hochsommer bis zu einem Absacken der Köpfe.
Na ja, erfolglos bzw. folgenlos war es dann doch nicht!

[GEOFink]

...
Das hatten schon Hobbytuner beim Käfer erfolglos ausgetestet. Vorne ein großer Ölkühler und dann ab auf die Autobahn und Vollgas. Führt dann im Hochsommer bis zu einem Absacken der Köpfe.
...

Servus,

was soll das sein.

Habe ich noch nie gehört

[Maxxx89]

Hallo Max,

lass' Dich von denen nicht entmutigen!

Weiterhin gutes Gelingen,
Florian

Ach alles gut, wenn ich eine Frage hab oder was unklar dann stell ich die, dafür ist ein Forum ja schließlich da.

Wenn das dann ein paar Leuten nicht passt ist das absolut in Ordnung für mich.

Ich denke den ein oder andern wird es interessieren was ich hier probiere.
Ich hätte mich gefreut einen bebilderten Umbauthread zu finden bevor ich anfangen würde, leider gibt's das so noch nich, zumindest nicht dokumentiert.

Und wenn mal was kaputt geht dann isses eben so, dümmer werd ich jedenfalls nicht davon.

[teileklaus]

Heute mal offtopic, nach unserer Rumänien Reise mit der M72 hatte ich auf der Rückfahrt schon heftige Geräusche auf der rechten Seite in bestimmten Drehzahlen.
Heute auf dem OP Tisch gehabt.
Ging zum Glück nix verloren, alles noch drinnen

Heftige Gräusche? das muss ja geklopft haben und null Leistung ?
Schrott pur..
wenn so was nicht entmutigt, dann dran an den Turbo!

[Maxxx89]

Sie hat in den unteren Drehzahlen ganzschön gewürgt, der Rest ging noch, eine 90 hat sie noch gepackt mit Freundin und reichlich Gepäck.
Dann gabs einen aprupten Knall, dann war auch Ruhe.
Bis nach Hause sind wir gekommen, das war die Prämisse.
Die Gute :)

Ne, sowas entmutigt nich. Das is nur Metall, alles reparabel. Ein Leben das keinen Spaß macht entmutigt.

[teileklaus]

zumindest kannst du was erzählen am Lagerfeuer, wie das damals war.
Super immerhin heimgekommen.
Ich versuche die Extreme unter einen Hut zu bekommen,
- einmal dieser Leistungsmangel und dann
- ein Turboprojekt wo ja schon mal eine ganz brauchbare Leistung vorhanden sein kann.