Hallgeber fliehgewichte erleichtern?

[Peter Becket]

Hallo
Ich überlege meine fliehgewichte durch Bohrungen zu erleichtern um dem klingeln zu begegnen.Hat jemand schon Erfahrungen damit?mein Motor ist ein Hpn 1043 kurz mit doppelzündung

gruss Peter

[MM]

Die übliche Methode ist die Wegbegrenzung und damit Erniedrigung der max. Frühzündung.
Mit der Erleichterung verlegst du die Enddrehzahl der Verstellung nach oben. Ob das reicht?

[Peter Becket]

Die übliche Methode ist die Wegbegrenzung und damit Erniedrigung der max. Frühzündung.
Mit der Erleichterung verlegst du die Enddrehzahl der Verstellung nach oben. Ob das reicht?

Das hatte ich vergessen zu erwähnen das die Begrenzung schon vorhanden ist
gruss

[trybear]

Du könntest die Dose von Achim auf Ignitech umrüsten/aufrüsten lassen. Dann könntest du gnadenlos rumprobieren

https://hallgeber-service.de/c/ignitech

[Peter Becket]

Du könntest die Dose von Achim auf Ignitech umrüsten/aufrüsten lassen. Dann könntest du gnadenlos rumprobieren

https://hallgeber-service.de/c/ignitech

Ich finde das es hier etwas grünlastig ist sprich an gewerbliche verwiesen wird.
gruss Peter

[strichsechs]

Gibt´s denn einen Privaten, der den fantastischen, preiswerten und schnellen Service von Achim anbietet? Ich kenne keinen..

[trybear]

Ich finde das es hier etwas grünlastig ist sprich an gewerbliche verwiesen wird.
gruss Peter

Gibt 2 Möglichkeiten: Du probierst weiter rum und kommst vielleicht irgendwann dorthin wo Du hinwillst, oder Du gibst einem Grünen die Dose, hast professionellen Service, bist schnell am Ziel und hast Spass
Hier wird niemand zu irgendwas gezwungen

Ich finde das Rumgebohre an den Fliehgewichten ziemlich blöd und in diesem Fall wenig zielführend.

[Wolfram2]

Ich finde das es hier etwas grünlastig ist sprich an gewerbliche verwiesen wird.
gruss Peter

Hallo Peter,

Du fragst und kriegst eine Antwort.

Und der Antwortende ist der Meinung, dass er Dir einen vernünftigen Vorschlag macht. Ich übrigens auch.

Wenn Dir die Antwort aus irgendeinem Grund nicht gefällt, dann kannst Du das ja auch sachlich begründen.

Das Problem das Du jetzt hast, hätte ja eigentlich schon der Bearbeiter Deines Motors lösen müssen. Und das rein mechanisch in den Griff zu kriegen, ist nicht einfach. Das kann man machen, wenn man über einen Motorprüfstand und ein gerütteltes Maß an Erfahrung verfügt. Hast Du das?

Die Verstellkurven mechanischer Zündgeber sind in sehr aufwendigen Versuchsreihen auf dem Prüfstand entstanden. Damals gab es auch keinen anderen gangbaren Weg.

Heute macht man das ausschließlich über Software. Deshalb ist der Vorschlag von Michael (trybear) durchaus der Weg der geringsten Schmerzen.

[Gerd]

Hallo
Ich überlege meine fliehgewichte durch Bohrungen zu erleichtern um dem klingeln zu begegnen.Hat jemand schon Erfahrungen damit?mein Motor ist ein Hpn 1043 kurz mit doppelzündung

gruss Peter

Ich habe nur einige Äußerungen auf der ersten Seite gelesen, daher überspringe ich den Rest, und sage nur: ja, habe ich auch mal gemacht. Meine kleinen Borhlöcher waren aber wohl zu schüchtern, ich vermute (!, richtig genau konnte ich das damals mit dem originalen DZM gar nicht messen), daß der Endpunkt nur auf ~3200 gewandert war. Grundidee ist aber richtig! (Bzw.: hatte ich auch .)

[Peter Becket]

Ich habe nur einige Äußerungen auf der ersten Seite gelesen, daher überspringe ich den Rest, und sage nur: ja, habe ich auch mal gemacht. Meine kleinen Borhlöcher waren aber wohl zu schüchtern, ich vermute (!, richtig genau konnte ich das damals mit dem originalen DZM gar nicht messen), daß der Endpunkt nur auf ~3200 gewandert war. Grundidee ist aber richtig! (Bzw.: hatte ich auch .)

Danke Gerd
Du bist ja auch ein unermüdlicher Tüftler.
gruss Peter