Hallgeber fliehgewichte erleichtern?

[Peter Becket]

Hallo
Ich überlege meine fliehgewichte durch Bohrungen zu erleichtern um dem klingeln zu begegnen.Hat jemand schon Erfahrungen damit?mein Motor ist ein Hpn 1043 kurz mit doppelzündung

gruss Peter

[MM]

Die übliche Methode ist die Wegbegrenzung und damit Erniedrigung der max. Frühzündung.
Mit der Erleichterung verlegst du die Enddrehzahl der Verstellung nach oben. Ob das reicht?

[Peter Becket]

Die übliche Methode ist die Wegbegrenzung und damit Erniedrigung der max. Frühzündung.
Mit der Erleichterung verlegst du die Enddrehzahl der Verstellung nach oben. Ob das reicht?

Das hatte ich vergessen zu erwähnen das die Begrenzung schon vorhanden ist
gruss

[trybear]

Du könntest die Dose von Achim auf Ignitech umrüsten/aufrüsten lassen. Dann könntest du gnadenlos rumprobieren

https://hallgeber-service.de/c/ignitech

[Peter Becket]

Du könntest die Dose von Achim auf Ignitech umrüsten/aufrüsten lassen. Dann könntest du gnadenlos rumprobieren

https://hallgeber-service.de/c/ignitech

Ich finde das es hier etwas grünlastig ist sprich an gewerbliche verwiesen wird.
gruss Peter

[strichsechs]

Gibt´s denn einen Privaten, der den fantastischen, preiswerten und schnellen Service von Achim anbietet? Ich kenne keinen..

[trybear]

Ich finde das es hier etwas grünlastig ist sprich an gewerbliche verwiesen wird.
gruss Peter

Gibt 2 Möglichkeiten: Du probierst weiter rum und kommst vielleicht irgendwann dorthin wo Du hinwillst, oder Du gibst einem Grünen die Dose, hast professionellen Service, bist schnell am Ziel und hast Spass
Hier wird niemand zu irgendwas gezwungen

Ich finde das Rumgebohre an den Fliehgewichten ziemlich blöd und in diesem Fall wenig zielführend.

[Wolfram2]

Ich finde das es hier etwas grünlastig ist sprich an gewerbliche verwiesen wird.
gruss Peter

Hallo Peter,

Du fragst und kriegst eine Antwort.

Und der Antwortende ist der Meinung, dass er Dir einen vernünftigen Vorschlag macht. Ich übrigens auch.

Wenn Dir die Antwort aus irgendeinem Grund nicht gefällt, dann kannst Du das ja auch sachlich begründen.

Das Problem das Du jetzt hast, hätte ja eigentlich schon der Bearbeiter Deines Motors lösen müssen. Und das rein mechanisch in den Griff zu kriegen, ist nicht einfach. Das kann man machen, wenn man über einen Motorprüfstand und ein gerütteltes Maß an Erfahrung verfügt. Hast Du das?

Die Verstellkurven mechanischer Zündgeber sind in sehr aufwendigen Versuchsreihen auf dem Prüfstand entstanden. Damals gab es auch keinen anderen gangbaren Weg.

Heute macht man das ausschließlich über Software. Deshalb ist der Vorschlag von Michael (trybear) durchaus der Weg der geringsten Schmerzen.

[Peter Becket]

Gibt 2 Möglichkeiten: Du probierst weiter rum und kommst vielleicht irgendwann dorthin wo Du hinwillst, oder Du gibst einem Grünen die Dose, hast professionellen Service, bist schnell am Ziel und hast Spass
Hier wird niemand zu irgendwas gezwungen

Ich finde das Rumgebohre an den Fliehgewichten ziemlich blöd und in diesem Fall wenig zielführend.

zielführend Geld ausgeben?Ich meine das war hier mal anders und man kam auch durch Gleichgesinnte ans Ziel ohne viel Geld auszugeben.Das ist hier auch Hobby.Aber ok das war wohl mal.Schade

[MM]

Deine Aussagen hören sich nach einem typisch Gestrigen an, der die Vergangenheit als besser beschreibt ohne sachlich erklären zu können, was heute schlechter ist.
Dir ist hoffentlich klar, dass das Thema Zündung ein Faktor ist, der das komplexe Kennfeld rund um eine optimale Verbrennung beinhaltet. Da jetzt mit ein paar Bohrungen in den Fliehgewichten zu experimentieren ist m. E. so abwegig, dass weder heute noch früher hier jemand dran gedacht hat.