Hallgeber fliehgewichte erleichtern?

[Peter Becket]

Hallo walter
ich möchte möglichst bei der originalzündung bleiben da mir schon eine Ignitech kaputt gegangen ist.
gruss Peter

Hallo,

mit dem Hallgeber an der Zündung herumspielen gehört zur Vergangenheit. Schon seit mehr als 10 Jahren vertreibe ich mit Erfolg die Ignitechzündung mit Geber auf der KW. Mittlerweile kann man die Zündung auch auf ein softwaremäßiges Kennfeld umrüsten.

Gruß
Walter

[trybear]

Hallo walter
ich möchte möglichst bei der originalzündung bleiben da mir schon eine Ignitech kaputt gegangen ist.
gruss Peter

Und der Kauf von Originalzündungsteilen schützt vor Defekten?

[Peter Becket]

Moi Try ear
Du bist ja recht beharrlich in der Anpreisung der Ignitech aber ich möchte halt original.Es ist schon etwas kurios aber bevor ich bei der hauptuntersuchung war klingelte die gs fast garnicht.Der Prüfer machte eine ausgiebige Probefahrt und stellte die gs danach mit laufenden Motor auf dem seitenständer ab für abgasuntersuchung.Die lief ziemlich lange.Kann da irgendwie Öl in den brennraum gelaufen sein was zur ölkohle geführt hat weil danach klingelte die Kuh?

gruss Peter

[hg_filder]

Moi Try ear
Du bist ja recht beharrlich in der Anpreisung der Ignitech aber ich möchte halt original.Es ist schon etwas kurios aber bevor ich bei der hauptuntersuchung war klingelte die gs fast garnicht.Der Prüfer machte eine ausgiebige Probefahrt und stellte die gs danach mit laufenden Motor auf dem seitenständer ab für abgasuntersuchung.Die lief ziemlich lange.Kann da irgendwie Öl in den brennraum gelaufen sein was zur ölkohle geführt hat weil danach klingelte die Kuh?

gruss Peter

Nein, Ölkohle entsteht nicht innerhalb eines "Absteigens" vom Motor, sondern ist ein kontinuierlicher Prozess, wenn sich zuviel Öl im Brennraum befindet und die Motorverbrennung dies nicht mit "verbrennt". D.h. es braucht shcon einige KM, bis sich eine so dicke Schicht aufträgt, dass es klingelt.

Hans

[Tam92]

Nach dem Warmfahren "lange" auf dem Seitenständer laufen lassen?

Nicht daß da was zu warm geworden ist, je nach Jahreszeit?

Gruss, Frank

[Kairei]

Moi Try ear
Du bist ja recht beharrlich in der Anpreisung der Ignitech aber ich möchte halt original.Es ist schon etwas kurios aber bevor ich bei der hauptuntersuchung war klingelte die gs fast garnicht.Der Prüfer machte eine ausgiebige Probefahrt und stellte die gs danach mit laufenden Motor auf dem seitenständer ab für abgasuntersuchung.Die lief ziemlich lange.Kann da irgendwie Öl in den brennraum gelaufen sein was zur ölkohle geführt hat weil danach klingelte die Kuh?

gruss Peter

Hallo Peter,
das Klingeln, die unkontrollierte "Früh"zündung von Gemisch ist auch (!) abhängig sowohl von den meteorologischen als auch von anderen Rahmenbedingungen.
Unsere alten Motoren haben halt keine Sensorik mit der ein Kennfeld gefüttert werden könnte. Nicht für Lufttemperatur, Luftdruck, Öltemperatur, Abgastemperatur, Lambdawert, etc. etc.. Es gibt nur eine Allround-Einstellung.
Wenn das Motorgehäuse und das Motoröl knalleheiß sind, klingelt ein dafür "empfindlicher" Motor logischerweise deutlich früher und deutlicher!

Darum hast du bei Regenfahrten um die 10 Grad Aussentemperatur eher eine geringere Tendenz zum Klingeln als bei hochsommerlichen Vollgasfahrten. Wer schon mal mit einem VW Käfer am Mittelmeer war, weiß das.......
Das Klingeln variiert deswegen immer etwas, je nachdem wie und wo der Motor gerade läuft.

Langes Laufenlassen im Stand ist für einen alten luftgekühlten Motor eine Quälerei. Dieser Betriebszustand kann mangels Kühlung bis zum Exitus gehen, wenn es einem Ventil oder einem Kolben zu eng wird. Das ist ein gravierender Unterschied zum wassergekühlten Motor!


Gruß

Kai

[Peter Becket]

Hallo Peter,
das Klingeln, die unkontrollierte "Früh"zündung von Gemisch ist auch (!) abhängig sowohl von den meteorologischen als auch von anderen Rahmenbedingungen.
Unsere alten Motoren haben halt keine Sensorik mit der ein Kennfeld gefüttert werden könnte. Nicht für Lufttemperatur, Luftdruck, Öltemperatur, Abgastemperatur, Lambdawert, etc. etc.. Es gibt nur eine Allround-Einstellung.
Wenn das Motorgehäuse und das Motoröl knalleheiß sind, klingelt ein dafür "empfindlicher" Motor logischerweise deutlich früher und deutlicher!

Darum hast du bei Regenfahrten um die 10 Grad Aussentemperatur eher eine geringere Tendenz zum Klingeln als bei hochsommerlichen Vollgasfahrten. Wer schon mal mit einem VW Käfer am Mittelmeer war, weiß das.......
Das Klingeln variiert deswegen immer etwas, je nachdem wie und wo der Motor gerade läuft.

Langes Laufenlassen im Stand ist für einen alten luftgekühlten Motor eine Quälerei. Dieser Betriebszustand kann mangels Kühlung bis zum Exitus gehen, wenn es einem Ventil oder einem Kolben zu eng wird. Das ist ein gravierender Unterschied zum wassergekühlten Motor!


Gruß

Kai

Hallo
Mir hat auch schon einmal ein sehr erfahrener Tuner gesagt ich soll mir da keinen Kopf machen das klingeln putzt schön die brennräume sauber 😁

[trybear]

Hallo
Mir hat auch schon einmal ein sehr erfahrener Tuner gesagt ich soll mir da keinen Kopf machen das klingeln putzt schön die brennräume sauber 😁

Bei dem würde ich ausgesprochen gerne arbeiten lassen

[Gerd]

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Unsere alten Motoren haben halt keine Sensorik mit der ein Kennfeld gefüttert werden könnte. <snip>
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Wer schon mal mit einem VW Käfer am Mittelmeer war, weiß das.......

Ich darf richtigstellen : ein VW-Käfer hat (ich glaube ab Bj. 1957) ein Kennfeld, in Gestalt einer Unterdruckdose.

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Langes Laufenlassen im Stand ist für einen alten luftgekühlten Motor eine Quälerei. Dieser Betriebszustand kann mangels Kühlung bis zum Exitus gehen, wenn es einem Ventil oder einem Kolben zu eng wird. Das ist ein gravierender Unterschied zum wassergekühlten Motor!
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Hier fällt mir eine Story ein, die ich mal bei advrider.com gelesen habe, Link leider nicht gemerkt:
Da sollte der Bub eines Forumsmitglieds mal den Rasen mähen. Dafür wollte er den in USA üblichen Sitz-Rasenmäher benutzen, aber er sprang nicht an. Er wollte ihn fremdstarten, indem er Vaters 2-Ventiler startete, Zündschlüsel steckte, und an diesen ein Überbrückungskabel anschloß. (Wo unser Ladesystem ja bekannt für seine Power ist.) Damit der Motor etwas höher drehte, schob er den Choke rein. Dann ist er ins Haus, nur mal eben nach FB oder Insta oder WA gucken...

Nach einer halben oder ganzen Stunde kam er wieder auf der Erde an, rannte raus, stellte die Q ab, und o Wunder, der Mäher sprang an.

Abends kam dann Vaddern heim, und wunderte sich, warum da ein Kabel aus der Q baumelt. Auf Befragung sagte der Bub, was er gemacht hatte.

Alle Kabel waren verschmort, nur ohne Spuren offener Flammen. Im Motor waren noch knapp 0,5 l einer teerähnlichen Substanz, aus der Ablaßschraube kam nix - zu zähflüssig. Die Stößelschutzgummis waren ebenfalls zusammengeschmolzen. Das anläßlich der Zerlegung abgelassene Benzin hatte ebenfalls eine andere Farbe und roch sehr seltsam - muß gekocht haben. Explosion stnd wohl kurz bevor.

Ich kann mich nicht an weitere Details erinnern, aber es ließ sich überraschend viel dieser Q weiterverwenden. Ebensowenig weiß ich noch, ob der Bub seine 5$ Taschengeld bekommen hat - oder ganz was anderes.

[Rudi]

Hallo
Mir hat auch schon einmal ein sehr erfahrener Tuner gesagt ich soll mir da keinen Kopf machen das klingeln putzt schön die brennräume sauber 😁

Nach der Argumentation dürfte es Ölkohle-bedingtes Klingeln ja gar nicht geben, wenn sich das immer schön selber putzt ....